安装在仪表台下的是什么

车身部分定位原理解析仪表台部分定位原理

1、仪表台装配点偏差分析对2011年春节后所测的全点车数据进行了统计，收集的数据如上表，下面进行详细分析

2、三厢车身宽度分析两厢车身宽度分析车体外部间隙面差参考分析

3、车体内隙分析车门内板铰链安装孔差异比对对前门里板的上铰链孔进行了测量左、右前门里板铰链安装孔均有向外偏趋势，左前门铰链孔-Y向偏2.0mm。右前门铰链孔+Y向偏3.0mm。该现象解释了前面SASH内陷约3.0mm的原因。结论：右前门内板较左前门偏内1.0mm。车门铰链安装位置差异比对

4、仪表台骨架数据分析仪表台骨架及总成偏差分析

5、车门护板偏差

三、原因总结仪表台骨架的偏差分析衍生影响因素仪表台偏左的实物照片

五、对策方案Thanks工艺技术室2011-04-15仪表台间隙左右差分析及对策报告

一、现象描述仪表板与门护板左右理论间隔约为7.0±1.5mm。但因各钣金件配合及风窗尺寸等因素约束，驾驶室内的两边间隙实际状态是4.5±1.0mm。目前总装下线的车普遍存在左大右小现象，其中大部分如左表1-

5.极端状态如左表6。分布比例约为70%和30%。根据仪表板定位原理，及实测的数据可以看出，左间隙7.5mm大于4.5+1.0mm，右侧间隙3.3略小于4.5-1.0mm。所以解析的重点是：

1、什么原因导致仪表板左侧间隙增大，右侧间隙变小。

2、什么原因导致仪表台间隙左右差不稳定。1.58.45645263.37.65734554.47.75730143.37.75741333.27.55742523.27.5573931右间隙左间隙车号序号BF2/BF3间隙左右差状态仪表台支架分为左支架、右支架。左支架起XYZ三个方向的作用。右支架定位孔为腰形孔，只约束XZ两个方向。在这种定位方式的前提下，如果车身宽度发生变化，对右侧间隙影响比较大。

1、仪表台支架Y向焊接在地板前舱上，其Y向不可调整。

2、前舱总成与侧围Y向焊接在一起。其Y向仍然不可调，因侧围刚性强，Y向会受侧围约束。仪表台主体由骨架、下本体和上盖板三个主要构件组成。骨架上的A螺柱约束下本体的Y向和Z向。上盖板两侧用卡爪卡在下本体上。最后用骨架上的C定位销插入车体仪表台左支架定位孔里定位，右侧完成辅助定位，打紧螺栓完成安装。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑦ 什么是盘装仪表

仪表盘装和架装是在ddz
iii时代的仪表发展出来的，在那之前，需要操作监视的仪表装在盘上，其它辅助仪表装在盘后下面，ddz
iii仪表出来后，需要装在盘后的仪表多了，已经装不下了，所以出现了通道式仪表盘，就是中间有个走廊，前面是盘区，后面是
架区，后面架上有足够的地方了，所以把原来装在盘后的仪表都挪到架上了，仪表盘上有足够的空间可以装4排仪表。后面支架可以根据仪表大小来隔成不同的空间，盘装仪表和架装仪表通过装在盘两边的电缆槽连接。
现在都是dcs了，新同志都不知道这些了。

⑧ 汽车空调蒸发器用在车上的哪个位置，有什么作用

汽车空调蒸发器的安装位置
通常安装在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流经蒸发器以便冷却和除湿。大型乘用车配置两个蒸发器，一个安装在车前部，一个安装在车后部。

蒸发器的作用

将从膨胀阀出来的低温制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷的目的。