途昂什么配置有液晶仪表

1. 大众途昂是8坐车吗

预算30多万，是该循规蹈矩买个七座SUV加燃料还是跟风买个新能源车？我觉得这个问题困扰了很多消费者。回答这种问题最简单的方法就是直接对比两种产品。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？在这次对比中，分别选择了指导价35.99万元的大众途昂TSI 380四轮驱动豪华版和32.8万元扩展区间的理想版。虽然途昂在价格上有3万左右的劣势，但是考虑到大众品牌的加成效应，我们暂且忽略3万的差距。那么，途昂的价格高了3万，与理想的ONE相比，实际的产品性能如何呢？(大众途昂)(理想一)俗话说，人先看脸，自然先看脸。作为目前在大众，销售的旗舰SUV，大众途昂的整体设计很大，使用了大量的“蓝色纹理”来展示整车的动力，非常大，霸气。作为中，大型越野车的理想选择，它的设计也很有趣。宽大厚实的正面也充满了气场，大格栅也没有装饰性。可关闭的格栅可以将风阻降低到0.32，进一步节约能耗。117个LED光源的“星环head”点亮时很有仪式感。外观方面，作者认为两款车都很霸气，除了途昂是肌肉爆炸的“力量型”玩家，而理想ONE更注重仪式和时尚。看前排，不难发现两辆车的内饰风格明显不同。途昂采取一刀切的家居风格，但内部材料相对普通。采用拼接技术的搪塑材料可以带来非常好的视觉效果，但感觉相对普通。另一方面，理想ONE虽然整体设计相对简单，但用料水平非常高，车内覆盖大量皮革，接缝整齐。即使门储物槽采用软质材料，细节也凸显品位感。这方面不难发现，理想ONE的优势更明显，品位感更高。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？(大众途昂)在正面配置中，大众途昂配备了一个10.2英寸的全液晶仪表和一个8英寸的中央控制液晶显示屏。虽然CarPlay是内置的好玩的互联形式，但是屏幕尺寸有点小，整体体验一般。而且这款车在途昂没有车联网系统，也就是说用户只能通过车联网获得娱乐。但是理想的ONE比较“不计后果”，一上来就完成了4个大屏幕，分别是12.3英寸的数字仪表，16.2英寸的中控屏，12.3英寸的副驾娱乐屏，10.1英寸的功能控制屏。除了车联网系统，还提供OTA升级。如果你对现在的系统不满意，不要着急，再升级OTA。从这方面可以看出，理想的ONE配置更智能，更符合消费者目前的汽车体验。事实上，对于这种级别和尺寸的车辆，其实际需求会更高。首先，我的目光来到了途昂， 大众作为大中型SUV市场的标杆选手，其空间毋庸置疑。作者身高178cm，空间极其宽敞，第三排座椅也有一定的舒适度。唯一美中不足的是，途昂的前排座椅功能很差，只有座椅加热功能。另一方面，理想一号在空间上不如大众和途昂，但空间水平在同行中也是中上水平。而且理想ONE座椅功能丰富，座椅通风、记忆功能和“boss key”都比途昂多，总体来说，从实用性来说，两款车都是大空间玩家，除了主导尺寸的途昂更大，但理想ONE座椅功能更强，能给用户带来更舒适的乘坐体验。最后，动力方面，大众途昂采用第三代EA888大功率2.0T发动机，最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N m，与大众DSG变速箱(DQ500)相匹配。整体感觉丝滑，充沛的动力储备让司机信心十足。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？虽然理想的ONE是电动车，但它使用的是增程燃油，相比市面上绝大多数纯电动的电动车，具有省心的优势。此外，与大众途昂，相比，绿卡的理想ONE可以更加安静地行驶，理想ONE的两个永磁/同步电机可以提供240 kw/530 n m的强大动力数据，甚至比大众途昂还要好都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？总的来说，从外观、内饰、空间、动力、配置的对比来看，两款车各有优势，但总体来说，理想ONE的胜算更大。所以结合我们前面说的，途昂在价格上有3万元的劣势，但是实际产品实力还是比理想的ONE略低，可能是国内和合资、燃料、新能源的差距。

2. 途昂x380四驱豪华版这款车怎样

挺好的。

配置方面，途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮运动风格方向盘、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等。

途昂X380TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架、20英寸铝合金飞翼轮圈、运动碳纤维套件、金属运动踏板等。此外，该车还带有十色可调的格调环境氛围灯、手机无线充电功能、双层静音玻璃等舒适性配置。

(2)途昂什么配置有液晶仪表扩展阅读：

汽车外观：

途昂X前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计。侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计。

汽车内饰：

途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

3. 途昂X夜限定版北京亮相，仅限888台，配LCD仪表+手机无线充电功

在几天前开幕的北京车展上，上汽大众的途昂X夜限定版正式亮相。新车基于途昂X，主要在外观细节和内部配置方面进行了更改。在功率方面，新车将配备2.0T大功率和2.5TV6涡轮增压发动机。据悉，新车仅限于888台。

在动力方面，新车将配备2.0T大功率涡轮增压发动机，额定功率为220马力（162kW），最大扭矩为350Nm；在变速箱方面，新车将配备7速双离合器变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 大众途昂车通病是什么大众途昂深度测评分析

一说起中大型SUV你会想到什么车型呢？相信很多朋友第一时间想到的都是丰田汉兰达。在中大型SUV里面汉兰达就像是一个标杆，一旦有什么新的中大型SUV推出那么绝对逃不过与汉兰达对比，如果与汉兰达相比没有什么优势，那么这款车就肯定没有什么销量了。
而途昂与汉兰达相比优势就是“够大”，但除了大就没有其他了吗？

先看外观，汉兰达的外观使用的是大众那套风格设计，给人的感觉就是那个字——大。因为途昂实在是太大了，所以你可以看到机盖上用了很多道线条装饰，让它看起来不会大得太虚无。

中网处用了两道很粗的横条作为装饰，横条上还有一些蜂窝六边形。横条在视觉上是延伸到了大灯里面，勾勒出大灯的整体“眼神”。

从下保险杠和车牌的比例也可以看出途昂的大，一般轿车的车牌差不多把整个保险杠高度都占掉了，而途昂的车牌占保险杠的高度连二分之一都不到。
通常来说，雾灯应该是位于保险杠下沿的，而途昂的雾灯是在保险杠中间高度，这样在视觉上又将途昂的车身高度往上提，显得更加大。

途昂的车身长度超过5米，轴距接近3米，所以在侧面看途昂时还是那个字——大。
整个侧面最引人瞩目的莫过于那道腰线了，从前大灯一直到后大灯，并在车轮的位置向上拱起，看起来很有力量感。

进入到车内，途昂用的还是大众那套内饰设计。但方向盘的手感、仪表台的软皮和真缝线以及紧致的装配这些质感的东西能让你感受到途昂确实是用足料的。

方向盘前面是一块10.2英寸的全液晶仪表，值得一提的是这块液晶仪表在途昂全系车型上都有配备。

仪表台的中间是一块9.2英寸的触控屏，在中低配车型上则是8英寸。整体来说不算大，而且界面设计也很土，不过流畅性和响应速度还算可以，并且还支持苹果CarPlay和网络CarLife。

途昂的座椅使用的是真皮包裹，当然了也有电动的十向调节。座椅的柔软程度一般，但是包裹性会比较好。

中间的扶手箱盖可以上下调节高度，开车时可以很好地支撑手肘。而且扶手箱内部的容积也很大并且附有USB口可以给手机充电，非常方便。

来到了第二排，同样可以感受到途昂内部空间的大，膝盖距离前排座椅的距离非常宽裕，跷二郎腿或者葛优躺都没有问题。并且横向的空间也非常可观，坐四个人都可以。

作为七座车，途昂的第三排出入方式也是好评。尽管还是要靠手动，但是第二排座椅的坐垫会跟着往前倾，使得出入的空间更大更方便。

由于政策原因所以途昂的第三排只有两个座位，并且座椅也做了一些包裹性，所以要挤三个人是不行的。一米七的试乘人员坐上去以后，膝盖刚好碰到前面座椅但不会太憋屈。座椅的高度虽然提供不了太好的大腿支撑，但是也可以接受。

途昂的后备箱是全系标配了电动门，在第三排启用的前提下空间也非常大，差不多有GL8那样的水准。但这个后备箱给我们的惊喜远不止这些，将第二第三排座椅放倒以后它的平进深足足有2米，而且座椅间的缝隙非常小，简直就是一张床。

对于途昂来说，380TSI会是它的主力车型，因为330的动力用在2吨的途昂上实在是太肉了，而530 V6那个又比较贵。
途昂380的动力从纸面参数上来看其实不弱的，但在实际开起来以后，油门的前半段其实是没有什么反应的，但调到了运动模式以后这种情况就有了改善。7挡湿式双离合的流畅性和换挡逻辑各方面都没有什么问题，毕竟DQ500是目前大众最顶尖的普通车用变速箱了。

但是在行驶质感方面途昂就只是一般了，整个悬架对于车身的支撑力是不够的，过弯的时候侧倾很明显，而且过减速带的时候有比较明显的多余跳动，让人怀疑在MQB平台上生产途昂是不是正确的选择。
除了大，途昂还有其他卖点吗？
大众标勉强能算一个，其他真的没有了。但这并没有关系，因为中国用户买SUV要的就是它的空间能力，途昂已经做得非常好了。

5. 大众途昂仪表盘说明书，途昂仪表盘指示灯图解

大众途昂的仪表盘采用的是12.3英寸全液晶仪表盘，左边仪表为转速表，右边仪表为速度表。转速表最上的指示灯是车门未关闭指示，下排左至右依次为机油压力指示，手刹指示和发动机故障灯，正常行车时应全部熄灭。速度表中间有三个指示灯，从左往右分别是ABS、电瓶和EBD指示灯，打开钥匙门左右两灯点亮两秒后熄灭，电瓶灯持续亮，正常行驶应全部熄灭。

大众途昂内饰较为稳重，配全液晶仪表盘，圆形机械仪表带有银色装饰，让它看起来不再单调，显得更有层次。数字比指针显示的更加精确，较大的字体读取也更加方便。途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

6. 大众teramont是什么车

Teramont中文名字叫途昂，是大众首推的中大型七座SUV，是塑造大众品牌高端产品魅力的重要车型之一。“Teramont”是广阔大地与宏伟山峦结合的意思，代表途昂作为中大型SUV具有众人尊崇的豪迈气魄。壮阔如峦的设计理念赋予着途昂天地造就般的强者气息。最新一代途昂于2018年11月上市，售价在31万到52万之间。

途昂的外观以及内饰上都是大众一贯的沉稳风格，卓尔不凡的气场以及对细节的追求都在诠释途昂的强者本义。途昂的配置方面也是相当丰富：12.3英寸的液晶仪表、车机多媒体系统、三区空调、后排座椅加热、可调节的悬架、多种驾驶模式的切换等等。而动力方面，途昂配备了2.0T以及2.5T两种版本，且均搭配7挡双离合变速器。主营的2.5T版本还配有DCC自适应动态悬架和8种驾驶模式。

7. 途昂和途昂x什么区别，途昂330和380哪个实用

途昂——指导价30.09万-50.59万
途昂X——指导价31.69万-48.89万
表面上看似乎途昂的底价更低，但实际上途昂X的最低价车型即为两驱豪华型，指导价31.69万元，而途昂的两驱豪华型指导价33.09万元。毕竟途昂是更大尺寸的7座车，而途昂X是小一些的5座SUV，途昂价高合乎情理。

途昂和途昂X什么区别？
——尺寸
途昂长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距2980mm，全系7座
途昂X长4905mm、宽1989mm、高1719mm，轴距2980mm，全系5座
途昂X似乎是为了弥补途昂全系7座而没有5座的问题而出现，在保持轴距不变的情况下，途昂X更小更扁平紧凑，但由于是5座，驾乘空间不减反增。

——外观
相对于途昂来说，途昂X在细节上的设计更加丰富，前脸增加了银色饰板，前后大灯组轮更窄，使得前部整体感更强；侧面偏向于溜背式设计，更能体现视觉上的运动感；从尾部看上去更加扁平紧凑，整体感觉既年轻时尚，也不失棱角。

——内饰与配置
途昂X的座舱很大，布局非常开阔，大量金属质感装饰与皮革材料。途昂的座椅材质是全真皮，而途昂X的座椅材质是真皮与织物的混搭。途昂X舍弃了LED车前雾灯，新增10.2英寸的全液晶仪表盘。途昂X的配置相对更高一些，但两车依旧是秉承大众一贯的简实主义内饰。

——动力及油耗
两车可选配置动力完全一样，均有2.0L排量186马力涡轮增压发动机、2.0L排量220马力涡轮增压发动机以及2.5L排量299马力涡轮增压发动机三种配置可选，用的都是7档双离合变速箱(DCT)，动力数据一样。但由于途昂的尺寸和车中都略大，所以油耗也略高，工信部的油耗数据是，途昂7.5L/100km、途昂X7.4L/100km。

途昂330和380哪个实用？
330TSI是两驱，而380TSI是四驱，两者相差适时四驱、多片离合器、陡坡缓降，四驱在扭矩、马力以及油耗方面都会更大。具体该怎么选还是得看用车的区域，城市用车基本上330更实用，毕竟是一个伪四驱，在前轮不打滑的情况下后驱不会介入，只会增加车重和油耗。

8. 途昂x和普通的途昂有啥区别

1、尺寸不同：途昂长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距2980mm，全系7座，途昂X长4905mm、宽1989mm、高1719mm，轴距2980mm，全系5座。

2、外观不同：相对于途昂来说，途昂X在细节上的设计更加丰富，前脸增加了银色饰板，前后大灯组轮更窄，使得前部整体感更强；侧面偏向于溜背式设计，更能体现视觉上的运动感；从尾部看上去更加扁平紧凑，整体感觉既年轻时尚，也不失棱角。

3、内饰与配置不同：途昂X的座舱很大，布局非常开阔，大量金属质感装饰与皮革材料。途昂的座椅材质是全真皮，而途昂X的座椅材质是真皮与织物的混搭。途昂X舍弃了LED车前雾灯，新增10.2英寸的全液晶仪表盘。途昂X的配置相对更高一些，但两车依旧是秉承大众一贯的简实主义内饰。

9. 2020北京车展丨特殊车身配色 大众途昂X极夜限定版亮相

9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组大众途昂X极夜限定版的实车图片。作为上汽大众推出的首款轿跑SUV，途昂X基于途昂打造而来，而极夜限定版进一步突出了途昂X想要传递的运动豪华风格。

动力方面，途昂X极夜限定版提供380TSI和530V6两种动力版本车型，其中380TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；530V6车型搭载2.5TV6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 大众途昂X到店实拍，售28.99万起，配全数字LCD仪表+全景天窗

途昂X是上汽大众途昂的衍生车型。定位为中大型SUV。它的最大特点是采用了后滑设计。日前，宿车社从宿迁上汽大众了解到，2020款途昂X正式上市，新车的官方指导价为28.99万-43.99万元。

新款途昂X具有三个电源选项。330TSI和380TSI型号均配备2.0T涡轮增压发动机，但分为高功率和低功率版本。其中，低功率版本最大功率为186马力，峰值扭矩为320Nm。高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。此外，530车型配备了2.5TV6涡轮增压发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩为500Nm。它与7速双离合器变速箱匹配。

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