怎么检查女摩托车仪表好坏

㈠ 摩托车仪表盘怎么看

摩托车有里程表，一般连接在前轮轴上，表示速度和里程。

有发动机转速表，显示发动机每分钟转速，是连接发动机上。

还有油油表，和电能表，分别显示汽油多少和电能多少！是电线分接在各自的传感器上。

机油表一般都在发动机右侧，有个透明片，可以观察机油多少。

㈡ 摩托车油表的测试及维修方法是什么

摩托车油表的测试及维修方法是

一、电磁式油量表及传感器的结构与工作原理电磁式油量表与可变电阻式传感器的工作，是利用燃油箱内油面高度的变化来改变传感器的电阻值大小，使油量表左、右线圈内的电流发生变化。

在两线圈合成磁场的作用下，带指针的转子发生偏转，从而指示油面的高度。电磁式油量表由左右线圈（内有铁心）、转子与指针、刻度盘等组成。传感器由电阻器、滑片、浮子组成。浮子浮于油面上，并随油面的高低而改变滑片在电阻器上的位置，电路接通后电流回路为：蓄电池正极、左线圈、右线圈、搭铁、蓄电池负极和蓄电池正极、左线圈、电阻器、滑片、搭铁、蓄电池负极。

二、工作过程当燃油箱内无油时，浮子下降到最低位置，传感器上的电阻器被短路，同时油量表的右线圈也被短路。左线圈在电源电压作用下，电流最大，铁心产生的磁力最强，使铁转子带动指针向左偏移，指针指于刻度盘上的“ O ”或“ E ”位置上。

当燃油箱内油量增加时，浮子上升，传感器中的电阻器部分被接入，右线圈中的电流也因此增大，同时右铁心磁力增强。而左线圈中由于串联了电阻，线圈内的电流相应减小，左线圈铁心磁力减弱，铁转子因此向右偏转，使指针指出燃油箱内的油量高度。

当燃油箱内油满时，浮子升至最高位置，传感器中的电阻器全部被接入。此时左线圈中电流最小，而右线圈中电流最大，转子向右偏转的角度也最大，指针便指向刻度盘上的“ F ”或“ 1 ”的位置。

三、故障及检修方法燃油表常见的故障有以下几种：一无论燃油箱内燃油贮存多少，油量表总是指向“ 1‘’或“ F ”位置上；二无论燃油箱内贮存多少燃油，油量表指针总指“ O ”或“ E ”位置。

对于第一种故障在检测和排除时，应将点火开关置于“开”的位置。拔开传感器至油量表的插头，将两线用电线短接，如果指针指向“ O ”或“ E ”，表明油量表传感器有故障（电阻器断路，接触不良等），须检修或更换传感器；如果指针仍指向“ 1或“ F ”则表明线路有断路或仪表有故障，应检修线路或油量表。

对于第二种故障在检测和排除时，应将传感器与油量表的接头拔开。如果指针指在“ 1或“ F ”上，则表明传感器短路、搭铁，须检修或更换传感器。如果指针仍指在“ O ”或“ E ”位置上，则表明油量表或线路有故障，则应检修油量表或电线束连接是否正常。

㈢ 问摩托车仪表机芯怎么测试好坏啊！急！

放别车上试试

㈣ 摩托车档位显示器怎么接线测试好坏

下附摩托车档位显示器原理、接线图。

首先检查空挡灯泡好的情况下：当档位0时‘空挡灯’亮，如不亮检查供电、档位开关、接线。

检查换挡开关方法：欧姆表测（通、断）或电压表测（电平） 一端接地。一端分别接12345、同时配合换挡动作，欧姆表测（通、断）或电压表测（电平）分别指示，提供判断依据。

㈤ 怎么看摩托车好坏

【怎么看摩托车好坏】：首先，是整体。其次，就是要看摩托车跑车的伤痕。再次，就是看摩托车跑车的整体的车架了。最后，也就是试驾了。

㈥ 怎么辨别摩托车的好坏

对于怎么才能买到质量过硬的新车
受力均匀才能耐用

摩托车专卖店的培训资料一般都会提醒店家，装卸车辆一定要小心不要弄出划痕。说到划痕，一般的车友是从美观的角度来衡量的，实际上，喷漆电镀零配件质量的好坏直接影响到零配件的使用寿命。高质量的喷漆零配件漆面匀称、光亮，手感也很好（均匀、光滑）；镀件表面（铬、锌）光亮无褶皱、裂纹和剥落等。有划痕的车有可能是装卸不慎造成的，如果从划痕处也看出是喷漆的质量明显不行，那么你应该趁早考虑其他牌子的摩托车。

对摩托车这样由几千个零部件组成的机器来说，安装工艺非常重要。日本车之所以比较耐用，就是因为日本先进的工艺水平。判断的方法很简单：如果各个接合部件从外观上看美观，从接合处看接合紧密（面与面接合处缝隙均匀适中）、牢固（用手摇后尾板或是大灯没有任何晃动），平面受力均匀（多个螺栓固定一个平面时），那么这个车的工艺应该算是不错的。

如果有工具，最好能量量发动机的汽缸与缸盖等处螺栓的力矩。现在发动机都是用机器上螺栓，但是并没有严格的标准，只有技术熟练的工人才知道大概多少时间（上紧后的几秒钟）最合适，并保证每个螺栓的力矩相同。对于那些关键的部件接合处（汽缸等处），受力均匀对延长发动机及整车的使用寿命有很大的作用。另外，前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，车架、前后减震、前后轮端正，无偏斜及变形。这些情况一般属于设计问题，大品牌一般不会出现这些情况。如果你要买的是低端小品牌的车，这些问题还是要关注的。

如何听“声音”？

再说发动机的作用实在该扁，那些车行里的大爷所说的“声音”就跟它有关。选车的时候，先看看发动机与车架是否同在一条中心线上——好牌子一般都没有问题。检查启动性的时候，发动机在3次以内能够启动都属于正常。启动后发动机要有良好的怠速性能，怠速时无异常响声，运行平稳，声音听起来越均匀越好。慢慢加大油门，好的发动机转速能平滑过渡，声音增大，但是仍然保持均匀，熄火或转速忽高忽低的车肯定是问题车。

发动机预热后，在空转的状态下，突加油门或是减油门，如果发动机转速迅速相应增大或减小，没有间断或滞后现象，那么该车的加速性能应该不错。将后轮支起离开地面，从低速挡位到高速挡位，再从高速挡位至低速挡位，如此反复试验多次，如果一直都表现得灵活自如，没有任何齿轮碰撞现象，那么该车的变速系统也很过硬。

判断发动机燃烧情况的好坏还有一个更直观的办法就是看排气的颜色。对二冲程车来说，如果是淡蓝色的烟雾说明燃烧完全、发动机运转良好，而四冲程车的尾气以无色无味为最好。

条件允许的话还可以在沥青或混凝土的道路上进行制动性能的测试。以时速20公里行驶，当前轮压测试线时，迅速收油门，同时做前后轮紧急制动，停车后测出测试线至前轮压点的距离，一般不超过4米，并有车轮拖印痕迹。另外，和发动机动力系统有关的油箱、油箱开关、化油器溢流管等处还应该仔细检查有无漏油现象。

制动液里的猫腻

很多人往往只看参数表上的排量、功率和扭矩，实际上，对于行车经验不足的新手来说，拥有稳定的安全操纵系统才是更重要的。

操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门、前后制动装置等部件。前后减震筒两边弹力要均匀，自己坐上去后使劲下压，看减震的受压缩情况是否一致。转向把应该灵活可靠，离合器握把、油门活动自如。制动手柄不仅没有卡滞现象还要求能可靠回位，辐条不能有弯曲、松动现象。原地推车时，一辆装配良好的车，应该无卡滞或摩擦现象，推起来也不会觉得很重。

鼓式前制动的方式在面对日渐复杂的路况时，可谓捉襟见肘，而很多国产的盘式前制动产品，在外观上虽与日本产品同样精美，但使用的是劣质制动液，卡钳活塞里的橡胶圈质量也不合格，造成了严重的安全隐患。现场检验的方法其实很简单，驾车绕几圈回来后，在原地静止时不断拉前制动的制动手柄。若使用的是低价制动液和液压上泵，手感会比较迟钝，制动手柄复位到最硬点的行程也比较长（一般还没有跟车把接触就已经明显感觉到很硬，不能再继续拉制动了）；相反，若使用的是性能稳定的正牌制动液，其制动感觉就显得很敏锐，相应的行程也比较短。

检查电器要耐心

看店家培训资料你会发现，电瓶的安装也有学问。资料上要求在装电瓶时要在灌注好电瓶液后静置20分钟。安装电瓶时将废气管垂下，并注意不要搭接在其他配件上，避免造成腐蚀，同时查看相关电器部件的连接和固定程度，保证线路通畅。所以，一方面要去技术比较过硬、信誉比较好的商家去买车，并保证安装方法正确，另一方面要注意检查相关的连接件，并留意有没有腐蚀。

其他电器设备的检查相对简单，逐个耐心检查前大灯、方向灯、制动灯、仪表、点火开关锁的工作情况以及喇叭的声音，要求各部件反应灵敏，无异常现象。另外还应检查车头锁、油箱盖锁开关转动是否自如，有无卡滞现象

买一辆什么样的车可能跟你买车的用途、使用环境、价格等因素有关，而确定一款车以后现场挑出一辆质量相对好的车，其中的门道确实很多。上期我们提供了不同车型的参考意见，本期说的这一大堆有没有用可就不敢保证了。作为一个新手，看看这篇文章就想做现场挑车专家不太现实，如果你要买车，最好是找一个经验老到的车友（起码技术比较过硬）帮忙，而这篇文章的作用在于可以提醒你和你的朋友，除了听那些神秘的声音，还有一些看得见的地方要注意

㈦ 踏板摩托车仪表盘怎么看。

1是车速和里程表，2是电压表，3是汽油表，里面那个蓝灯是大灯远光指示灯。
表2中的8－16是电瓶电压，即8－16伏，正常情况下电压表指针在中间部位，即12伏左右为正常，达到或低于下面红格处时可能就会打不动车了，而如果电压达到或超过16伏，就会烧坏用电器包括电瓶等部件。

㈧ 怎么测试摩托车怠速表好坏

手机录制发动机怠速时的声音。尽量靠近排气管，那样音频的波峰会明显电脑安装 Cool Edit Pro，网络上有 POJIEBAN，自行下载安装哈雷区别于宝马的特点就是哈雷几乎全是金属的，看起来有一种永恒的感觉。而宝马多是类似与日本一样的塑料外壳。所以你可以看到许多美国人从年轻的时候直到年老都驾驶一辆哈雷摩托。

摩托车

这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车如1912年，美国哈雷公司生产的X-8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。

尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展已经进入了第四阶段——鼎盛阶段当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。