检测曲轴磨损的仪器有哪些

A. 发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测用什么器材

...你们瞎说什么 -.- 那些尺子是测内径和外径的

用百分表加百分表座。 吧曲轴放台面上， 左右两边用个架铁架起曲轴， 曲轴要能灵活转动。 让后把百分表和百分表座拼装起来（这个有点难的） 然后让白费表的指针对着曲轴安装大瓦的那个圆柱上。建议吧百分表校零，让后转动曲轴，记录百分表转动的刻度， 一共6个数字。 计算圆度和圆柱度。

圆度：同组数字也就是2个数字 大的减去小的X2
圆柱度 6个数字最大减去最小X2

打了那么多 你也看不懂吧

B. 曲轴轴颈磨损的检测方法是什么

柴油机工作时，由于曲轴主轴颈（支承曲轴的轴颈）及连杆轴颈（与连杆大头孔相配合的轴颈）各部位所受的载荷、润滑情况不同，磨损是不均匀的。磨损后，在径向会成为椭圆形，而在轴向会成为锥形。曲轴轴颈磨损的检测可用外径千分尺进行测量。测量时，根据曲轴轴颈的磨损规律进行一般连杆轴颈磨损最大的部位是靠曲轴中心线一侧，而主轴颈磨损最大的部位是靠近连杆轴颈一侧因此测量曲轴主轴颈及连杆轴颈的直径时，应在图3-39所示的部位进行。轴颈磨损严重的同一横向断面上多点测，最大直径与最小直径之差为同轴度偏差在轴颈同＝纵断面上进行多点测量，最大直径与最小直径之差即为圆柱度偏差。曲轴主轴颈和连杆轴颈磨损后，如果部分轴颈的圆度、圆柱度偏差若超过0.025 mm时，应按修理尺寸进行精磨，精磨应在弯扭校正后进行。

曲轴磨损到一定程度后，应精磨修理，具体修理尺寸视油机型号而定。首先目视检查曲轴主轴颈和连杆轴颈表面是否光滑，是否出现了划痕、刮伤。用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量2-3个位置的直径，将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差，计算方法与测量气缸的方法类似。如果轴颈中的任一轴颈被严重损坏或不均匀磨损量超出了极限值，则重磨曲轴或更换一新的曲轴。

C. 轴承检测仪器主要有哪些

cjz-1a型测磁仪
cjz-1a型测磁仪是轴承残磁检查专用的测量仪器，主回要用于成品轴承的抽检，也可答作生产线零件抽检用。
仪器具有lmt(毫特)和2mt两档主要量程，用于检查残磁的合格情况。仪器另具有10mt档大量程，用于检查未退磁的轴承残磁值。
仪器的定标在标准的螺管线圈均匀磁场中进行，标准由计量局传递，定标精度及统一性较好，仪器本身的
lmt校准磁场也是一个螺管线圈，并附有极性转换开关，可用来校正仪器对n·s极的测量值误差。
仪器还装有超差发讯装置，选好合适的超差限值后，若测量值超过此限值，仪器会发出声光指示，便于及时发现超差产品。
仪器的探头为圆柱形手持式结构，测量面直径为9mm，感应元件采用4×2×0.2mm
3
规格的霍尔元件，探头在封装时感应元件距测量面1±0.05mm，因此测量时感应元件能自然与工件保持1mm距离。
技术指标
1．量程
l
mt
2
mt
10
mt
2．灵敏度
0.02
mt
3．精度
l
mt
2
mt
3.0级
4．校准磁场
±l
mt直流磁场
5.超差发讯范围
0.5～l
mt
6.电源
交流
220
v
50
hz
（不用电池）
7.外形尺寸
250×212×140(mm)
8.显示：
表指针
8.重量
3.5
kg

D. 汽车缸体和缸盖的检测内容和方法有哪些

1、气缸盖裂纹检查

在气缸盖的表面涂色进行缺陷检查。对于铝制缸盖，将一种特殊的染色剂喷在零件上，然后再喷上化学显影剂。显影剂使裂纹中的染色剂变红，将裂纹显现出来。

2、气缸盖不平度检测

运用的工具有：精密直尺和塞规。对气缸盖的表面不平度进行检查时，检查的位置在左图所示的六个方向上进行。并取六个方向上测量得到的最大值为气缸盖表面不平度。同时要测量缸盖与歧管接触面的变形量。

3、气缸盖高度检测

对于气缸盖检测的结果，包括表明不平度、气缸盖高度、歧管接触面变形度，若有一项或多项不符合发动机维修手册的规定标准，则对气缸盖进行研磨或者更换。若气缸盖出现裂纹，则应更换气缸盖。

汽车缸体排列方式

1、直列式发动机

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至是水平的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。

2、V型发动机

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

E. 怎样检查曲轴轴径的磨损

曲轴轴颈和连杆轴颈的直径测量方法如下。可用外径千分尺测量曲轴轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量23个位置的直径， 将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差。

计算方法与测量汽缸的方法类似。如果轴颈中的任一轴颈被严重损坏或不均匀磨损量超出了极限值，则重磨曲轴或更换新的曲轴。

曲轴轴径注意事项.

曲轴轴颈的侧量主要包括圆柱度、直径、主轴颈的径向圆跳动等。曲轴在工作中控制轴颈和轴承在接合工作面的母线直线度和平行度比控制圆度更重要，故常用圆柱度公差同时控制轴颈的圆度误差，不另规定圆度公差。

测量轴颈圆柱度也用外径千分尺分别在轴颈两端(完全避开轴颈圆角)和中部(避开油孔)三个横截面上测量大径和小径的六个值，并标记下方位，其中大直径与小直径差值的1/2，即是该轴颈的圆柱度误差。在同一方位上的圆柱度误差，其中一头大一头小或两头大中间小的，是轴承局部擦伤所致，应从严限制。

F. 发动机曲轴进行检验分析时一般进行哪些方面的检验和分析，要用到哪些检验工具和装备

1、 曲轴轴颈磨损的检验
（1）清洗并吹干将被检验的曲轴,放置于曲轴支持架上；
（2）选取合适量程的千分尺并校正刻度。
（3）正确选择测量部位进行测量(避开倒角处)；
（4）在圆周方向测出轴颈的最大值和最小值,并把测量数据填入表。
（5）根据测量得到的数据正确计算出被测轴颈及曲轴的圆度和圆柱度；
（6）确定曲轴磨损逾限时的修理等级；
（7）操作结束后对场地及工、量具进行清理。
（1）测量时未清洁机件，扣4分；
（2）工、量具选用不当或使用操作不正确，每错一次扣2分；
（3）测量的部位不符合技术规范，每错一处扣3分；
（4）量具读数不正确，每错一次扣5分；
（5）计算圆度和圆柱度的结果有错误，每错一次扣5分；
（6）确定修理等级不正确，扣8分；
（7）由于操作不慎而发生工、量具损坏者，扣10分；
（8）操作结束后未对场地和工、量具进行清理，扣3分；
（9）在规定的时间内未完成操作过程，每超一分钟扣1分，超过5分钟则终止考核。
2、曲轴（或其他轴类）裂纹的检验(20分/15分钟)
（1）探伤前应对零件表面进行除诱、去污等处理；
（2）根据被检验零件的形状选择探头；
（3）正确操作磁力探伤仪，作好探伤仪使用前的准备工作；
（4）正确操作探伤仪的探头；
（5）指出零件的隐伤部位；
3.曲轴轴颈的磨损检查
4.轴瓦的磨损检查
5.轴向间隙

G. 测量曲轴连杆轴颈方法

曲轴弯曲变形：径向圆跳动误差一般不应超过0.04~0.06mm。曲轴轴颈：圆度和圆柱度误差一般不超过0.01~0.0125mm。1、 曲轴弯曲变形的检测 如图所示，将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04~0.06mm。 2、 曲轴磨损的检测 用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。（1） 根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺（2） 依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90° 再次测量。每一轴颈选取两个截面，每个截面大约选在轴颈长度的1/3处。注意——1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。 2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。 3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。 4、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。 5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。 6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。

H. 曲轴的检测

曲轴弯曲检验方法如下：

①将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。

③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。

④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。

摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。

I. 精密机械测量仪器有哪些

精密测量仪器分类如下： 长度几何量测量仪器：三坐标测量机，wan能角度测量仪，齿轮测量仪，长度测量仪，wan能工具显微镜，表面粗糙度测量仪，轮廓测量仪，光学投影仪，圆度（圆柱度）测量仪，凸轮轴（曲轴）测量仪，滚刀测量仪，激光测长机，等等. 电学测量仪器：电压，电阻，电流等测量仪器， 工程力学测量仪器：wan能测力（拉力、压力）计，度量衡称重仪器等. 光学测量仪器：显微镜，经纬仪，光学转台，影象测量仪，光学频普测量仪，准直光管等. 声学、材料、金相、物理、化学等分析测量仪器等

J. 怎么检查发动机的曲轴是否损伤

曲轴的磨损是最常见的损伤形式。中国曲轴交易网专家指出，曲轴将活塞的往复运动变为回转运动，它 承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，前两种力是周期性变化的脉动载荷，后者是不变的动载荷。曲 轴在这些力的作用下产生不均匀磨损，轴颈磨损后不但直径减小而且锥度和椭圆度增大。曲轴常见损伤形式 有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等。
1、曲轴的弯曲及扭曲：
当曲轴的弯曲度超过0.1mm（有的为0.2mm）时，应进行校正。测量时将曲轴主轴颈放置在检验平板上两 个等高V型铁上。将千分表的表盘定在“0”位置并将其触头触及中间主轴颈表面，缓慢转动曲轴，千分表最 大示值的一半即为曲轴的弯曲度。扭曲检查时，曲轴的放置与弯曲检查相同。检查时，将曲柄臂置于水平位 置，用千分表测量同一平面内第一缸和最后一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的扭曲度。
2、轴颈的磨损及检查：
轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差。主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位 相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也靠近主轴颈一侧。另外，轴 颈还有沿轴向的锥形磨损。轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。发动 机曲轴工作时，连杆轴颈所受的综合作用力始终作用在连杆轴颈的内侧，方向沿曲柄半径向外，造成连杆轴 颈内侧磨损最大，形成椭圆形。
3、裂纹检查：
由于应力集中在轴颈圆角部位和油孔周围易产生裂纹，裂纹的存在会导致曲轴的断裂。因此，要用探伤 仪（如磁粉探伤仪、超声波探伤仪等）来检测是否存在裂纹。若有环形裂纹或裂纹长度超过20mm的纵向裂纹 ，应用凿子或气割枪吹掉，经电弧焊补后再采取相应的措施。此外，曲轴轴颈表面还可能出现擦伤与烧伤。 擦伤主要是由于机油不清洁引起的。中国曲轴交易网专家提示您如果烧伤是由于润滑不足、机油过稀或油路 阻塞等原因造成烧伤导致。