科目三车载仪器一套是什么

Ⅰ 听说科目三换了新车，新仪器。谁考过 好考吗

“在科目三直线行驶测试中，如果方向控制不稳，不能保持车辆直线运行，左右偏差超过40cm，电子系统则会直接评判不合格。”

科目三路考一共设置了16个考试项目，分别是：上车准备、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、人行横道线、学校区域、公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

在这些考试项目中，内有40多个扣分点，其中，直线行驶共有4个扣分点：方向控制不稳是其一，另外还有遇前车制动时，不及时采取减速措施；不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况；未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施。

Ⅱ 科目三智能考试系统的第三代智能驾考系统主要组成

机动车驾驶人科目三智能化考试系统LR-DTS3是一款专门为机动车驾驶人科目三实际道路考试设计研发的产品，该产品主要应用了数字化通信技术、GPS卫星定位技术等，可有效的实现对公安部第123号令科目三考试规定的上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等的各个项目实施有效的评判。

左合右科目三考试系统组成

1考试管理控制系统

考试管理控制系统是机动车驾驶人科目三道路驾驶技能考试系统的核心，包括主服务器、考试计算机、UPS供电系统、交换机、打印机等部分组成，主要功能包括考生成绩查询、考试计划、误判申请、考试成绩统计、犯规统计、考场管理、用户管理等。

2智能车载系统

Ⅲ 科目三车载系统是自动采集感应路线吗

是的。
科目三智能考试是指通过在考试车辆上加装信息处理系统、定位系统、音视频采集等设备实现对考试项目的自动化评判，代替原来人工评判，记录考试过程的音视频资料，提供考试过程回放等相关功能。

Ⅳ 科目三考试车载电脑谁控制

车上只是一个终端，控制在监控室，考官都在监控室。车上只有安全员。

Ⅳ 考驾照科目三的仪器叫什么

一般叫做
科目三
考试系统
，某宝应该有卖
科目三，又称大
路考
，是
机动车驾驶证
考核的一部分，是
机动车驾驶人考试
中道路驾驶技能和
安全文明驾驶常识考试
科目的简称。

Ⅵ C2科目三路考主要考哪些内容

将要在路口处转弯，请使用正确灯光（使用近光灯）。

正在低能见度道路上行驶，请使用正确灯光（开启远光灯）。

将要通过急弯，请使用正确灯光（交替使用远近光灯不少于2次）。

将要通过坡路，请使用正确灯光（交替使用远近光灯不少于2次）。

将要通过拱桥，请使用正确灯光（交替使用远近光灯不少于2次）。

将要通过人行横道，请使用正确灯光 （ 交替使用远近光灯不少于2次）。

将要通过没有交通信号灯控制的路口，请使用正确灯光（交替使用远近光灯不少于2次）。

将要超车，请使用正确灯光（先开启左转向灯，然后交替使用远近光灯不少于2次，再开启右转向灯）。

将要与其它车辆会车，请使用正确灯光（开启近光灯）。

灯光模拟完毕后，考生需将灯光关闭，再进行下一项考试。

抽取到夜间考试的学员应按照夜间考试实际路况进行驾驶。

(6)科目三车载仪器一套是什么扩展阅读：

科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。学员听到靠边停车语音后，请在考试路线上自行选择清晰路沿石（或道路边缘实线）处，确认安全后完成靠边停车动作。靠边停车完成后，系统将语音播报考试结果。

Ⅶ 驾照考科目三的车载仪器一套叫什么

那不是一个单独的“仪器”；而是一整套监控、提示、计分系统。一般数万乃至数十万一套。

Ⅷ 东方时尚科目三考试如何检查仪表

现在的科目三考试检查仪表就是观察车内所有的仪表仪器是否正常工作就可以考试考试了。
科目三考试流程如下：
1、上车准备:绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。
2、起步: 起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。
3、直线行驶:根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。
4、加减档位操作:根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
5、变更车道：变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。
6、靠边停车：开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。
7、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
8、通过人行横道线：减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。
9、通过学校区域：提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。
10、通过公共汽车站：提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。
11、会车：正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。
12、超车：超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况,开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
13、掉头：降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。
14、夜间行驶：起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

Ⅸ 求驾校科目三电子路考仪器 科目三电子考试模拟器详解

科目三电子路考模拟器——好教练路考仪详解：所有语音播报均采集当地驾考中心考试语音系统，对科目三电子路考16个项目的语音播报和评判打分，其主要是用于驾校辅助教学，有助于提高电子路考通过率；节省驾校培训成本；纠正驾校教练不规范教学；缓解驾校学员积压情况等等。多条线路采集随时随地用于教学，内置科目一、科目四理论考试试题；科目二科目三教学视频，无线上网、玩游戏、打电话等等。

Ⅹ 科三到底好不好考

驾照考试不断改革，每次变革后相应难度都会增加，特别是科目三考试难度越来越大，通过率也低的可怜。从一开的一条考试路线到两条考试路线随机考，新增加的超车动作和各种时间要求等，让很多考生心惊胆寒。科目三考试其实并不难，不注意这些细节，再练1000遍都没用。

1、停车压线

靠边停车，学员很容易由于车速过快，或看点不准，超出30公分、未在规定距离停车。

听到指令后就打灯，提前减速减挡以便寻找合适的停车点，找雨刮突起或车头1/3处，对准后方向一定要及时回正。

需要注意的是：靠边停车结束，开车门前要回头观察，否则挂在最后一步就吃亏了。

2、转向灯

够3秒才能转向，很多学员心急，要么忘记打，要么拨杆打不到位造成自动回弹，有的不够3秒就打方向盘。这些都是不合格的，考试的时候，一听到语音播报，就立即打灯，心中默数5下才操作。

3、直线超速了

直线行驶路段，还有其它跑的比较长的路段，很容易超速。开得不熟，车快了会本能的害怕，但开得熟练了，往往超速了都不知道。

4、被踩刹车了

大多发生在掉头、停车的时候，因为开得熟，有自信，知道自己能在前车的到来前完成掉头，但安全员不知道啊，就可能给你直接踩刹车。

5、停车要求

考试结束要停车的时候，先打开右转向灯，观察后视镜确认安全，将车开到指定的停车地点，减速平稳停车，拉手刹挂空挡，打开危险报警闪光灯。

6、心态会影响你的动作和发挥！

考试系统可能有BUG，会判错，只要没告诉你考试不合格，不要因为自己犯错了就心虚，认真谨慎完成下面的项目，你可能就过了，越怕犯错可能越容易犯错。

科三其实不难考，做到以下几点，轻松拿下科三:

第一:考前连续两天练车，一天大概练3圈以上，如果可以选择，选择白天练车，视线和头脑会清晰些。

第二:轮到你练时，慢慢控诉，不要太急躁也不要太轻视练习时间;别人在练时，不要浪费时间，要认认真真看别人怎么开，看别人哪里开不对，自己在脑海里确认一下自己又能如何开对，到自己时就要多注意;别人开得好而自己掌握不好的地方就认真请假。

第三:练的时候，遇到不明白，立即问，不要在乎问题幼不幼稚，自己搞得才最重要，况且两天时间，要懂得花最短的时间弄清楚一切你不明白的。

第四:晚上睡觉前，要在脑海里过一遍，把流程和细节方面都过一遍，忘记的感觉找视频看看，或者第二天要多注意。

第五:考试时，基本资料要备齐，这是不用说的了。在候考室时，要多观察考场，研究研究别人是怎么做的，每一个小点都要注意，这样到自己就不会慌乱了。

第六:一旦到你考，不必太紧张，即使紧张也要告诉自己，冷静，让大脑快速回到考试状态，想好下一步考什么，慢慢操作。

科三不难，作对方法很简单。

科一到科四，一个月，

科二练了三天倒库，其它的都是自己摸索，直到去跑场，练倒库都能倒反，除了侧方位没问题之外，直角转弯，曲线行驶，上坡定点全都挂，然后教练指点了一下，第二天考试，第一把倒库挂了，因为听了师傅说的可以向后溜一点，我们去的六个人全部第一把都是在这里挂的，第二把按着自己的来过了，当时心里想着的是，要是倒库就挂了，后面都没看到，多可惜，自己一定能过，一直给自己打气，然后过了，

科目三，因为场地离家差不多要走一个小时的路程，因为要减肥，基本考走路，然后我也比同一批人晚去一个礼拜，练了5天，他们都去考了，我最后一个人去考，没有跑场，想着去试一下，练的时候，没有一把能过，一天。练两把，考试前一天，教练让我练了三把，第二天就去考试了，而且还是第二个上车考的，在候考室准备上厕所的时候，就念了我的名，没办法，硬着头皮去了，第一把语音还没报靠边停车，我就把车停得好好的，信心满满的下车去打印成绩单，然后安全员一直不下车，大约过了2分钟，安全员宣布不合格，下来把我一顿骂，第二把虽然。夜考出了问题，自己也赶快调过来了，其它的一点问题都没有，直接过

我的意思是，其实真的不难，毕竟我晕车，曾经从来没想过考驾照，然后在家待着没事，一听说以后要打卡，会越来越难，就去报名了，按着平常自己念的来，一定不能慌张，相信自己，一般都不会有问题

怎么说呢？没有考过的时候都紧张，一旦过了就觉得其实也好简单，比平时开车时的路况好多了，还有安全员在旁边看着，路上的 社会 车辆看到考试车也会避让点。

个人觉得科目三考的是个人心态和运气。技术不过关就去考试那是教练的问题。我科目三考了两次，第一次考时前一天去考场适应场地，带的安全员是熟人。一路上讲得很详细，到哪个路段应该怎么操作，路上注意什么，练了三圈都是没有问题的。第二天去考试时也是信心满满的。第一轮的时候出了考场上道路就是百米直线行驶，前面有考试车辆，而且考试车辆因为受路边两个停车聊天的妇女影响，已经不合格了。安全员下车让两个妇女离开那里，我就一直在等着，起码有五分钟，等前面的车完全走了才进入百米直线项目。结果才走一半，一个中年妇女又骑着摩托车从对面行驶过来，在我考试车旁边逆行，心里一万个草泥马呀！！！不自觉的往左边偏了，就这样挂了。连安全员都说我运气太不好了，平时很少遇到这样的情况的！第二轮开始都很好，都已经掉头回去了，在经过一个路口后我换三档，系统突然就报因为什么扣100分。现在为止我也不知道是怎么报的扣分原因。连安全员都莫名其妙，都懵的互相对视。我问安全员是什么原因，安全员说下车换座位，在车外的时候问我是不是挂档时离合没有踩到底，因为我其实的操作都没有问题的。就这样莫名其妙的两次机会都挂了。后来带我的熟人都说，不应该呀，我开得挺好的。怎么就没有过呢！

第二次考试就没有买钟练习考场了。我们一起去的5个女司机（其中还有一个是怀了双胞胎的准妈妈），四个都过了。这次考试时，在一个红绿灯右转弯时，在转弯处有两个年青小伙子停在那里换人开车，还聊天，反正就是不走，如果我过去的话就会很靠近他们。后面的车都排队了，有的车也鸣喇叭催我开车。我就一直等那两个年青人有了我才开车。期间我眼睛余光瞄到安全员的脚都是放在刹车旁边，如果我开车可能就会被踩刹车了。还好忍住没有开车，后来一路上都顺利的通过了。直到回到考场，系统播报考试通过，一颗心才放下来。

总之，考试时，路上遇到状况就随时停下来等到能确定安全通过了才开动车子。因为科目三是可以停车的。细心的观察路面状况，操作动作做到位，开车慢点不要慌，不要急就可以顺利通过的！

不请自来，分享一下个人观点和经验。科目三考试容易过吗？总体来说科目三相对来说还不是那么难，当然也是因人而异，有的学员平时练习时的很好，但是一参加考试就紧张，有的学员平时练习的不怎么样，但考试的时候保持良好的心态，发挥出自己的真实水平反而很容易过关。只要自己平时练习时多用心去学，把考试的每一个细节都做到位，一般情况下问题不大。胆大心细是科目三的核心，所谓胆大就是考试时别担心和考虑的太多，还没考试呢，就给自己太大的压力。本来平时练习的不错，一上车就慌了不知所措，只会给考试带来负面影响。心细就是把考试中的每一个微小的细节都做到位，不要太大意，看似不起眼的小细节，有时候也是自己导致挂科的原因。自己要多加留意。

简单说一下科目三考试的流程和应该注意的小细节。在候考厅等待时，要仔细观看大屏幕的显示，首先找到属于自己的考试车辆，避免不必要的麻烦。第一项绕车一周半，这一项一般情况下问题不大。当时我考科目三时是有考官的，坐标济南，把档案递交给考官后，轻开车门，上车后轻关车门，调整座椅，有个舒适的座椅，才会正常去发挥出自己的水平。把座椅调整到适合自己的位置就好。系好安全带，观看左右后视镜，和车内中间车镜，其目地主要是观看左右是否行车安全。观看车辆档位是否在空挡，切勿带挡打火。这种小细节看似简单，但是经常有在这小细节上而导致挂科的。要多加留意。一切准备就绪，离合器和脚刹同时踩到底，启动车子，开始模拟灯光考试上。当时我考科三时，我们三个学员一起在一辆考试车，有两个都是在模拟灯光考试上挂科。模拟灯光一共是十多种路况，该使用什么灯光，自己应该把十多种情况下使用什么灯光熟记于心，考试时只选取两种路况，自己一定要仔细听取系统播报，切勿分神。当时我把十多种路况使用灯光的情况都背了下来，考试之前一有闲暇时间就会去教练车实践去练习 效果还不错。

加减档操作是科目三考试中必考科目。车速和档位一定要匹配，当然不会要求那么精确，但也要相差无几不能悬殊太大。档位如何操作相信都会操作，考试中切勿低头去观看档位很容易造成交通事故。直线行驶中，如果车子有偏移时，只需微调方向即可切勿大幅观看度动方向盘。在经过学校医院时，轻踩脚刹降速，左右摆头观看。考试过程中遇到红灯在所难免，如果车速比较快的情况下，轻踩脚刹，踩离合器，根据车速逐渐减挡。等红灯时，时间比较长的时候。建议拉手刹，挂空挡等待。比较短的情况下，建议离合器和脚刹同时踩死，挂空挡等待。起步如何避免熄火，离合器和脚刹踩到底，挂一档，轻松离合器器，感觉车子稍微颤抖时，轻松脚刹，完成起步。考试中转向灯用的比较多，如左转弯，右转弯，变更车道超车，调头，靠边停车都会用到切勿忘记打转向。

以上是我自己考取科目三时的一点小经验，希望对您能够有所帮助。不足之处请见谅。

欢迎留言探讨。

科目三，就是实际道路驾驶技能考试。考试时，考生直接从电脑语音获得指令进行，系统会根据考试车的实际位置自动识别并评判，考官则通过监控观察考试车的实时信息。

1）夜考灯光，不能出错。 夜间道路行驶，不同情况下打不同灯，一定要熟练掌握。其中，模拟夜间灯光共有10种情况，考试时随机抽取4～6题。如果一题答错，则直接扣掉100分。

2）语音提示，仔细听清。 考试时，考生一定要仔细听清电脑语音提示，及时做出正确反应。需要注意的是，电脑语音系统可能是在虚拟场景下发出指令，所以当考生听到前方是人行横道、学校区域、公共 汽车 站或路口等语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须要注意踩制动踏板、减速慢行，车速低于30公里/小时。

3）电脑考官，更加无私。 考试时，“电脑考官”更加“铁面无私”，所以对考生的动作要求更加规范。当考生听到变更车道、靠边停车等电脑指令时，第一反应是打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但是，如果在5秒内还没有任何动作，也要扣分。

4）转弯时候，千万别急。 考试时，在需要转弯的时候千万别太急。如果在转弯时打方向盘过猛，就很容易被判方向不稳直接扣掉100分，这一难点通常隐藏在超车过程中。

5）安全文明，特别重视。 考试时，“电脑考官”的评判更加重视安全驾驶和文明行车。评判方式由人工和机器综合评判，其中机器评判占绝大部分。在考试内容方面，智能化评判考试系统在安全驾驶和文明行车等方面提出了更高的要求。比如，在变更车道、起步等问题上，对观察和转向灯操作的要求很高，转向灯必须在3秒以上才能起步或转向。

1） 考试的全过程按语音提示完成。

2） “电子路考”的评分标准机械又死板，只要不符合预设的程序要求就会扣分。比如，夜间灯光使用不当，考试不合格；转向灯不开，扣20分；发动机熄火，扣10分。

3） “电脑考官”对没有在预设范围内的其他操作行为和行车状态不予理睬。比如，观察左右后视镜、变更车道、停车时离路边30厘米等。

4） 仍有安全员监考，主要是行车安全的把握，考核那些车载仪器不能完成的考试标准。

不请自来，谢谢！

现在考试科目三已经不是那么难过了！

这个合格率是不是很吓人！

新规的实施的目的主要是增加了考试难度，使得考试内容更加贴近实际。而不是以让考生考试不过为目的！

目前科目三考试的合格率已经稳步上升，基本上已经和之前相提并论了！

而之前之所以考试不合格的原因，主要是新规实施后，考生与教练对很多规则不适应，不熟悉所导致的。

同时还有不少考场的科目三考试设备都是刚刚升级完成，可能存在未调试完成等情况导致出现误判、错判，从而导致合格率下降。

还是以之前的佛山驾考为例！根据佛山市车管所公布的科目三通过率显示，新规第一周的合格率为13.59%，而在11月10日新规第四周，科三的合格率已经恢复至53.59%，而这个通过率也基本与新规实施前基本相同。

所以目前，你基本不用考虑新规实施后对科目三通过率的影响了。

所以现在科目三考试和之前一样容易过了！

这个问题 ，我的回答是: 难者不会会者不难。 我也是刚刚拿驾照不久的新手，感受过科目三的难度，也体验过考驾照的不容易，所以我认为这个问题对于我来说，最有发言权:

科目三，也叫路考，是对考生道路驾驶技能的考试，考试可以说挺难的，一不小心就会挂科，一不小心就得补考，但是考科目三考的上细节，注意了细节也就没有那么难了。

我记得我去考科目三时，挺紧张的，紧张得手心都出汗了，但是到我真正上车考试时也就没有那么紧张了，而是特别自然，就像练车一样。我科目三，第一次考试，特别小心翼翼，特别注意细节，心里想着到哪个地方该干嘛，到哪里该打转向灯，最后基本上考完了，还有靠边停车最后一个项目，没想到我却挂在了靠边停车上，得了零分，挺沮丧的，只好补考，第二次，我特别特别认真，靠边停车时也是想了很多技巧，最后还是过了，90分过了，虽然分数不高，还补考了，但是比起那些考几次没有通过的，我算是幸运的！

其实科目三的考试，主要看一个人的心细不细，看一个人平时注意细节吗？如果心细了，注意细节了，通过考试也简单，相反不注意细节，那么想通过考试，那简直比登天还难。就是过不了。

下面是我考科目三的一些经验分享给你

我认为只要对自己有信心，只要做到了上面的几点，科目三考试应该会很容易通过，科目三比起科目二来说，应该是简单了。所以越简单的就越不能让它挂科。越能拿到的分数就越不能让它丢。

你认为科目三好不好考，有什么经验分享吗？欢迎评论，交换经验。

最后祝你成功通过科目三考试，祝你早日和我一样成为中华人民共和国的驾驶员！

不请自来。在2017年10月1日，全国驾考进行了升级，每个驾考科目都作了相应的调整，其中调整最大的就是科目三。

当科目三调整之后，一时间各地传来不好的消息：某地五十个人去参加考试，只过了几个人，某地十个教练去适应新规考试，只有两个人过关……

一时间，这种消息铺天盖地，弄得学员人心惶惶，不敢去考试，直到这两个月，考试情况才有所改变，到底现在科目三好不好考，来我们分析一下，首先，我们看看科目三主要改变的那些规则：

1 灯光扣分加重。科目三模拟夜间增加了几组灯光。以前不打转向灯扣10分或者少于3秒，现在直接挂科。

2 直线行驶距离加长。直线行驶以前评判是速度过30公里，保持3秒钟，就算合格。现在要求保持直行100米，在这100米内， 汽车 前后轮不能大于边线30厘米。

3 踩刹车的项目。以前经过学校没有要求，现在不能超过30公里，还有通过人行横道、公交车站、直行路口时，必须在检测范围之内踩刹车。

4 同一项目的区别。在需要踩刹车的三个项目中，通过直行路口语音会播报提醒，而人行横道和公交车站语音不会播报提醒了。

5 累积公里数。以前可以用2档，晃晃悠悠的完成考试。现在必须使用3档，累积1000米才算合格，也就是说现在是3档完成考试。

从这些改变中，我们看出来科目三变化很大，可能有些地区稍微有些差异。刚出来新规时，不熟悉是导致合格率低下的原因，经过了一段时间的摸索，现在合格率提高了很多。

在这里，还是很肯定的说，科目三难度增加了，没有以前好考了。

但是大家也不要灰心丧气，只要认真训练，做好充分准备，科目三还是能过的。我也目睹很多人通过自己的努力，考过了科目三。

好的，勇哥就说到这里，欢迎你说出自己的看法，勇哥乐意和你讨论，谢谢关注勇哥茶坊，谢谢观阅。