长城h9仪表报egd缺失怎么修

『壹』 我们的车哈佛h9，熄火后仪表盘一直显示电子手刹故障，陡坡缓降故障，AFS故障，怎么回事

故障诊断：用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储了1个当前故障代码，为“U111281 ESP CAN信号失效”；车身稳定控制模块（ESP）也存储了1个当前故障代码，为“U100104 CAN被动错误”；发动机控制模块（ECM）中存储了2个历史故障代码，为“U01018与TCU失去通信”和“U012687与SAS失去通信”；其他模块无故障代码存储。分析故障代码，推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
测量蓄电池电压，未接通点火开关时的电压为12.6V，启动发动机时的电压为10.9V，充电电压为14.3V，说明蓄电池正常。根据维修经验，决定先排查SAS（安全气囊模块）的网络电压。断开SAS导线连接器，测量其端子2（CAN-H）上的电压，为2.73V，端子3（CAN-L）上的电压为2.31V，正常。接着依次更换了SAS、ESP及横摆角速度传感器，但故障依旧。检查电子驻车电动机导线连接器，无进水及接触不良的现象。重新固定1号CAN短接器和2号CAN短接器后试车，故障仍未排除。
重新整理维修思路，在故障出现时，从1号CAN短接器（在左后C柱内，与ESP相连）处分别测量CAN-H和CAN-L上的电压，均为1.5V，偏低。既然相关线路无异常，且网络电压是由网关提供的，怀疑网关内部电路虚接导致网络电压偏低。

『贰』 长城哈弗h9仪表显示黄色三角形感叹号是什么意思

摘要 仪表盘红色角中间感叹号，这常规故障显示灯。主要原因有：干式双离合变速器离合器过热；断油系统干预或出现故障；驻车传感器故障；外部车灯故障；发动机油压力传感器故障；驱动防滑系统警示或故障

『叁』 长城H9报u150C87前驻车辅助系统响应超时

可以等待重启。
原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

『肆』 长城哈弗h9仪表盘怎么拆卸

拆卸仪表面罩，拆卸固定螺丝

『伍』 长城哈弗h9仪表显示感叹号是什么意思

你好！感叹号是刹车报警提示灯，需要检查刹车油是否亏损，刹车片是否磨损严重造成的
希望可以帮助你祝您愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『陆』 长城H9安全气囊保险丝在哪里

安全气囊的保险丝在车内司机左前角窝的上方，推荐站前区每个辆车位置不一样，在副驾驶有锁闭钥匙孔,仪表盘的气囊灯会亮2没电，需检查4轮胎压)此灯复位按钮在仪表台右方保险丝盒处有个红色(rest)的HORNRELAY安全气囊继电器,另一边也是如此。

1、检查插头

气囊系统的某一个插头断开或者解除不良，这一故障也是最高发的。检查各个插头的连接情况（黄色插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。

如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。

2、汽车某处的搭铁线有松动。

检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好的办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。

还有的原因可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑检查一下了。

因为气囊系统的故障多是线路的问题，所以检修时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以维修的时候一定要有耐心。安全气囊关系到行车的安全，务必要把故障解决，保证行车安全。

『柒』 长城哈弗h9仪表盘怎么拆卸

建议你去4s店吧，要不你自己卸坏了再去修4s店不给你免费修了就

『捌』 长城h9保养后如何设置下次保养数

长城h9保养后在仪表按左边按键再调到机油保养设置，就会在下面出现保养里程，左边调为0右边调为5000就好。在设置里面，找到保养提示这一项，取消或者调试保养里程提示就好了如果在4s店保养的回4s店说一下，他们就知道怎么办了如果是在修理厂保养得问一下有没有车载电脑的掌机，有你所驾驶车型的程序让他们接电脑之后清一下码就可以。

提醒保养的作用

保养最重要的功能是提醒车主保养的日期，也可以帮助车主避免一些因为不保养而导致的事故，汽车保养可以延长汽车的使用寿命对于日常保养来说，不仅仅是更换机油和滤清器，还要对一些重要的零件如刹车片、轮胎等进行检测，避免一些过度磨损造成的事故。

『玖』 长城哈弗h9高配保养灯怎么归零

1、压下并保持归零按键“A”，同时踩下刹车。

(9)长城h9仪表报egd缺失怎么修扩展阅读：

仪表板显示屏上的“SERVICE”标志为保养周期指示标志，当点火开关在ON位置，显示屏上的“SERVICE”标志闪烁，而起动发动机后标志消失，表明该车应进行保养。保养后应进行保养灯归零。

其他归零方式

(1)在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。

(2)将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“SERVICE”标志。

(3)拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。

(4)将发动机熄火，提醒信息复位。

(5)将点火开关置于ON位置，“SERVICE”标志消失。

『拾』 哈弗H9质量如何稳定性可靠吗

哈佛H9的质量稳定性如何？

可以说达不到你的预期值；

因为我们都是中国人，国人的心里是掏极少的钱，购买十全十美的产品；

尤其是对自己家的东西，期望值更高；

七八十万买的进口车，浑身毛病，天天修，没觉得不好；

就好比自己家的媳妇，那哪儿都不美，别人家的媳妇那哪儿都漂亮；

H9就是受气的小媳妇，她已经很努力了，入门才几年，又要耐用、省油，又要豪华、 时尚 ，又要爬山涉水、媲美山猫酷路泽，又要城区高速、比肩奔驰和宝马；

H9不负众望，刚刚蹒跚走路，就肩挑重担，什么配置全上，如此负重前行、岂不跌跌撞撞，怎能如人所愿；

试看丰田的霸道酷路泽，仅仅是发动机、变速箱、车体架构、三把锁，就研究了上百年，几代人的技术积累，才形成如今的品牌文化；

我们是不是要对H9说一声：“您受委屈了”，让H9走慢点，一步一个脚印，稳稳当当的走下去，像酷路泽那样，有自己的文化，有自己的一张脸，不要随意改变，全世界的人看到这张脸，都认得，它是哈佛H9，走自己的路，不是迎合、是引领；

暂看当下2020款的H9，配置不输同价位的任何车，包括合资与进口，无车媲及；

2.0T涡轮增压224马力直列4缸发动机匹配8档手自一体AT变速箱，发动机特有技术:双VVT，底盘悬挂配置双叉臂式独立悬架和多连杆式非独立悬架，最大扭矩385N·m最大扭矩转速1800rpm-3600rpm，工信部油耗9.9，整车尺寸4856/1926/1900，轴距2800mm，最小离地间隙206mm，非承载式车体，整车质量2.315吨，前置四驱，适时四驱，中央差速器，前桥差速锁，后桥差速锁，自适应巡航，自动泊车入位，自动驻车，360全景影像，上坡辅助，陡坡缓降，车侧电动脚踏板，真皮座椅等等，其余配置不再一一列举；

此款配置指导价36.88万，与同价位的帕杰罗V97相比，质量稳定性那个更可靠；

人们对 汽车 的基本要求是跑路，跑多少路都不坏，无穷大 的路，这样看，我们就不难理解，宝马奔驰奥迪上百年不变的外观，一直在变的是它的内脏，不断的提升它能跑的性能，前进的路永无止境，只有更好，没有最好；

我们还记得哈佛使用过的“红标与蓝标”曾经火热一时，后听说是为了与国际接轨而不再使用，众多车友一声叹息，什么是“接轨”，“接轨”的本意不就是你要按照我们的规则体系做事，点头哈腰的排在其身后随行吗，我们早就站起来了，该有我们自己的规则，我们自己的路；

我们每一个中国人都希望H9能立于世界 汽车 之林，不负众望！

我的大九3年多开了8.6万公里，没什么毛病，挺满意的。过些天我参加南京轰九大队年会活动，这次报名参加的已经大大超过50辆，我们这个H9车友群经常有大大小小各种活动，微信群里越野和改装经验交流很热闹。

中国“霸道”必须强！

国产车质量已经非常放心，国产加油。

非常可靠的一辆车，性价比很高！

目前还行，18年6月的车，目前还好，油耗12，后座时不时异响。

哈弗h9性价比出色。搭载 功率柴汽油2.0T 采埃孚8AT变速箱，动力 强劲、功能 强 、安全 周到、品位 豪华。 款兼具强越野性能、豪华性、 科技 感于 身 全能型SUV。哈弗H9在外观造型 基本延续 硬朗风格，进气格栅内部条幅由现款 条增加至 条。 方保险杠两侧雾灯区进行 重新设计，圆形雾灯配以镀铬装饰简洁而富有力量感。整车 视觉效果 为饱满。

现在的H9发动机变速箱都不是以前那个了，现在的H9不错，可以买。如果你不纠结是国产车就行。

长城从硬件上说是可以的，大梁方面算是经验丰富，变速箱用的现成比较稳定的ZF的6速和8速，发动机到目前少有听到说坏的没法弄的，跟厂家死磕到底的情况。厂家对发动机的调试很中庸，高功版版本看使用情况吧，还有一个是博格华纳的TOD双速分动器，可以说非常稳定，这个测试包括离合器片的烧蚀和耐用性研发的时候经过了将近20年，最后测试车都开烂了，拆解分动器仍然是状态完好，足够放心使用。后桥的电控多片离合器限滑是伊顿的EGD，多种车型使用，质量和稳定性也还不错，后桥EGD的问题出现是电磁线圈线束坏了，我目前只知道两例。这几大件基本都说的过去。可以折腾也扛的住造。

说不过去的，电子控制部分太多，传感器太多，所谓的极限状态下的使用不如一些成熟的品牌车辆，根本就不是什么热保护一类的，不了解车的才选择性的来说这些问题，真正挠起坑来，先报警的是变速箱的散热问题。问题最多也最容易出事的就是这些电子原器件。

车身控制模块，在驾驶位底下，不防水！出了问题，启动不了，但是拆除拔线以后，独立于发动机控制部分，车一部分功能不能用，启动正常使用。全地形系统肯定是不可以用的。

陡坡缓降，什么狗屁东西。电磁信号干扰都能报错。

电子刹车，城里很好用，城外很头痛，出了问题会非常不愉快。这个车智能四驱，智能太多了也头疼，主动型转矩分配的特点就是通过各种信号传感器的数据来做出时时的分配命令，连方向机专转角（屏幕上也能看到数据），刹车踏板信号等都算在内，这些传感器在极限状态下的稳定性才真正是和纯机械式的越野车存在差距的地方，而并不是所谓的多片片离合器不行，哪不行，拿数据和证据说话。这些电

子设备，零件的稳定性才真正是H9面临最最大的问题。我觉得并不是很乐观。

现在国产车特别好 放心用放心开。只要是汽油 汽车 全国指那到那[赞][赞][赞]