秦plusdmi仪表盘改什么样

① 秦plusdmi有机械仪表盘吗

【太平洋汽车网】秦plusdmi没有机械仪表盘。内饰方面，比亚迪秦PLUSDMI也相当的有质感，中控可旋转的大屏幕，让这辆10万级轿车显得格外有科技感，推动式的档位也让驾驶感受更上一层楼。

不得不说，消费者买车除了看车本身的品质之外，汽车的品牌也是至关重要的，而且有时候比车本身更重要。可能有些人会反驳我，但这就是现在存在的事实。以特斯拉为例，作为全球电动车龙头品牌，的确在技术上可圈可点，但是问题也很多。比如雨天漏雨，汽车在做工上明显不够细腻。还有就是最佳的刹车门，但依旧无法抵挡人们对于特斯拉的喜爱，这就是好品牌的力量。

前段时间比亚迪秦PLUSDMI上市了，这款车被称为燃油车的颠覆者，它的超级混动技术能够在亏电的情况下，百公里耗油仅仅为3.8L，这大大压缩的车主们的日常使用成本。在汽车的技术上可以说是处于领先地位的。

颜值方面，比亚迪秦PLUSDMI采用了全新设计语言，颠覆了传统比亚迪的轿车外观，采用了“龙颜”设计，前脸更加大气，整体车型的曲线也更加流畅，虽然是A级轿车，但是看起来给人的感觉很舒服。

内饰方面，比亚迪秦PLUSDMI也相当的有质感，中控可旋转的大屏幕，让这辆10万级轿车显得格外有科技感，推动式的档位也让驾驶感受更上一层楼。然而，就在仪表盘上，比亚迪秦PLUSDMI“翻车了”，很多网友觉得这个仪表盘太小了，甚至还不如手机大，严重地拉低了该车的内饰颜值。甚至还有人说因为这个仪表盘，放弃了买车的念头。那么，这个小仪表盘真的是设计的失败，或者说是为了节省成本的产物吗？

说到这个问题的时候，不禁让笔者想到了另外一辆车，它就是科尼赛克gemera，这是一辆超跑，外观非常帅气，而它的内饰与秦PLUSDMI简直一模一样，而且这款车的内饰也几乎没人吐槽太丑，而是赞扬它极简的设计，或许这就是品牌的力量吧。

与笔者想法一样的还有一些网友们，在遇到一些人极端吐槽比亚迪秦PLUSDMI仪表盘太小的时候，这些网友会就会拿出科尼赛克gemera来举例。其实，品牌的影响力本身就是汽车市场表现的一部分，但真的没必要因为品牌不同而产生双标。国产汽车的路还很长，我们应该给国产车更多的支持，也需要对国产车有信心，大家觉得比亚迪秦PLUSDMI的仪表盘真的有那么不堪么？欢迎大家评论哦。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

② 驱逐舰05和秦plusdmi区别

驱逐舰05和秦plusdmi区别如下：

1、驱逐舰05设计更年轻、秦PLUS DM-i设计更稳重。

比亚迪秦PLUS DM-i的外观采用了比亚迪龙颜设计，其中前脸造型与比亚迪汉有几分相似，车辆看起来更加稳重、大气；比亚迪驱逐舰05则采用了海洋美学的设计语言，前脸格栅样式更加个性、前卫，尾部的贯穿式尾灯在镀铬饰条的点缀下也显得比较时尚。

2、驱逐舰05内饰更有科技感、秦PLUS DM-i内饰更有档次感。

秦PLUS配备了不可旋转的中控屏，仪表盘尺寸也不大，但这款车在中控台加入了大面积亮面饰板进行覆盖，整个车厢显得很有档次感；而驱逐舰05则搭载了12.8英寸的可旋转大屏，且中控屏和仪表盘的尺寸都比秦PLUS更大，所以这款车的内饰科技气息更浓郁。

3、驱逐舰05的售价更高。

驱逐舰05和秦PLUS DM-i均推出了5款配置车型，相比起来秦PLUS DM-i的入门车型便宜。

4、驱逐舰05更适合家用、秦PLUS DM-i更适合营运。

因为秦PLUS DM-i拥有出色的产品力和较高的性价比，所以这款车一经上市就受到了众多网约车用户的青睐，时间长了大家一看到秦PLUS就觉得这是台网约车；而驱逐舰05因为刚上市不久，所以家庭用户选择这款车会更加合适，至少开车出门不至于被路人误会，过年过节回家也更有面子。

③ 秦plusdmi小仪表盘如何切换

MINI仪表盘调时间方法：在仪表下方有两个圆柱形按钮，长按选中，短按调整。Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车。

通过短按TRIP键，单向逐个循环切换小计里程、平均油耗、瞬时油耗、可续航里程、累计里程、瞬时车速、驾驶时间、平均车速、轮胎状态。当激活方向盘复用后，通过左右按键也可以进行切换。

仪表进入主页面，激活方向盘复用后（短按组合开关左侧TRIP键激活方向盘按键复用），通过短按左右键循环切换显示时钟与日期设置界面、恢复出厂设置界面、复位保养里程、超速报警设置。进入复位保养里程，即可进行清零。

mini水温表调出：在通电情况下，长按10-15秒仪表上的归零键，进入系统的界面，显示01；松开按钮，接着再按下持续2秒左右，再次显示01，然后不断地按按钮，直到19；在19.00菜单下松开按钮，显示LOCK ON。

此界面下输入车辆密码（车辆识别号的后5位相加）；输完密码后，等界面转到01；按按钮2秒松开，再按到07；07中显示的就是发动机当前水温。

④ 秦plus仪表盘能改吗

秦plus仪表盘能改。比亚迪官方在秦plusDM-i上市后不久就做出了紧急调整，改变了仪表盘的样式，并且公开承诺采用旧设计的车型在两年内均可以免费升级为新款设计。

自从比亚迪秦plus DM-i上市以来，网上不管是叫好的还是吐槽的声音都很多，叫好是因为它创下了同级别车型油耗的新低，同时还兼具了纯电动汽车般平顺静谧的驾乘感受。吐槽的点则主要集中在它的仪表盘设计上。

秦plus DM-i采用了全独立的悬浮式仪表盘，名曰“高集成赛车级仪表盘”，为什么叫做“赛车级”呢？因为这款仪表盘的另一个使用者是一辆顶级跑车——售价139万欧元的科尼塞克Gemera。

只不过，许多网友似乎对比亚迪秦plus DM-i的这种所谓“高集成赛车级仪表盘”并不买账，网络上几乎是一致差评，认为这种仪表盘设计过于奇葩。

于是，比亚迪官方在秦plus DM-i上市后不久就做出了紧急调整，改变了仪表盘的样式，并且公开承诺采用旧设计的车型在两年内均可以免费升级为新款设计。

近日，秦（参数|图片）plus DM-i新设计的仪表盘终于亮相，从网友分享的图片中可以看到，新的仪表盘采用了一体式嵌入设计，和中控台完全融为一体，不像之前的独立悬浮仪表盘那么突兀了。

本以为新的设计能够得到大家的认同，万万没想到新设计曝光后还是引来了许多网友的吐槽，新的仪表盘在尺寸上是没有变化的，但是离驾驶者的距离更远了，视觉上显得更小。而且嵌入式仪表盘和中控台的融合度做得并不好，给人的感觉像是中控台上挖出了一个方框。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

⑤ 秦plusdmi如何改装车内看起来豪华

亚迪秦plus dmi仪表改大屏的 走进车内,一股熟悉的比亚迪感觉扑面而来,首先是那个可旋转的大尺寸中控屏,整体的用料、配色已经挑不出什么毛病。

⑥ 比亚迪秦plusdmihev模式是什么意思

这个模式是电机与发动机共同驱动车辆，保证车辆有良好的动力性能，适合跑高速时使用。

各种模式介绍：

EV模式

拨动滚轮可以在EV和HEV模式之间切换，在这个模式下发动机不会启动，由动力电池负责提供电能给电机驱动车辆，适合在电量充足的中速和低速时使用，如起步、怠速、急加速、匀速行驶。

HEV模式

拨动滚轮可以在EV和HEV模式之间切换，这个模式是电机与发动机共同驱动车辆，保证车辆有良好的动力性能，适合跑高速时使用。因为电机的特性是转速越高扭矩越小，上到高速的动力感会明显比平时跑市区弱，此时就需要发动机来弥补电机的动力。但因为不完全由发动机驱动车辆，所以油耗依然会比较低。

如果车辆的动力电池电量低于设定的下限，车辆会自动切换到HEV模式，此时发动机会一边充电一边驱动车辆。

ECO模式

拨动滚轮可以在ECO和SPORT模式之间切换， ECO模式以节省电能为主，动力性能会受到一定限值。

SPORT模式

拨动滚轮可以在ECO和SPORT模式之间切换，这个模式就很好理解了，优先保证车辆的动力性能，同时还会根据车速和路况调整电机与发动机的输出比例，在这个模式下发动机会一直启动，能耗自然就会高一些。

EV-ECO模式

先切换到EV模式，然后选择ECO模式，仪表盘会显示EV-ECO，ECO模式的标定是最大限度节省电量，此时车辆的一些用电设备可能会被降低功耗或者关闭，动能回收效果会变成最大。一般是车辆快没电时才用这个模式，在这个模式下的驾乘体验会比平时差一些。

EV-SPORT模式

先切换到EV模式，然后选择SPORT模式，仪表盘会显示EV-SPORT，意思是纯电运动模式，在仅使用电能的情况下优先保证动力输出。

HEV-ECO模式

先切换到HEV模式，然后选择ECO模式，仪表盘会显示HEV-ECO，意思是混动经济模式，这个模式同时保证动力性能和能耗，如果电量低于设定值发动机就会启动，如果电量大于设定值且车速较低，发动机不会启动。

HEV-SPORT模式

先切换到HEV模式，然后选择SPORT模式，仪表盘会显示HEV-SPORT，意思是混动运动模式，在这个模式下发动机将会一直启动用于充电和驱动车辆，让车辆有充沛的动力。

强制EV模式

将按钮拨向EV模式并持续3秒钟，直到仪表的EV指示灯一直闪烁，这时车辆会只靠电能驱动，但输出功率被限制。

⑦ 比亚迪秦plus仪表盘显示设置

比亚迪秦plusev仪表盘的里程数可以切换为里程一、里程二以及总里程数的显示，其中里程一和里程二可以进行清零的操作。
1、车辆的里程开关由仪表板下方的一个按钮控制得，可以更改。
2、LCD屏幕的左下角，是显示当前车辆的总里程的位置。
3、仪表板的右下角按钮，是可以切换里程或重置里程的按钮。
4、短按切换里程显示，短按一下，总里程转换为里程一公里显示，继续短按一下，里程一切换成里程二公里数显示。
5、长按里程表键可复位清零操作

⑧ 比亚迪秦plus dmi 明年有改进版吗

预计2022年第一季度内就会上市。2022秦plusdmi有微小的改动，2022款秦PLUS外观没有变化，前脸依然是熟悉的龙颜设计，大尺寸中网几乎占据了整个前脸，尾部是贯穿式尾灯，具有相当高的辨识度，由于此次新车属于年度改款，所以猜测最大的变化是在配置方面，可能部分车型的价格会有变动，但变化的幅度应该不会太大。

秦plusdmi的介绍

外观时尚好看，如同鲶鱼的大嘴格栅，配上羽毛式的LED前照大灯，秦PLUSDM-i的前脸真的很耐看，虽然不是很惊艳的感觉，但是感觉就是很耐看，百看不腻，动力强，超省油，碾压两田。

秦PLUS DM-i搭载的是1.5L发动机，发动机功率只有110马力，但是这款车大多数情况下，是使用电机直接驱动的。

⑨ byd秦plusdmi十大缺点，为什么不建议买秦plus dmi

比亚迪秦PLUS DM-i对于北上广深的朋友来说简直就是福荫，首先它是上牌比较容易的绿牌车，其次它的售价还不到15万，最后它的外观和性能都很出色油耗也低，总结起来用五个字就可以形容：性价比爆表！不过比亚迪秦PLUS DM-i也有十大缺点，下面就来看一看。
1、后排空间一般
秦PLUS虽然尺寸比秦大，但空间真的没有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不会低，膝盖和头顶虽然还有一点空间，但其实也才三四指的空间而已，如果是胖一点的人或高一点的人坐在后排，恐怕会感到比较紧凑。

2、座椅舒适性一般
后排除了空间比较一般之外，座椅的舒适性也有点不尽如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撑不是很足，车身动作大一点后排乘客会有比较明显的滑动感。

3、后备箱开口小
秦PLUS DM-i的外形有点偏向于轿跑，所以后备箱在外面看起来不大，但实际上后备箱的纵深足够，容量还是挺可观的，就是开口小了点而且后备箱地台有点高，拿放一些大件的物品不是很方便。

4、减震效果不够好
秦PLUS DM-i没有像EV版那样采用多连杆独立后悬架，而是采用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。

5、内饰味道比较重
秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。

6、隔音静谧性一般
车辆跑起来之后，胎噪和风噪比较明显，此外在发动机介入的那一下声音也是比较突兀的，虽然说不是特别影响，但好像就影响到了内饰营造出来的高级感。

7、仪表屏幕比较小
秦PLUS DM-i最开始是将仪表盘嵌在了仪表台里面，虽然清晰度没问题，但尺寸比较小看起来不太方便。比亚迪应该也是意识到了这个问题，所以又推出了仪表盘悬浮在仪表台上可以选装，但尺寸也不是特别大。

8、没有备胎
上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁悬架给油箱腾空间，实际上光换个悬架还是不够，所以秦PLUS DM-i的备胎槽也被取消，给油箱腾出足够的空间。没有了备胎槽自然也就没有备胎了，作为弥补，比亚迪给配了一个可以插点烟器的充气泵和应急用的补胎液。

9、高速后段加速偏弱
秦PLUS DM-i最大的卖点当然是其混合动力系统，7.3秒的百公里加速成绩在同级别家用车里面已经是上游的水平，可能是因为前面的加速给得太猛了，过了100km/h之后的加速感明显弱了不少，这种落差或多或少都会有点不爽。

10、等待提车的时间太长
由于产能不足，比亚迪所有DM-i车型目前的提车时间都延长了不少，很多车主等了好几个月了都还未能提到车。有的车主吐槽比亚迪在自家需求还未能满足的情况下还在对外供应，我想比亚迪也是没有办法，这种东西都是有合同的，如果不能供应可能要产生不小的赔偿，现在唯一能做的，就只有等待了。

以上就是比亚迪秦PLUS DM-i的十大缺点，可以发现说是缺点但其实不会对使用造成太大影响，在这种价位有一些缺点和问题是可以接受的。