刷坡用什么仪器

⑴ 挖掘机怎么刷坡

刷坡的具体操作有两种方法：

一、平行刷挖：就是挖机与坡体平行进退，主要用边齿和侧刀配合回转动作来完成，需要注意的是线形和坡度的控制。（线形：没有放线的地方主要依据视线的判断来控制，挖时上线开挖采用进出交替法来控制直线生成；坡度的控制：没有放中坡线的坡度开挖主要采用划圆弧法和划斜线法来控制坡度的生成），修路用得比较多。

二、正对刷挖：是指挖机的上体与坡面成九十度整个铲斗进行开挖，当正面挖完后移动挖掘机再重复相同的动作，这种方法主要用于成型的坡面修整，（收坡可采用这种方法）操作控制技巧：侧刷坡主要运用的是大臂下压配合收小臂贴回转的符合操作，铲斗只用于坡面局部刮平。正刷，主要运用压大臂配合收小臂的动作完成铲斗只根据坡度来调整。

(1)刷坡用什么仪器扩展阅读：

刷坡技巧

第一种情况

这种一般是土质比较松散的填方，挖掘机在上面修整这种填方的边坡时，先要把凹凸不平的边坡勾平整，技术难点就在于，一个铲斗宽的坡度平整了还不够，需要整个坡面，也就是整体都是在一个平面上，修整此种边坡时有两个技巧：

技巧一

这时我们可以用一些辅助的方法，例如放石灰线或是用履带压出一条直线来。按照线来修整就会减少很多视觉上的错误。

技巧二

用铲斗的背面拍一拍，刮一刮，留下一些光滑的痕迹就可以了。

第二种情况

这种一般是土方或石方挖出的边坡，修整这样的边坡，比上一种要难一些。这种边坡一般是土质较硬，而且最难的是边坡最后的效果是必须成一个平整的面，修坡的时候，驾驶员是面对边坡的，所以不太可能一眼就直接看出这个坡面是不是在一个平整的面，所以这里也要用到一些小技巧：

技巧一

先要做一个平整的台子，如果挖掘机都没有停平整，那修出的边坡就一定成一个平整的面。

技巧二

如果一铲下去能成型最好，如果一铲不行，接着修整，这里有一个小技巧，就是可以把铲斗边上的一个或两个斗齿靠在已经修好的边坡上，这样能确保每一次都一致。

技巧三

另外一个需要解决的问题就是修整的边坡整体成一个平面，在前面提到的修整第一种土方回填的边坡时，我们可以通过放石灰线的方法来辅助，但是在这里起不到作用，因为挖掘机是处在下方，驾驶员看不到上面的线。但我们可以用到这个方法：标出的边坡底边和挖掘机履带两条红线平行，然后保持修坡时大臂与履带成90度，这样就不会错了。

⑵ 边坡坡度用什么方法检查，开挖时怎么控制这个坡度

坡度可以用坡度尺检查，也可以简单的用钢卷尺检查，即把钢卷尺垂直拉出一米，然后水平方向弯折后量取到边坡的距离，根据这个高宽比就可以计算出坡度。开挖时先放出开口线，然后按照设计坡比进行刷坡即可。

⑶ 想知道: 岳阳市 太阳桥市场电管组管理人的电话以及地址

目录

编制说明，并按照............................. ... ............................ 1

建设部署.......... ..............主楼.................................. ........... 2

建筑布局............................ ............................. 5

工艺措施.......... ............................................... 6

产业领带....................................... .. ............................ 26

质量目标和质量保证体系...... ......................................... 27

主要材料，机械设备，所需劳务的程序................................ .. 32

成品保护....................................... ......安排........................ 33

............... ............................................. 34

文明施工措施...................................... ..... .................... 35

安全目标和安全保证措施...............在.............................. 37

附表：主要投资工程机械及设备表

附表二：劳动时间表

表3：施工进度

附表：

基地

总建设规划编制说明第一犍为县规划和建设局项目的招标文件，项目编号2005QX的笔划（11）工程招投标，项目名称，新的分洪何C在南油公司道路工程。

前卫委托的规划和建设局，乐山市城乡规划设计研究院，红河西侧的道路（一）建设蓝图。

3，检查和评估该国的交通设施，市政安装工程施工及验收规范和质量标准。

项目概况：

前卫的规划和建设局石油工程公司公路投资，建设南新分洪濠C区位于南新分洪何前卫玉津补，该项目是滨江路支线。

工程为市政道路工程。 4米2米人行道14米道路的人行道，道路横坡的使用直路拱和人行道横坡为1.5％，1.5％。

1，根据混凝土路面施工

：原道杂填土，以取代制砂机

基层：40厘米厚砂砾底基层;
水稳层：15cm厚水泥稳定砂砾

路面：一的20cm厚fcm4.5Mpa混凝土表面。

实践的人行道上项目的主要土壤板结，B 15cm厚的沙子和碎石，6cm厚现浇混凝土垫，人行道颜色的水磨石步道砖（盲人道路宽度为60厘米）。

3，引流管

工程排水雨污分流系统。排水管，钢筋混凝土管，插座接口的详细信息04S516-21，最高的屁股，污水处理基础细节04S516-21检查以及详细的S02S515-21 A，添加标签，检查井，40米的距离。

为了确保工程质量，高速，安全，低电力，施工准备，在成功完成了合同建设部署的指标，根据早期作品的特点，开始前的准备工作，科学组织，精心策划的计划，以确保建设工作的顺利开展。

1，施工前组织有关单位到现场，并转移工作奠定了电源线，水管和临时的基础设施建设。
2，认真做好图纸审查，组织工程技术人员熟悉图纸，了解设计意图，完整的施工图纸内容，检查多学科管道的正确位置，提出合理化建议，施工方便。

3，根据实际编写的个别措施，在施工过程中，施工方案，项目的具体情况，重点阐明重要项目的施工方法，施工工艺，工程进度，组织劳动，质量和安全保证措施，有利于有效地指导现场施工。

4，良好的技术测试，工作开始了项目的质量控制部分的项目经理，总工程师，技术检测，施工图设计，工程和技术含量，负责工程部门的进步通讯员计划建筑工人和施工方案，技术措施，作业指导书，技术标准，安全措施，测试必须是详细而完整的运营团队，致力于结合的具体操作，并应阅读该网站的重要组成部分，对质量的要求，施工困难点，安全性要求详细披露。

5，及时编制施工预算，充分反映该项目将需要各种成本，材料，劳动力，有效的指导计划，材料计划，劳动力安排，竣工决算和进行经济分析的工作。

6，计划购买一个现成的材料做??一个很好的工作，各种材料编制物料计划，采购，入库，储存，出库，并制定了完善的管理办法，并加强防盗在相同的消防管理。

项目管理组织

根据该项目的规模和特点，公司成立了南新分洪何C区道路市政油公司专业代理项目经理的整体管理，工程质量，安全，工期，文明施工和工程成本，以确保及时完成高速的工程质量，项目组织，表现在以下的身影。项目管理的组织结构图

施工力量组织
足够的施工力量，合理分工，展所长，劳动，科学的管理，特别配备的进度要求如下：

土方施工队：主要负责剪切“和”填充土方工程，建筑的管道沟槽土方开挖和回填。

2，道路施工队：主要道路水泥稳定基层，基层和路面工程和人行道及配套设施建设项目。

3，管道施工队负责管道工程的建设。

建立

项目开工现场协调会议制度，参与业主的组织协调，项目经理部周还组织了一次内部的生产调度，根据业主的安排和现场条件，布置，检查，协调施工进度，质量，安全，土建施工和材料供应的问题，及时解决和处理问题影响该项目的施工进度和施工安全质量。

第三施工进度，根据大小的工程，施工进度，施工高峰期的数量，与实际场景相结合，在现场安排临时设施，临时生活设施，施工临时道路红线内的红线网站的一小部分和国内的水，电，管生产。

，位于临时建筑和设施的指定空置在党内的地位。生活的地方？ 120万平方米。布局的房子和地区，总建筑计划。

采用现场混凝土搅拌，因为该项目的主要结构部分，以确保量的具体场景的一部分，场景设置QZ350L的混凝土搅拌机集。非处方药生产的预制生产现场搅拌水泥稳定层。生活和工作区的水，电接入的网站（见施工平面布置图）第三方接口指定的位置。

4建筑总平面管理

1，减少二次运输的各种材料，有计划，有组织的景物平面和交流，最大限度地使用场地。提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，富锦项目的实施分片包干管理，责任到人，扁平化管理的建设项目，未经其同意，任何人不得被随意改变。
2，现场项目经理部指挥中心建设项目和生产计划的安排，现场办公图，气压计，派遣单位工程质量目标规划表，管理组织结构图。

3，接近的材料，设备的建设计划必须指定位置堆放整齐，不得随意离开施工现场，有一个显着的标志练级点的控制点的里程桩一个很好的保护。

4，进入出入口的门卫值班和建议的制度，领域内容管理的要求，项目概况和安全纪律牌，教育，建筑工人保持良好的秩序和劳动纪律。

5，施工现场设立专职保安人员，禁止访问该网站。

第四个主要施工方法和技术措施

在项目如下：

重大建设项目，分项工程和技术措施如下：施工准备

BR /> 1，施工图纸分流

，项目工程师，组织工程工长，质检员，技术人员和团队领导要认真研究图纸，图纸的理解。附图的研究，特别是，应当指出，海拔相同的专业附图中，大小和位置是相同的。

项目总工程师负责编制施工组织设计和施工方案的编制施工组织设计实施，积极推广使用新的，正确实施，执行国家的技术规范，政策和法令的技术，新工艺，依靠一个强大的科学和技术实力的公司，推广的建设进度的科学技术，科学组织，报道，的监督和批准该公司负责施工组织设计验证执行的实施。

组织个人切实可行的措施，按照项目建设过程中，建设项目的特点，编制的施工方案和作业指导书，我有经验，专注于该项目的主要部分，建设方法，施工工艺劳动组织，项目进度，质量和安全保证措施，以指导施工现场。
根据施工进度的技术准备工作，每个作业开始前，如编制特殊施工方案，作业指导书的重点项目建设的过程中，这些文件应针对性和可操作性。
规范，标准，图集收集前

施工技术规范，标准，图集，这个项目所需的其他技术信息应该是完整的集合。

4，测量基准交底，复验和验收

检测和测量仪器，其他测量仪器，以确保在测试过程中，在这个项目中使用的所有设备，以及提前计量确定的会计记录。

5，现场准备

①临时供水，供电

项目招标中，该组织准备临时用水计划“和”临时供电方案这些方案应综合考虑生产，生命之火和其他因素的影响，水，电消耗，临时配水，临时供电电缆或导线截面，电力总容量，合理的布局，并报告的首席工程师，董事批准通过计算确定。

（2）临时设施

根据招标，临时设施和工程设计，现场安装，结构，砖墙，石棉瓦屋面，室内简单装修，办公室石膏板吊顶的数量。温室钢结构安装周围的石棉信封。

③准备

准备好一个劳动

该公司提前施工队的劳务基地的人力资源规划和组织，以确保及时劳动力有序的方法，以评估的各种资源的组织的员工，筛选，选择和质量，技术工人;的测试方法，和技术，质量，安全教育，主要行业和特殊过程的建筑工人提前完成的培训认证发布。

B，施工进度

招标文件的要求，建设期为2个月至60个日历天。详细时间表。

C，施工总布置施工现场

另外，考虑到临时办公室，现场项目经理部必要的临时生产设施。生活安排的业主临时设施，临时生活设施，位于东侧的道路在开放空间的建设和管理，规划占地面积的面积？1200000平方米。临时服务的人生道路，市政道路连接附近的市政管道连接到电力供应的水从就近的经销面板与铠装电缆上网场所直径Φ50场地的。临时生活设施，进入城市污水处理系统，污水通过化粪池的排水组织。临时生活设施现场干式灭火器。

，道路施工测量

工程分项工程，总长度409.59米。整个施工路段基本上是直线段，但建行是长期的，而且测量阁楼工作量。特性的项目，要采取措施，确保工程结构的准确的平面位置放样和高度的测量解决方案：

1测量设备设置：设置测量组组，一台经纬仪1。

2，设置控制网的坐标和点水平，以确保建设的调查中，被对方的连续性和稳定性，并有足够数量的控制点，点的坐标和高程水平在施工现场。在施工现场保护点设置桩混凝土浇筑，桩表面刻有十字线。闭盘导线练级点60-100米，在容许范围内分配给每个水平点海拔闭合差调整。控制网络和练级点坐标测量一月左右做一综述，以防止沉降或接触点的运动。

控制网络，设置了不同的工程结构，三坐标测量平面位置，但与其他控制点坐标交叉点，在相同的时间点所设定的标准，以推动建立高度测量。

三路

（a）设计概述

城南新区分洪濠C区油公司道路工程，填补了城南新区内在犍为县玉津，点红河燕线项目是原滨江路。 （起始桩号K0 000.00，购买的总长度409.59米，路面宽20米，人行道2米，4米，双向四车道路面宽度为7×2的宽度该项目位于犍为县玉津镇，延长线公路北门C区连接滨江路，南油公司川南工厂新的道路，新的道路，道路的路线是一条直线。约409.59平方米的道路标准道路宽度20.0米，双向四车道投标起点桩号K0 000.00 -
K0 409.59

公路等级的技术标准：市分行</设计速度：20公里每小时
/>道路设计荷载：100KN

路面结构：刚性混凝土路面

道路横坡：车行道1.5％;人行道1.5％

设计生活：20年

2，道路宽度，道路断面设计

20米，横截面，包括：双向机动车车道2.0米的人行道14米4.0米人行道人行道的道路横坡直拱横坡为1.5％，1.5％

3。路面结构设计

（1）机动车车道：

20cm厚C30混凝土15cm厚4％水泥稳定碎石基层/ 40CM厚的碎石底基层结构总厚度为75厘米

（2）便道：
/> 15cm厚的砂砾石层6厘米厚的C15

混凝土5cm厚的颜色的水车步道砖结构总厚度27厘米

路基填坡路堑边坡为1:1.5 1:1.0

（二），

应严格按照施工规范和施工要求的验收要求的建设严格按照图纸和设计研究所发现问题，并及时

填方路基应清除根面，草皮或腐殖质，土方分层碾压分层厚30厘米，每一层的密度测试报告，前已经达到了施工过程中达到了设计要求。重型击实土基：

机动车路：080厘米密度不低于95％的填方路堤的压实度标准的，必须是大于80厘米的93％，不低于95％，在0-30cm的挖掘。

便道：填充??：0-80CM，不小于93％，80cm以上，不低于90％;出土0 - 30CM

路基土石方已完成93％，以及监管的要求做了测试。

水泥稳定碎石基层建设要求需要使用机械混合，不能手动混合。

混凝土结构应要求施工中严格按照设计图纸

用彩色瓷砖的人行道板完成。
BR />建设要注重以现有的道路顺

（三），施工方法

路基土石方

（1）建设①现场全面检查的投标文件和工程勘察设计数据和内容，特别是土方工程，交通运输，植被，建筑物和设施准备

拆迁地质调查局的路基施工。
</ ②总建筑的部署准备路基施工开始严重的建设规划，建设，网络规划和批准

③测量，包括铅点，界桩，复测水准点和补充点，断面检查额外的恢复中线和固定的控制桩，路基放样桩界桩，脚趾，临时顶，沟，护堤的位置和外设控制桩的施工范围，坡度放样和机械结构，控制标志。
</ ④路基施工审查和抽样测试，以确定最大干密度，最佳含水量，液限，塑性指数，或颗粒，填料强度试验应按照有关规定处理。

⑤现场清理，包括建筑，设施，文物路基土地范围内地清理（保护），植被清理，集中堆放良好的土壤;并填写填写自流平地坪压实段。

⑥良好的临时建筑排水设施，如切割的顶部开挖水渠，路基填前原地面排水，但不得流入农田的破坏，与永久排水设施相结合。

（2）土方开挖切

（1）价高者得切不宽，应使用分层纵挖施工方法，由于开挖面。
2混凝土施工方法：挖掘机矿用自卸车，推土机工作。 BR />
（3）道路建设小丘坡刮刷，整平路基表面应采用挖掘机，装载机工作，及时开沟排除地下水，下方路基土壤含水量，应及时更换，以填补一个很好的磁导率材料，刷坡坡开放的挖掘和砖石建筑保护工程，雨浸

④根据适用的材料挖出的土壤测试，应分类堆放，不应该被混淆。第一土方工程挖适用，应被存储在指定的地方的堤岸的顶部。探索切割部分，用于第一次的路床的顶表面应保持30厘米开挖后，施工车辆和雨水劳床中，为了防止破坏。

⑤路基土石方工程的施工安全程序的执行。

（3）填方路基施工

1的测试标准BR / >路基的设计压实和强度（重型击实试验标准）：

路，插槽0-80CM范围不小于95％，小于80厘米，不小于93％。
>
<BR /压实试验段种土壤板结的土壤样品的测试，以获得最佳含水量和最大干密度的各种需要的回填土压实。种业务，工程机械，每个开膛手松散奠定厚度，压实试验数据的数量，引导了大量的填方路基施工的建筑大师，土壤水分含量是非常重要的，甚至采取加水或摊开晾干，它被压缩在最佳含水量在± 2％，以满足压力的实际次数，以保证压实质量。
②回填施工

小摊店定点??自卸车倾倒装载机的曲冰复杂程度。（应前检查每一层的压实松散的角落障碍的精确度），人工（控制边海拔）的方式，根据测试，在松铺厚度铺平了道路应设置在两侧的横坡1.5％，铺设厚度，平整度，含水量，边线，中线，才可以通过滚动压缩18吨振动压路机静压，然后慢，快，由弱变到强的，应该是下边缘的中心纵向撤退的风格的高度。重叠0.4M，1.2M相邻的垂直重叠的部分，无缝的压力，不留下任何角度的水平，以确保的RCC制服
/>（3）测试的压实度

每个压实层的压实试验检测，合格后，填充在同一层面上，否则，应采取措施，以填补压力应符合要求的大型大规模建设现场检测压实利用核密度水分测定仪的校准方法比较测试土路床顶面偏转测试压实。

15厘米的水泥稳定碎石基层

工程路面结构层：机动车道厚4％水泥稳定碎石基层。

要求，以满足设计要求，路基重型击实的最大干密度值超过该命令前路建设管内平行交叉作业，精心施工进度和堤防的形成公路水泥稳定碎石结构层施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范交通公路路面基层施工及验收规范JTJ034-85部施工要点如下：

（1）准备

①准备：院子里有代表性的土壤样品液限和塑性指数的颗粒分析，相对密度重型击实，碎石等测试样品选择不同的水泥剂量的治疗七天，没有选择正确的剂量水泥混合配制的无侧限抗压强度试验的实际水泥剂量比实验室实验来确定剂量超过1.0％。 BR />
（2）准备好基层土基，路堤或切割必须的RCC测试（压力3-4）。轧制过程中，如果土壤过于干燥，松散的表面，然后在适当洒水，如果土壤过湿，发现，“春天”的现象，挖干，干换土措施，以处理与石灰或颗粒混合。刮除搓板和车辙槽松耙，浇水，再压缩，实现了光滑，致密的路拱和法规。槽的横截面部分的路肩两侧每隔一定距离，交错基坑开挖口（或做盲沟）。

（3）施工放样基本土壤基层或旧路面的中心线每隔15-20米的直线段，平面曲线，每组10-15M，土壤修复和指示的硬路肩边缘两侧的桩水泥稳定碎石标记清楚地标明边缘设计高程。（2）施工要点

聚集的直径和层次必须满足监管要求，全部成分必须是准确的。雨季采取措施，保护严格聚集起了雨。

水泥32.5级水泥的终凝时间在六个小时以上，严格控制水泥用量，按照设计要求，以改善骨料级配和水泥稳定。

控制基层与面层厚度，路拱横坡一致。RCC滚子组合？略大于最分层铺设良好的含水量，压实厚度超过规定的最小压实厚度为10cm的每一层。保湿方案，稳定的表面是干的，我们不可能一下子突然湿干燥

RCC完成除施工车辆外，禁止所有机动车通行。填料装卸不可避免的灰尘，以避免频繁地浇水，建设，以减少空气中的灰尘量定期监测的粉尘含量，如果超标，立即查找原因，并找到一个解决办法。

（3）操作方法（ 1）人工，机械摊铺整平碎石，如果砾石干，应提前洒水预湿砂石太潮湿，干燥的空气，最良好的水分含量的测试，然后形成后铺路
</ ②路面水泥粉镇流器，放线菌，平坦的水泥路面的面积和厚度，计算出粉量的压载量，水泥块铺平了道路统一

③渣的混合物水泥粉，水含量，应根据对测试结果，来选择最佳的水分含量一般可以控制在7-9％的范围内，用一只手的一组，分配的任何地方，但不采取纸浆，粘手，登陆蔓延适当的。

④垂直混合每行混合重叠不小于50cm的路边，混合挖检查是否搅拌均匀，无论是在结束检查，检查搅拌不均匀或不混合结束，应及时重新集结的机械混合的组合不到的边缘，必须多次打开与人工混合均匀为止在远端

⑤混合均匀的机械段的基础上，的仰角设计斜率测量（混合），电缆控制标高，第一辊调节的铲店和海拔和人工，双方的水位，由于在一旁的道路，然后相互重叠碾压混凝土的1/3的宽度的压力辊，再次的平坦。稳压器的另一侧的压力，冲击振动RCC后重开。最后，它应该被压缩到一个光滑的表面，没有显着的流平轮轨压力在任何时间，在轧制过程中，在任何时间的水平高程测量，特别是在调节器期间及时挖掘机高补充抓伤表面以填补低的粉末，然后作为一个整体作为一个压实，可能不会出现，以填补的现象。一层薄薄的压实度要求，实现⑥段施工阶段的设计要求的压实度，施工缝的要求，应严肃处理，留下一个长度不压，然后添加水泥

⑷ 高分急求！

路基及附属工程施工方案、施工方法
一、路基工程施工方案
（一）路基工程概况
本合同段主线整体式路基，宽24.5米，行车道宽2×2×3.75m，分离式路基宽2*12.25m。
（二）施工队伍安排
本合同段拟配备2个路基工程施工队来完成路基施工，任务划分详见前述“管区任务划分表”。
（三）施工机具配备
采用主要施工机械设备见投标文件技术建议“设备”。
（四）路基施工方案
路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，通道、涵洞施工时应与路基工程配合施工，以便及早大面积展开路基土石方施工。
路基土石方施工采用机械化作业。挖方利用方运距在100米以内的采用推土机施工，运距在100m～700m时采用铲运机施工，运距大于700米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运，填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实。
路基防护和排水工程与路基工程交叉施工，协调安排。挖方边坡开挖一级，及时防护一级。排水工程采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
路堑土方开挖采用机械直接开挖，人工辅助整修边坡。机械不能直接开挖的石方采用爆破法开挖。
（五）路基工程进度计划
施工进度计划：自2008年2月1日至2009年5月31日（不含施工准备），共计16个月完成路基工程施工。
（六）土石方调配方案
路基土石方除利用方外，其余均弃于设计指定的弃土场。
二、路基工程施工方法
（一）路堑挖方施工
1、路堑施工方法
（1）土方开挖施工要点：土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
① 路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。
② 土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。
③ 开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
④ 挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖至路基施工标高后必须立即进行排水边沟的施工。
⑤ 开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。
⑥ 深挖路堑施工时，边坡严格按图纸坡度施工，并充分作好排水设施。开挖后及时施工边坡防护。
⑦ 当因气候条件使挖出的材料不能用于路基填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
（2）石方开挖施工要点：采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破和边坡成型光面爆破。
① 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。
② 石方爆破采用预裂、光面、控制爆破技术，有效控制断面，不允许过量爆破，否则自费清理设计断面以外由于爆破所松动的全部材料，弥补环境损害，直至监理工程师满意为止。
③ 爆破作业应防止损坏路床，路床应采用相同强度的材料整平，并用冲击振动压路机碾压，将凸起处压碎，将凹陷处回填压实，提高路床的均匀性。
④ 施工时最大限度的利用开挖的石方，除用于路堤填方外，质量符合要求的石料加工成片石、块石、碎石，用于砌石和路面底基层及结构物混凝土集料，不允许随意弃方。
⑤ 石方路堑的路床顶面标高，要符合图纸要求，高出部分用人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
路基挖方施工工艺详见“第十二章 主要分项工程施工工艺框图”。
2、施工控制及检测
路堑开挖前做好排水工程，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。
路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖，开挖自上而下进行，不准掏底开挖。
需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。
路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行控制外，还要对基床填料及压实度进行严格控制。
对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。
3、石方爆破施工
在石方爆破作业前，要根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破施工技术设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
本合同段拟采用潜孔钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量控制爆破技术施工。路基石方在施工过程中对开挖高度小于5米的边坡采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破；对于开挖高度大于5米的采用潜孔钻机钻孔，深孔控制爆破；10米以上者分台阶爆破。爆破采用电雷管毫秒微差起爆网路联接，两侧边坡采用预裂爆破，间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时，孔外组间延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、居民的安全。爆破后的块体要适中，大块率控制在7%以内，能满足机械装运作业，能适合路基填料要求。
为了进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻爆配置潜孔钻机、7～9m3内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、自卸汽车，钻爆装运实行一条龙作业。
双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。
本合同段石方爆破采用深孔控制爆破和光面爆破相结合的施工方案。
根据石方开挖施工经验，计划采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破技术施工。深孔控制爆破是把一柱形药包分散在岩石体内进行爆破，可以做到“二控制”：控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射波相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。
在深孔控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。
光面爆破是主体药包爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。
（二）路基填筑施工
1、工艺试验
路基填筑施工前，对各种类型的路基填筑选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（长度不小于100米的全幅路基）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。施工中若现场填料发生变化，应及时进行试验，并报监理工程师审查和批准。
2、路基填筑施工要点
方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100～700米时，采用铲运机施工；当土石方运距在700米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式。
本合同段路基施工全部采用机械化作业，压实采用推土机、平地机摊平预压，填土路基用激振力大于40吨的压路机碾压，填石路基先用羊足碾碾压，再用激振力大于50吨的压路机碾压。对特殊地段及特殊部位，采用冲击式压路机碾压。涵洞通道两侧、桥台背后等狭窄地点，用小型机械振动夯实。
（1）基底处理
一般路堤段填筑范围内，对原地面行表面清理，按设计及规范要求的深度将农作物根系、树根全部清除。场地清理完后，填前对基底进行全面碾压密实至规定的压实度。
当原地面横坡陡于1∶5时，路基基底开挖宽2m，内倾坡度为4%的台阶。
零填挖和填土高度＜80cm（不包括路面厚度）路段，按招标文件要求进行处理。
软土路段及浸水路基，先清除淤泥，按设计进行加固处理。
（2）土方填筑
填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要作成不小于3%的横坡，以利排水。
采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平整形，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每层施工打格上土，标杆控制，每层松铺厚度由现场工艺试验确定，应控制每层最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。每层填筑前必须湿润工作面。每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm。
填土路基分段作业时，先施工路段端部必须留不陡于1:5的坡面，坡面必须整平压实，以便施工机械上下及下段路基施工时开台阶。
（三）石方填筑
路堤填筑所用石料强度、粒径及摊铺层厚满足设计及招标文件技术规范要求。
填石路堤采用逐层水平填筑，采取填筑顶备料向前推摊整平的方法组织施工，不宜采用成堆备料平铺方法。采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。
逐层填筑时安排好运输线路，专人指挥，按照水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平。其它要求按设计、招标文件和现行施工规范严格执行。
（4）路基检测
路基每碾压完毕一层及时检测一层，路基填土压实度检测可采用核子密度仪、环刀法或灌砂法，填土强度检测可采用K30承载板、CBR值强度检测、贝克曼梁法。通过不同的检测方法检测，找出不同方法之间的相关性，确保检测数据可靠，达到控制密实度、力学性能质量的要求。高填方地段，可通过室内试验，填料在不同压实系数的重塑状态下，进行剪切、压缩试验，计算出填料层的最终累计变形量，同时在基底埋设沉降杯、柔性沉降传感器等测试原件对路基沉降进行长期观测。
（5）路基整修
①按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
②土质路基用人工或机械自上而下修整。每填2m高时，即修整填方边坡，深路堑边坡整修按设计要求的坡度刷坡，挖3m深时，即修整边坡。
③石质边坡要准确地修整，使之符合设计要求，坡面上松动的或突出的石块，要及时清除。
④整修需加固的坡面时，预留加固位置；当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，若填补的厚度很小（10-20cm），而又是非边坡加固地段时，以种植土来填补。
⑤路基表面达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。
⑥边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。
⑦填土路基两侧超填的宽度要切除。
⑧路基整修完毕后，清除路基范围的废弃土料。
路基填筑施工工艺详见“第十二章 主要分项工程施工工艺框图”。
3、高填方路基填筑施工
高填方路堤的填筑除应满足一般路堤填筑的要求外，还应注意以下几点：
（1）高填方路堤严格按设计边坡分级填筑，不得任意改变设计边坡。
（2）高填方路堤基底应按设计及规范要求进行场地清理并压实。
（3）高填方路堤分层压实松铺厚度与一般路段填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能通过试验确定。如填料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
（4）高填方路堤受水浸淹的部分采用水稳性好或渗水性好的填料，边坡比要符合图纸要求。
（5）半挖半填的一侧基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
（6）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按技术规范有关规定办理或经监理工程师批准的其它方法。
Construction Scheme and Method of Subgrade and its attachment Project
I. Construction plan of subgrade engineering
(I) General situation of subgrade engineering
The main line of this contract indludes: integral subgrade, 24.5m wide, with driveway width 2×2×3.75m, and secrete subgrade, 2*12.25m wide.
(II) Arrangement of construction teams
We pre-arrange two construction groups of subgrade engineering to finish the subdgrade construction of this contract. You can find the detail division of task in “List of Task Division in Management Areas”.
(III) Arrangement of construction machines
The main construction machines are suggested “equipment” in technique disposal of procurement document.
(IV) Construction plan for subdgrade
Construction of subgrade is carried out overall arrangement by combining structure. The construction of tunnel and culvert should wor in with each other to start subgrade’s earthwork construction early.
Subgrade’s earthwork construction is carried out by machine. If the transport distance from dig place to fill place is less than 100m, we main use bulldozer. 100-700m, use Load-Haul-Dump. Over 700m, use grab, loader and mp truck. Fill place fill, press it graally according to transect.
Protection and drainage project of sumgrade is carried out crossly. When dig one-step, we should protect it in time. We use men and machine to finish the drainage project, men build the defense.
High Cutting earthwork mainly use machine to dig directly, man will refit the slope. The stone that cannot be g directly can use blasting operation.
(V) Progress plan of subgrade engineering
Construction plan: finish this construction in 16 months, from Feb 1, 2008 to May 31, 2009(except preparation time).
(VI) Arrangements of earthwork and stonework
Except the earthwork that used in Subgrade, the others will be put into the appointed waste bank place.
II. Construction ways of subgrade engineering
(I) Construction of cutting excavation
1. Construction ways of cutting excavation
（1）Elements of earthwork excavation: Use grabs to dig earthwork directly, then transport by mp truck
① In order to finish the engineering successfully, we need to prepare the intercepting ditch before digging the subgrade. During the construction, we must build temporary drainage establishment.
② The excavation of earthwork should be from top to bottom, and should not dig randomly and excessively. Forbid the use of blasting operation and hollow out earth. The side slope flat is modified by labor assisted.
③ During the process of digging, if there is a need to change construction plan and gradient of side slope because of the change of soil, you should report to related people to get modification plan.
④ When the digging side have elevation, they should considering sunken which caused by press. Its value decided by test. When dig to the elevation, they should make drainage gutter immediately.
⑤ If the digging earth fit the fill standard, the earth will be transported as fill to the fill place. Otherwise, they will be transported to wasted land.
⑥ When digging high cutting deeply, side slope’s gradient should be the same with design, and we should be prepare drainage instrument well.
⑦ When earthwork that was g out does not fit for fill because of weather condition, they should stop dig, and wait the weather gets better.
（2）Elements of stonework excavation: Use down-hole drill assisted with hammer drill drilling. Control blasting loosely and side slope molding smoothing wall blasting.
① Stonework excavation is based on stone type, weathering degree and joint develop degree. The soft and strong weathering stone will be dig by machine if they can. If not we can use blasting operation.
② Stone blasting mainly use Pre-splitting, finish and control blasting to control section effetely. Forbid blasting excessively. Otherwise, they should in charge with clean all loose except section, and make up the environment damage until Supervision Engineer satisfied.
③ Blasting should prevent damage road. The road should be filling with same material, use vibratory roller to press. So that, the road will be flat and its equality will improve.
④ We should make great use of the g earth. Except filling, the stone which accord with requirement can be made into block stone, rushed stone and rubble stone that can be used as build stone, layer ground and concrete material. Forbid to abandon them.
⑤ The top elevation value of stone high cutting’s roadbed should be accord with design. The exceeding part should be cut manually, while the sunken part should be filled according to the Supervision Engineer’s requirement.
Precise information about the construction craft of subgrade excavation is in “Chapter 12 Chart of Various Sub-Engineering Construction Processes”
2. Construction control and inspection
Before dig high cutting, we should prepare well for drainage. In case flood wash the side slope in rainy season. During the construction, we should make sure the drainage instrument free all the time.
When cutting high nearly reaches to the design elevation, we should use miniature machine to prevent dig excessively. Digging should be carried out from top to bottom, forbid to dig from bottom.
If need to protect side slope, we should protect according to design. In case of crush, they should not expose for a long time.
When dig high cutting, except the control of side slope angle and shoulder (road)’s elevation, width. We also should control roadbed’s filling and press degree.
While for the crush that aroused by other reason, they should be cut according to the Supervision Engineer appointed side or gradient, and the things that dig out can be used as fill or others.
3. Stonework blasting construction
Before stonework blasting, we should make out an enforceable blasting construction plan. According to landform geology, section and construction machine and so on. This plan should get the approval of Supervision Engineer, and be carried out strictly according to the Supervision Engineer’s instruction.
We use in-the-hole drill rigs to stratify, separate, smooth, blasting by small dose techniques. During rock roadbed construction, the excavation slope is less than 5 m, using pneumatic rock drill boreholes, shallow hole blasting. the excavation slope is more than 5 m, using in-the-hole drilling rig drilling, deep hole controlled blasting. More than 10 m, using the bench blasting. Electric detonators use millisecond blasting network connection. Both sides slope using presplit blasting, interval charge, strengthen the bottom charge technology. The entire blasting use hole points by blasting delay, the hole outside the group delay, the same group that is the technology. So we can stability of side slope and near telecommunications, electric power lines, the safety of residents after blasting. After the blasting, the block must be moderate, the bulk rate must be within 7%, can meet the shipment operating machinery, can requirement for roadbed filler.
In order to improve the efficiency of machinery, drilling with blasting in-the-hole drilling rig, 7 - 9 m3 internal combustion air compressor, transport-using bulldozers, excavators, mp truck. Drilling, blasting and transport at the same time.
Bilateral high cutting and unilateralism high cutting cannot be g, excavating graally. Unilateralism slope first dig shallow lots, then deep one to increase the excavation scale.
The stonework blasting of this contract uses construction program that combine blasting deep hole and smooth blasting.
According to experience of stonework excavation, we plan to adopt a in-the-hole drill to have deep hole controlled blasting technology. Deep hole controlled blasting puts pole drug distributed in rock for blasting, which can have "two controls”. Control fly-stone and blasting vibration wave, which furthest eliminates the influence to the stability of cutting excavation slope and landslide section caused by blasting vibration. Detonation methods used millisecond technology, using millisecond blasting can open up the free surface, the compression wave and reflect wave mutual superposition, the particle size of stonework can control , broken effect is very well, and facilitate transport to filling place.
During the construction of deep-hole controlled blasting, firstly we need to make subparagraph flat, standardized operation and choice hole’s place according to the design requirements. Control the quantity of drug strictly. Pay attention to drug install, packing quality, network connect and detonation processes. Choose construction intermission as security blasters time. Avoid interference operations and enhance efficiency.
Smoothing wall blasting after the main blasting, using excavating use emplaced in the design of the contour line-blasting holes, and accurately will be reserved for the optical layer from the reservation stonework blasting on cutting down a slope formed excavation.
(II) Subgrade filling construction
1. Process Test
Before filling construction of the subgrade, we should have a whole test of various types construction subgrade’s choose geological conditions, the form of a representative section (the length of whole is less than 100 m). Then select the best plan for roadbed construction, process parameters and inspection methods to guide construction. When have the test, we should make a records, such as the type of compaction equipment, the best combination and rolled times and speed, processes, the material thickness of each step. Then submit them to engineers for confirm. So we can strict construction technology, make detection methods clean and to ensure construction quality. If fill changed, we need to test it immediately, and submit to supervision engineer review and approval.

⑸ 公路边坡坡度测量

一般用经纬仪就可以了，不过计算相对麻烦。黑丝的用全站仪方便仪器加好数字一输棱镜一方就出来了。

⑹ 土石混合体边坡人工降雨模拟试验研究

周中¹ 傅鹤林¹ 刘宝琛¹ 谭捍华² 龙万学²

（1.中南大学土木建筑学院 湖南 长沙 410075

2.贵州省交通规划勘察设计研究院 贵州 贵阳 550001）

摘要 降雨入渗是诱发土石混合体边坡失稳的主要因素之一，此类问题一直受到人们的关注，但对此问题的研究不够系统和深入。为了对降雨入渗诱发下土石混合体滑坡的失稳机理有较深入的了解及研究边坡性状随时间变化的一些重要特性，在上瑞高速公路贵州段选取了一个典型的土石混合体边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测。监测成果表明：降雨入渗影响下土石混合体边坡的滑动变形区为坡面以下0～4m之间，变形量以坡面最大，从坡面到坡体深部逐渐减小；在实施降雨的前2h，平均入渗百分率为86%，之后，入渗率由于地表径流的增加而随时间逐渐减少，一段时间（6h）之后，入渗率降到一个相对稳定值（50%）；降雨入渗造成土体中孔隙水压力增加，致使边坡土体的抗剪强度由于有效应力的减少及土体吸水软化而降低，降雨入渗的这一双重效应可能是降雨诱发土石混合体边坡失稳的主要原因之一。

关键词 边坡 土石混合体 人工降雨模拟试验 降雨入渗 现场监测

随着我国基本建设的蓬勃开展，国家建设战略重点向西部地区转移，工程建设不可避免地要遭遇包括残坡积物、崩坡积物和冲洪积物组成的松散堆积介质，其物质成分以土夹砾石或块石以及砾石或块石夹土等土石混合体为主，物质结构杂乱无章、分选性差、粒间结合力差、透水性强。它既不同于一般的岩体，又不同于一般的土体，而是介于土体与岩体之间的特殊地质体，称为土石混合体^［1］。土石混合体边坡是按边坡的物质组成来划分的，与土质边坡和岩质边坡属于同一个划分层次，在全国乃至世界各地都有着广泛地分布^［2］。对于土质滑坡和岩质滑坡机理国内外已作过许多研究，并取得了成套的研究成果。对于以土夹石为主的土石混合体滑坡，由于它具有物质组成的复杂性、结构分布的不规则性以及试样的难以采集性等独特的性质，给我们的研究带来了极大困难，取得的研究成果很有限^［3］，因此很有必要就土石混合体滑坡进行专门的研究分析。

大量统计表明，土石混合体边坡失稳的主要诱发因素是降雨^［4，5］。贵州省三穗县三凯高速公路平溪特大桥3^#墩上方的大滑坡就是在2003年4月及5月初连续的强降雨的诱发下发生的典型土石混合体滑坡，造成35人丧生。降雨影响下边坡失稳的问题一直受到人们的关注^［6～8］，但对此问题的研究不够系统和深入。为了揭示降雨诱发下土石混合体滑坡的形成演化规律，2005年4月，选取上瑞高速公路贵州段晴隆隧道出口典型土石混合体边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测。试验过程中，配合原位综合监测，分析土石混合体边坡在降雨入渗作用下的形成条件、变形位移特征及破坏滑移规律，为今后更好地防范或治理此类地质灾害提供理论依据。

1 试验场地

1.1 试验场地的确定

正在建设的上海至瑞丽高速公路是一条联系我国东西的大动脉。2005年4月2日，在对上瑞公路贵州镇宁至胜境关公路综合考察的基础上根据钻孔地质资料、边坡的外部形态及周围环境选定晴隆隧道口K85 ＋650 -690 堆积层地段，作为人工降雨试验场地。首先清除区域内的植被及其他杂物，然后按1∶2.5的坡度刷坡。为了防止大气降雨及周围土体内的水渗透到试验区内影响试验的精确性，下雨时，试验区用彩条布覆盖。

1.2 土体性质

为了弄清试验区土体的基本物理性质及边坡土层的工程地质特性，进行了基本物理力学试验及专门的钻孔勘察。其物理力学性质指标见表1。颗粒分析试验共做15 组，土样的平均颗粒级配曲线绘制于图1，图中平均级配的特征值为：粘粒（＜0.005mm）含量为0.95%，粉粒（0.05～0.005mm）含量为8.88%，砾石（＞5mm）含量为47.49%。不均匀系数C_u为12.31，说明土样中包含的粒径级数较多，粗细粒径之间差别较大，颗粒级配曲线的曲率系数C_c为1.59，级配优良。

表1 天然状态土的基本物理指标

图1 天然状态土的颗粒级配曲线

钻孔勘察资料显示试验区上覆地层主要为第四系残坡积层（Q^dl＋el），厚10～30m，平均深20m，为碎石土层，局部夹亚粘土，结构松散、稍湿。基岩为上二叠统龙潭组（P₂l）煤系地层，由泥质粉砂岩、炭质泥岩、粉砂质泥岩组成。试验区位于山体中部，水文地质条件简单，主要靠大气降水补给，受季节影响较大。试验区内地下水主要为基岩裂隙水，地下水埋藏较深，勘察期间，钻孔内未见地下水。本次试验开挖深度为6m，滑动面均在5m之内，因此，试验土层均为地下水位以上的土石混合体。试验区工程地质剖面图见图2。

图2 工程地质剖面图

①原地面线；②刷坡后的地面线（试验区）；③强风化带下限；

Q^dl＋el—第四系残坡积层；P₂l—上二叠统龙潭组煤系地层

2 仪器的布置及埋设

试验区面积为10m×10m，坡比为1∶2.5，埋设仪器后的试验区如图3所示。试验区一共钻孔9个，其中3个钻孔用来安装测斜管，6个钻孔用来安装孔隙水压力计，共安装了12个孔隙水压力计、3个测斜管。试验区的左右两侧开挖宽0.3m，深0.5m的隔离带，并用高1m的白铁皮将试验区左右两侧与周围土体隔离，以免雨水渗入周围土体。试验区的下部修建宽0.5m，深1m的集水渠，并引出可能的滑动区域外与集水槽相连。集水渠除靠近坡体的一面外其余各面采用水泥护面，以免雨水流失。集水槽为长、宽、深均为2m的方形槽，为防止雨水的渗漏，集水槽需用水泥护壁。试验区右上方开挖一个5m×4m×2m的蓄水池，先用砖砌，并用水泥护壁。图4为监测点平面布置图，图5为L₁纵断面测点布置图。

图3 埋设仪器后的试验区

图4 监测点平面布置图

数据单位为m

图5 L1 纵断面测点布置图

数据单位为m

2.1 坡面裂隙监测

坡面裂缝测量采用简单的测量方法，在进行地表巡视时，用钢卷尺对滑坡体主要裂缝宽度进行测量。

2.2 测斜监测

测斜装置由测斜管、测斜仪、数字式测读仪三部分组成。量测时将测斜仪伸入测斜管，并由引出的导线将测斜管，亦即滑坡体滑移量值瞬时反映在测读仪上。本试验中测斜仪采用美国 Sinco 公司生产的100 型测斜仪，灵敏度8s，精度 ± 6mm/30m，量程0～± 53°。测斜管采用金坛市绿盛土工材料厂生产的高精度ABS测斜管，外径70mm，内径59mm，接头外径80mm，每节长2m。在边坡不同位置共埋设3个测斜管，埋设于图3所示的Ⅰ点，埋设深度11 m。

2.3 孔隙水压力监测

土体的孔隙水压力传感器是由金坛土木工程仪器厂生产的KYJ-30 型振弦式孔隙水压力计量测的，其量程是0～200kPa，KYJ-30 型振弦式孔隙水压力计适用于钻孔法安装，测量建筑物内的孔隙（渗透）水压力，并可同步测量埋设点的温度。同时配置ZXY-2型振弦频率测定仪一台，测量范围：频率f＝500～5000Hz，频率模数显示值F＝f²×10^-3，测量精度：± 0.008Hz，分辨率：± 0.1Hz，灵敏度：接受信号≥300μV，持续时间≥500ms，连续振荡的工作方式，功耗极小，使用简便。

在边坡不同位置共埋设12个孔隙水压力计，于图3中L1和L3断面的每个钻孔内埋设2个孔隙水压力计，L1列孔隙水压力测孔的深度为4m，孔隙水压力探头的埋深为1m和3m。L3列孔隙水压力测孔的深度为5m，孔隙水压力探头的埋深为2m和4m。

2.4 降雨强度地表径流监测

试验区内总的降雨量由人工降雨模拟装置主供水管上的流量表记录，再将每单位时段的降雨量除以试验区面积100m²，即可求出单位时段的降雨强度。地表径流由试验区下方的集水渠收集到集水槽中，再由水泵回收到试验区上方的蓄水池内，单位时段的地表径流量由与水泵相连的流量表量测。

3 人工降雨模拟

3.1 自制人工降雨模拟装置

参照中国科学院水利水土保持研究所研制的 SR 型野外人工降雨模拟装置^［9］，自制一个专门的人工降雨模拟装置。本装置由水泵、水表、控制阀、水压表、喷头、主管、支管、两通管、三通管及四通管组成。主管和支管由长为1m或2m的短管经两通管、三通管或四通管组装而成。通过调节进水管和回水管上的控制阀可以产生30～120mm的降雨强度。人工降雨模拟装置的覆盖范围为10m×10m，其示意图见图6。

图6 人工降雨装置示意图

数据单位为m

3.2 人工降雨模拟试验的监测周期及频率

待埋设仪器与周围土体协调稳定后，测定各仪器的初始读数，人工降雨模拟试验的起止时间为2005年4月25日15：00 至2005年4月29日10：00。每小时的降雨强度为60mm/h，每降雨2h停1h，在停雨期间进行各项监测的读数。每3h记录一次各测点的孔隙水压力、坡面裂隙、深部位移、实际的降雨强度及地表径流量。若观测到边坡将要失稳，适当加大观测密度。

4 试验结果分析

4.1 坡面裂隙监测

试验期间，坡面位移不大，2005年4月30日16：30 发现边坡后缘张拉微裂隙，宽1～2mm，长3m。

4.2 测斜监测

将各孔的测斜数据整理分析并绘制成图，以ZK3孔为例加以说明。图7为ZK3的水平方向的累计合位移随孔深的变化图，从图中可以看出位移变形区基本上发生在地表以下0～2.5 m 的范围内，位移随深度的增加而减小，坡面变形最大，最大合位移达到7.67 mm。

图7 ZK3 水平合位移随孔深的变化

图8为ZK3的特征点水平合位移及累计降雨强度关系曲线。从图中可以看出特征点位移随着累计降雨强度的增加逐渐加大，并且，这种变形为从坡面到坡内逐渐减小的松弛形变形，0.5m处的位移相当于1.5m处位移的2倍，而4m处基本没有位移，数值上的微小变化是由测量误差引起的。

图8 ZK3 特征点水平位移及累计降雨强度

图9为各测点孔口的累计合位移及累计降雨强度的关系曲线，从图中可以看出随着累计降雨强度的增加土体位移逐渐加大，以坡中处的位移最大，坡脚次之，坡顶最小。ZK1—ZK3孔口处的最大合位移分别为3.36 mm、10.37 mm和7.67 mm。

图9 各测点孔口的水平位移及累计降雨强度

4.3 孔隙水压力监测

图10为R2断面处的孔隙水压力随时间的变化曲线图，其中B1，B2，B3，B4 表示R2断面埋深分别为1m，2m，3m，4m的孔隙水压力。从图中可以看出，在降雨入渗初期，土体的渗透性较强，孔隙水压力较低。随着降雨的进行，孔隙水压力急剧增大，并达到稳定值。从图中我们还可以发现1m、2m处的孔隙水压力趋近于0，3m、4m处的孔隙水压力平均为16.2kPa和19.2kPa，相当于1.65m和1.96m水柱压力。原因是试验采用的降雨强度较大，土体吸水饱和后渗透性降低的情况下，排水不畅，形成暂时的滞水层，滞水层在4m左右，这一结论也得到了测斜成果的验证，此处的滑面位于坡面下3.5m。滞水层的存在对土石混合体边坡的稳定极为不利。首先，滞水层的形成导致了土体中孔隙水压力的增加，有效应力降低，从而导致土体抗剪强度降低；其次，滞水层的形成使得原来非饱和土体充分吸水软化，也导致了土体抗剪强度的降低。降雨入渗的这一双重效应可能是降雨诱发土石混合体边坡失稳的主要原因之一。

图10 R2 断面处的孔隙水压力随时间的变化曲线

图11为同一深度处（3m）的孔隙水压力随时间的变化曲线图，A3，B3，C3分别表示坡顶、坡中、坡脚处埋深为3m的孔隙水压力。从图中可以看出，孔隙水压力从坡顶到坡脚逐渐增大，坡脚处的孔隙水压力最大，坡顶处的孔隙水压力基本为0。

图11 同一深度处（3m）的孔隙水压力随时间的变化曲线

4.4 降雨强度及地表径流监测

图12中的曲线表示降雨期间的每小时平均降雨入渗百分率与时间的关系，是根据降雨强度和地表径流的量测结果计算得到的。可以看到，在实施降雨的前2h，平均入渗率为86%，2h之后，入渗率由于地表径流的增加而随时间逐渐减少。6h之后，入渗率降到一个相对稳定值（50%），实施人工模拟降雨6h后，有一半的降雨变成了地表径流。降雨入渗率的降低可能是由于边坡土体吸水饱和使原来张开的裂隙闭合的结果。

4.5 潜在滑动面形状

测斜监测的深度为从测斜管管口至边坡内部11m，所监测的滑面深度也是由管口到滑面处的距离，而管口距坡面也有一定的距离，实际的滑面深度应当减去测斜管露出地面的部分，ZK1—ZK3滑动面位置分别为坡面以下4.2m，3.2m和2.2m。将测斜监测到的滑面位置同滑坡前缘错开裂隙和后缘张拉裂隙结合起来即可确定滑面位置，L2断面滑面位置及形状如图13所示。

图12 每小时平均降雨量（入渗量）及降雨入渗百分率

图13 L₂断面滑动面形状

数据单位为m

5 结论

一个现场监测体系相当于一个足尺的试验装置，其监测结果对于研究和把握滑坡滑移演化规律、灾变机理和行为以及边坡安全状态具有重要的科学和现实意义。通过土石混合体边坡的人工降雨模拟试验和原位综合监测得到以下认识：

（1）土石混合体边坡在降雨入渗影响下多发为浅层松弛型破坏，滑动变形区为坡面以下0～4m之内；变形量以坡面最大，从坡面到坡体深部逐渐减小。

（2）在实施降雨的前2h，平均入渗百分率为86%，之后，入渗率由于地表径流的增加而随时间逐渐减少。一段时间（6h）之后，入渗率降到一个相对稳定值（50%）。降雨入渗率的降低是由于边坡土体吸水饱和使原来张开的裂隙闭合的结果。

（3）在强降雨作用下，边坡土体吸水饱和，土体内孔隙部分闭合，渗透性降低，排水不畅，在滑动面附近形成暂态的滞水层。滞水层的存在对土石混合体边坡的稳定极为不利。首先，滞水层的形成导致了土体中孔隙水压力的增加，有效应力降低，从而导致土体抗剪强度的降低；其次，滞水层的形成使得原来非饱和土体充分吸水软化，也导致了土体抗剪强度的降低。降雨入渗的这一双重效应可能是降雨诱发土石混合体边坡失稳的主要原因之一。

（4）试验区内的土石混合体边坡在将近4昼夜的时间内接受了4500mm的降雨，大大超过了实际可能出现的降雨强度，且平均入渗率达到50%，但是该斜坡仅仅出现了变形，并未产生滑塌破坏，说明堆积层斜坡发生破坏的条件不仅仅是降雨，还与坡率及地质条件有关。

参考文献

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［9］陈文亮，唐克丽.SR型野外人工模拟降雨装置.水土保持研究，2000，（12）：106～110

⑺ 坡度测量公路边坡坡度怎样测量，一般用什么仪器测量

用的比较多的还是全站仪、水准仪，另外也有一些特殊的坡度尺可以测量。

⑻ 建筑上找坡用什么仪器测量

水准仪。
1%、就是每100米升高1米的坡度；
2%，就是每100米升高2米的坡度。