仪表盘上齿数有什么区别

『壹』 山地车前齿轮和后齿轮有什么区别

1、功能不同

山地车的前齿轮叫做牙盘，是主动齿轮，控制动力的输出。人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

山地车的后齿轮叫做飞轮、塔轮，是从动轮，配合牙盘带动轮组旋转。动力和运动由主动轴输入，通过带和塔轮装置由从动轴输出。当带所处的主动轮和从动轮直径相等时，实现等速传动。

2、齿轮片数不同

山地车的前齿轮通常情况下由三片组成，包括最大盘片（齿数最多）、最小盘片（齿数最少）、中间盘。

山地车的后齿轮通常情况下由6-10片组成，因为很多齿片组合在一起像宝塔一样所以被叫做塔轮。

3、齿轮作用不同

山地车前齿轮的最大盘片用做下坡、高速使用；最小盘片用做上坡、低速使用；中间盘用做平路正常使用。

山地车的后齿轮，高速骑行可以选择齿数少一些的塔轮，低速骑行可以选择齿数多一些的塔轮。配合不同齿数的牙盘一起使用效果会更好。

『贰』 汽车手动变速器的输入轴一档齿轮和输出轴一档齿轮的齿数是一样的齿数吗为什么如果不一样的转动的

是不一样的，输入轴的齿数要比输出轴的少，用小轮带大轮可以把发动机的动力进行放大，转动的时候输出轴是一个整体，输入轴是在一根轴上有各个档位的齿轮，并不是一体的每个档是由拨叉带动同步器然后锁止，这样就某一个档位的齿轮是主动轮，对应的输出轴上得齿轮为被动轮，其他的齿轮都是空转的没有直接的动力输出。

『叁』 汽车发动机转速传感器信号盘有几个齿数

转速传感器再把信号传递给电脑，电脑收到该信号就控制喷油个点火，如果没有那个信号，电脑不会控制点火，就着不了车，飞轮的齿数基本每个车型都有区别的，但是原理基本是一样的，有的车型设计有的齿不一样，有的车设计的齿中间有缺口，反正不一样的地方就是为了检测到上止点，有的飞轮还可以检测到一缸上止点，

『肆』 齿轮模数的“第一系列”、“第二系列”是什么意思，，用什么区别

第一系列的齿轮模数，是优先模数值；第二系列的，是其次的选择（模数值）。

区别：

1、模数种类不同。

模数种类越多，齿轮加工刀具的种类就越多，不利于加工准备、管理。第一系列模数的刀具，很容易“找到”，第二系列模数，作为齿轮模数的“补充”，刀具不如第一系列的“好找”。

2、齿轮模数是度量轮齿规模不同。

当然，如果是大批量生产的齿轮，即使是非标准模数，刀具也能“找到”——定制刀具。齿轮模数是度量轮齿规模的数，而模数是决定齿大小的因素。

齿轮模数诞生的意义是标准化齿轮刀具，可以减少成本。直齿、斜齿和圆锥齿齿轮的模数皆可参考标准模数系列表。

3、齿轮的规格不同。

但是随着工业发展水平不断提高，齿轮的规格需求各式各样，所以很多定制的大批量生产齿轮都是使用非标的模数，所以使标准的齿轮模数意义被弱化。

齿轮模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的，一般情况下齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也就越大。

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选择齿轮模数的方法：

1、齿数选择原则：在满足弯曲强度条件下，z1尽可能选得多一些，闭式传动中z1＝20～40，开式传动17～20，小齿轮齿数应避免根切，相啮合的齿数最好互为质数，且还要考虑凑配圆整中心距的需要。

2、模数选择原则：在满足弯曲强度的条件下选择较小的模数。

齿轮模数一般都是通过计算、比对得到的，下面是两种齿轮模数选择方法：

（1）硬齿面齿轮

要按弯曲疲劳强度设计，计算公式就是计算模数，只是要把计算值与标准模数表对照，取一个离计算值最近但又比它大的标准模数值。

（2）软齿面齿轮

要按接触疲劳强度设计，计算公式是计算小齿轮的分度圆直径，然后自己确定齿数，小齿轮齿数一般取20～40齿，用公式m＝d／z计算模数，再重复（1）的过程——把计算值与标准模数表对照，取一个离计算值最近的但又比它大的标准模数值。

『伍』 棘轮扳手 45齿和72齿有什么区别

齿的承受力不同，两种齿对材质要求不同，特点不同。

扭矩是一样的，你说的齿数应该是指扳手头部棘轮的齿数，72和45对扭矩值来说没有影响。

1、承受力不同。45齿比72齿好一些，齿数少，受力面积就大，齿与卡子的咬合面积就大

2、对材质要求不同。72齿对材质要求高，一般进口扳手上会用到，齿的密度大方便对扳手的校验。

3、齿棘轮扳手45齿特点：短齿齿轮齿顶高系数0.8，顶隙系数0.3；短齿齿轮，可以采用较大的正变位，使齿轮最小齿数可以减小(小于17齿)，而不会造成齿顶变尖、根切，等，但是会降低齿轮啮合的重合系数。

齿棘轮扳手75齿特点：齿顶高系数1，顶隙系数0.25。
确定短齿制齿轮方法：其全齿高比正常齿制齿轮的短，也可以查确定齿全高校对。

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棘轮扳手，属于扳手工具技术领域。所述的棘轮扳手，包括一扳手主体，该扳手主体头部的容置空间内配合设置卡簧、棘爪、弹簧和棘轮，其中，所述的棘轮由棘轮主体和隔套构成，该隔套为一外围设有凹环槽的圆环，该隔套配合套设于棘轮主体的一侧。

所述的棘轮扳手，通过将原有一体结构的棘轮部件分解为由棘轮主体和隔套组合构成，避免了原有的棘轮部件上的凹环槽的一边高一边低所造成的加工难度，又由于棘轮主体和隔套部件加工相对容易，使得该棘轮扳手加工生产效率大大提高、也降低生产成本。

棘轮扳手是一种手动螺丝松紧工具，单头、双头多规格活动柄棘轮梅花扳手(固定孔的)。是由不同规格尺寸的主梅花套和从梅花套通过铰接键的阴键和阳键咬合的方式连接的。

由于一个梅花套具有两个规格的梅花形通孔，使它可以用于两种规格螺丝的松紧，从而扩大了使用范围，节省了原材料和工时费用。

活动扳柄可以方便地调整扳手使用角度。这种扳手用于螺丝的松紧操作，具有适用性强，使用方便和造价低的特点。

『陆』 棘轮扳手 45齿和72齿有什么区别

1、可用面积不同：45齿优于72齿，齿数小，受力面积大，牙齿和夹子的咬合面积大。

2、要求不同： 72颗牙齿对材料要求很高。它们通常用于进口扳手。齿的密度很大，便于扳手的验证。

3、特点不同：齿形棘轮扳手45齿特点：短齿轮齿顶高度系数0.8，顶部间隙系数0.3;短齿轮，可以使用大的正位移，这样齿轮的最小齿轮数可以减少（小于17齿），并且不会导致齿尖锐化，咬边等，但是降低齿轮啮合的重合系数。

齿棘轮扳手75齿特点：齿顶高度系数1，顶部间隙系数0.25。确定短齿轮齿轮方法：其全齿高度比正常齿轮齿轮高，并且还可以检查以确定正确的齿对。

『柒』 摩托车的37齿轮和41的齿轮有什么区别

37齿在平坦道路提速更快，同样的发动机转速车辆行驶速度更快更省油，但爬坡的时候力量会偏小一点；反之：41齿平坦道路提速要慢一些，同等发动机转速下车辆行驶速度要慢一些；但优点是爬坡的时候力量会比较大。

『捌』 问摩托车，前齿轮15齿比17齿有什么区别

前齿轮15齿比17齿的主要区别如下：

一、油耗不同

车子跑起来有劲儿但是速度上不去，其实这是发动机动力过剩的原因。只要将前面的小链轮(主动齿)加大1 ~2个齿数就可以搞定。其原理是:齿数变大，传动比变小，相同的发动机转速下，车速提高约11%左右， 自然起到节油的效果。

二、速度不同

后齿轮不变的情况下，前小齿轮越小力气就大速度就慢，前小齿轮越大力气就小速度就快。

三、易磨损程度不同

换完后扭矩减小了，速度提高了，但是换装后发动机的单圈负载加大了。在相同时速下降低转速，改齿只能影响提速前齿轮数量加大反而提速慢，也就是增加曲轴磨损。

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齿轮的分类

按传动比分

定传动比 —— 圆形齿轮机构(圆柱、圆锥）

变传动比 —— 非圆齿轮机好构（椭圆齿轮）

按轮轴相对位置分

平面齿轮机构、直齿圆柱齿轮传动、外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动、齿轮齿条传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动、空间齿轮机构、圆锥齿轮传动、交错轴斜齿轮传动、蜗轮蜗杆传动。

按工艺分

锥形齿轮、毛坯半制品齿轮、螺旋齿轮、内齿轮、直齿轮、蜗轮蜗杆。

『玖』 齿轮的齿数有标准值吗

无标准值。

先初定齿轮模数及传动轴直径，以便满足结构要求。在强度允许的前提下，尽可能选取较小齿轮模数。主传动中的齿轮模数，一般取m≥2。

在同一个变速组内，尽量选用模数相同的齿轮；特殊情况下才选用模数不同的齿轮，如最后扩大组或背轮变速组，但一般不多于两种。齿轮齿数的确定原则是：齿轮结构尺寸紧凑，主轴转速误差小。

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齿数选择要求如下：

1、齿数和sz≤100～120；

2、受传动性能限制的最小齿数。标准直齿圆柱齿轮一般取zmin=18～20，主轴上小齿轮取zmin= 20，高速齿轮取zmin=25，运动平稳性要求不高的齿轮取zmin=14；

3、受齿轮结构限制的最小齿数。应保证齿根处最小壁厚不小于2m(m为齿轮模数)；

4、受轴结构限制的最小齿数。应保证轴承及其它元件之间不能距离过近或相碰。