玛莎拉蒂为什么坚持用机械仪表

❶ 玛莎拉蒂近代发展史

历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日 玛莎拉蒂Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。
1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。
与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。
第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。
为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺·克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。
当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。
玛莎拉蒂
MC12回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。 随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。
1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。
当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--1，957，994辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为1，433，086辆。
在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。 竞争了50年之后，玛莎拉蒂在1997年纳入法拉利旗下，这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。

❷ 玛莎拉蒂进入全新时代 Ghibli Hybrid全球首发

前段时间报道过的玛莎拉蒂Ghibli?Hybrid，官方已经在16日晚的线上进行了新车型的全球首发，这款轻混车型将于今晚8点，在中国进行首次线上亮相并发布其中国市场指导价。这款Ghibli对玛莎拉蒂来说具有非常重要的意义，这意味着玛莎拉蒂的产品进入了一个全新的时代。

新车最大的亮点是全新的动力系统，V6发动机是Ghibli最具代表性的配置，而新车搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机则是一个可以替代它的存在。这是玛莎拉蒂第一款电气化车型，主要特点集中在保证车辆的操控性、发动机的输出功率、以及玛莎拉蒂引以为豪的声浪上，有了“电涡轮”的辅助后，无论是加速性能还是动力输出方面，都能在正常涡轮没有起压的时候保证低转速下的动力输出,那么在动力方面，除了使用全新的2.0T四缸涡轮增压发动机外，还将配备48V轻混系统与电涡轮，最大功率246kW，最大扭矩450N.m,并满足国六排放标准,传动系统方面，新车则匹配了8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为5.7秒，声浪部分，为了能有多缸引擎浑厚的音效，玛莎拉蒂的工程师在排气方面也作了精细的声音调校，力求符合玛莎拉蒂的美妙绝伦的声浪特点。

随着玛莎拉蒂开始转型，该品牌将会带来更丰富的电气化产品。玛莎拉蒂Ghibli首当其冲在电气化领域迈出第一步，这是一款更年轻、更活泼，更现代的车型，将面向更多的年轻群体，也让广大消费者看到了玛莎拉蒂的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 玛莎拉蒂以纯粹意式设计开创品牌百年传奇

2021年11月26日，上海——玛莎拉蒂携超级跑车MC20亮相2021第6届意大利品牌设计展（IDI）。作为意式激情与优雅的代表，三叉戟品牌已连续3年参加意大利品牌设计展，以传承百年的意式风范与魅力设计，演绎文艺复兴发源地的极速性能魅力。

时隔44年后，在品牌百年华诞的2014年，玛莎拉蒂于日内瓦车展重磅推出Alfieri概念车，以纪念杰出的品牌创始人之一——阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）。这款全新的GT风格概念车秉承意大利汽车设计一贯的优雅线条与完美比例，车身没有丝毫夸张的装饰性元素，流畅的线条将优雅不动声色传递。

历史悠久的亚平宁半岛，在设计上却从不缺乏创意的璀璨之光。而无数由玛莎拉蒂设计的经典车型，将品牌“意式态度先锋”的风格蔓延至全球。如今，超级跑车MC20已开启三叉戟品牌全新的设计纪元，传承品牌全新设计语言的最新力作——Grecale也将于明年春季瞩目登场，这股源于地中海的强劲风暴，将以独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量、与生俱来的创新精神“风”靡全球。

-完-

关于玛莎拉蒂中国

意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、SUV Levante，以及搭载V8发动机的高性能SUV Levante Trofeo。超跑MC20于2020年9月燃擎登场，其搭载的“Nettuno海神”发动机首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，以前所未有的极致性能回归品牌非凡的运动灵魂，宣告三叉戟品牌全新纪元的开启。

玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，玛莎拉蒂已建立完善的销售和服务网络，超过60家经销商遍布全国。

北京骏东玛莎拉蒂金港销售服务中心

预约专线：010-84337430

地址：北京市朝阳区金盏乡东苇路北京金港汽车公园C区8号 

北京骏东玛莎拉蒂金宝街销售展厅

预约专线：010-85221355

地址：北京市东城区金宝街89号金宝大厦1层

❹ 玛莎拉蒂莱万特仪表台钟可以拆吗

先拆掉主机按键处的面板条
1、拆装此车时先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板；2、从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出；3、注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；有长的线尽量不要拉到主机后面去，再有注意整理好主机后面的线束，因为原车主机的位置比较小，不整理好线束装飞歌主机时会不够空间安装的。
玛莎拉蒂Levante车辆采用了传统的炮筒式仪表盘，310KM/h底盘时速则暗示着车辆强大的实力，中间搭配了一块液晶屏，用来显示车辆信息，黑底白字显示效果读数很是清晰，机械指针很有质感，中间的行车电脑显示丰富，可根据自身设置。

❺ 配2.0T+48V轻混 玛莎拉蒂Ghibli Hybrid官图发布

7月17日，EV视界从玛莎拉蒂官方获悉，玛莎拉蒂发布了GhibliHybrid官图，新车在造型方面变化不大，仅针对细节部分进行了调整。动力方面，新车搭载了由2.0T发动机和48V轻混系统，新车将于7月17日在国内上市。

动力方面，新车搭载了2.0T四缸发动与48V轻混系统，这也是玛莎拉蒂第一款电气化车型，其中2.0T发动机的最大功率为335Ps，最大扭矩450N·m。并满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，新车的0-100km/h加速时间为5.7s，最高限速255km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 我心中完美的玛莎拉蒂 Maserati 3500GTi

博物馆大厅陈列展示的Maserati 3500GTi
趁着周末带着小朋友再次参观了三和老爷车博物馆，这里相信只要是超级汽车迷没有不知道并且一定要来参观的汽车博物馆之一，特别是西南地区的车迷。 现在这里打造的挺适合全家一起带小朋友来过周末的，除了博物馆之外还有咖啡厅、儿童游艺区、礼品商店等等，最近还开了国内第一个老爷车汽车电影院。 今天来的时候大厅放的是Maserati 3500GTi这款车型，所以今天着重给大家说说这款车型，其他车型后面有机会慢慢说。
玛莎拉蒂经典三叉戟logo，汽车品牌里我认为设计和呈现最好看的logo
车尾标明这是一台GTi，发动机功率更大
这个角度很少看到，GT车型修长优雅的特点一览无余，360度无死角
[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
玛莎拉蒂一直是我很喜欢的汽车品牌，她是有风格且属于驾驶者的汽车品牌，懂的人自然懂，而3500GT又是玛莎历史上量产车型中我最喜欢的一款车型。 3500GT诞生于1957年，是玛莎历史上的第一款量产消费车型，之前玛莎一直都是活跃在赛车领域。1957年也是对玛莎来说一个特殊的年份 ，这一年方吉奥驾驶250F帮玛莎拉蒂获得了F1大奖赛的车队和车手双料冠军，但也是这一年由于种种原因，玛莎拉蒂关闭了赛车部门，开始由赛道转向民用。
图片来自于三和老爷车博物馆，由Touring公司设计的经典车身造型，可以说是意大利飞速发展黄金时代的工业制造象征
当时的玛莎拉蒂，邀请米兰的Touring公司为3500 GT设计车身造型，发动机用的就是之前赛车250F的3.5升直列6缸发动机，在当时这台发动机使用了非常先锋的技术，如顶置双凸轮轴、铝制缸盖缸体和半球燃烧室，搭载韦伯双腔化油器的版本有着220马力的最大功率
经典的直列6缸发动机，配备机械燃油喷射系统，一直认为GT车型就应该配备直列发动机。当时主要的竞争车型为奔驰的300SL等等，同样为非常经典的车型
三和老爷车收藏的3500GTi生产于1963年，属于后期的升级版本。1961年，玛莎拉蒂为3500GTi配备了Lucas机械燃油喷射系统。因此，3500GTi是第一辆配备燃油喷射系统的意大利车型，动力单元的功率增加到235马力，测试最大速度为240公里/小时。
2018年广州车展，3500GTi与Levante GTS同场展示，历史的传承不断
这辆车在2018年的广州车展上也进行了展示，你会发现60多年前的老爷车与玛莎拉蒂的现款车型一起在现代的展台上竟是如此的和谐，甚至更具备一种经典脱俗的气质。
设计外观内饰方面不多说了，大家多多看图。
当时3500GT内饰的设计花费了大量的精力，既符合大排量运动跑车的功能需求又有很高的审美价值
另外一个角度来看驾驶舱，副驾仪表台上的大型把手体现了3500GTi的运动属性
机械仪表盘，如同手表一样有一种特别的机械美感
三叉戟logo来自于博洛尼亚的海神雕像，红色代表了运动与激情
仪表盘上延续至今的时钟
侧散热孔，上面的飞翼为Touring公司的logo
图片由三和老爷车提供，这个三叉戟Iniezione标志很特殊，其实就是Injection直喷的意思
图片由三和老爷车提供，引擎盖上的进气口，可以看出在制作工艺方面3500GT也是十分考究。由于是手工制造最初每周只能出厂一台3500GT后来在工艺提升后可以做到每天出厂一台车辆，3500GT也是那个时候社会名流所追逐的梦想车型
钢毂十分的复古，最早的3500GT使用的是鼓式刹车，在后期升级为了盘式刹车，也是最早使用盘式刹车的车型之一
引擎盖上的橄榄形玛莎拉蒂logo，三叉戟的柄柱与现在有所区别
图片由三和老爷车提供，Superleggera意思是Super lightweight，3500GT采用了当时非常先进的铝制车身和超级轻量化技术，整车重量不到1400公斤
图片由三和老爷车提供，注意后视镜是在前翼子板上部
图片由三和老爷车提供，侧面修长的车身，各元素之间的比例相当协调
图片由三和老爷车提供，霸气的前脸和进气格栅

❼ 北京车展上，玛莎拉蒂全新超跑MC20惊艳亮相

创立于1914年成立于意大利博洛尼亚的超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，因与生俱来独有的创新精神和独一无二的设计美学，吸引着无数追求速度与激情的冒险家。而出厂的每一款玛莎拉蒂被赋予了意大利汽车基因：设计、性能、舒适、优雅和安全的完美结合，畅销全球70多个市场。

总的来说，玛莎拉蒂的每一次亮相都一如既往地散发意式特有的高贵感，无需过多言语只需展示产品实力便足以令车迷品味良久。而随着此次全新超跑MC20的亮相意味着闪耀百年的玛莎拉蒂将在全新纪元的道路上继续焕发新生。

❽ 再没有电动化都不带你玩了！玛莎拉蒂Ghibli Hybrid轻混版发布

一直觉得FCA集团旗下的品牌在混合动力车型和纯电动车型方面进展都非常缓慢，马尔乔内曾经对电动化多么不懈，但后来还是错了，等到他发现时候，其实已经晚了，也不知道FCA是否能不能完成他的遗愿。这些年来也就推了个FIAT500e电动汽车应付差事，连他们自己人都说不值得买，太贵。

【写在最后】

如果你感兴趣，那么这款新Ghibli将亮相第二十三届成都车展。当然，玛莎拉蒂的计划不止这些，全新超跑MC20即将于9月全球首发，全新一代GranTurismo和GranCabrio将成为品牌首款纯电动车型，终于在愈加严格的排放标准和电动化浪潮下，豪华跑车都开始不再以发动机缸数“为荣”了。而我呢，想着不知道这次成都车展，陈伟霆会不会来啊~~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ Cars01试驾丨玛莎拉蒂Levante Trofeo全路况体验

下班走出办公楼的一刹那，才发现雪已经下了那么久，今年冬天的雪总是来的那么惊喜。

南方的朋友总是向往雪，可以堆一个不是那么矮小可怜的雪人，打一场弹药充足的雪仗。

北方的朋友总是因为雪勾起很多回忆，或者朋友、恋人、亲人，或者一次不小心的摔跤，或者险些出现的小小意外。

雪，总是浪漫的。

世界上还有一种浪漫，叫做玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂在国内的口碑一直褒贬不一，没驾驶过的人经常拿着账面数据嘲讽动力不足，没了解过品牌历史的人经常看别人提车就调侃微商。而Trofeo的出现正面回应了一切质疑声，强悍有力的产品数据及实际驾驶表现让人赞不绝口，专属的定制服务让每一位顾客都得到相应的仪式感。

这个百年意大利品牌在多变的市场环境中不断深耕自己的地位，坚定地发扬着三叉戟的荣光。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 玛莎拉蒂向经典致敬，概念车单座无顶 怪兽：复古风格一人独享

本期聊聊如何耍单，首先是单身狗这一扎心名词，每到特定情人节自动增加双倍暴击伤害。单身狗是形容一个人很孤单没有另一半被动单身之意，而独行侠则代表了自我选择远离人群的独立个体。其实单人的生意也有发展空间，人家单峰骆驼不也活得好好的吗。目前在美食领域已开始流行一人食着一主题，这一吃法虽然在抖音很火，但一人大吃大喝并不是很融于主流市场。当你一个人去吃海底捞时就很可能开启VIP模式，保护孤独美食家服务，既对面放上一个玩偶，好吧更孤单了。

虽说单座这种设计风格几乎不会出现在量产车型上，但是也给了我们一些启发。世界的距离在变短，每时每刻都有人选择远走他乡去打拼，当你试图融入那方土地时，你会发现在坚强的外表下心中最深处藏着的还是一丝孤单与孤寂，人类真是矛盾的动物啊每时每刻向往着自由，确又不希望被忘却形单影只，不喜被管制，确不想承担应负的责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。