没有检测仪器怎么测液压缸内泄

⑴ 如何测量液压马达的内泄

液压马达内泄的测量是一个很麻烦的事情，需要一些专业的仪器，而且液压马达的内泄是因为密封配合之间的缝隙产生的泄漏与温度、液压油的黏度、工作压力都有关系。在实际维修中一般通过目测回油管路流量大小来估计马达的泄漏情况。

⑵ 怎样检查油缸密封性

液压油缸检查

1 在回油滤芯中查找故障信息源

当液压缸出现动作缓慢或没有动用时，可先检查外观，再检查回油滤芯。因为液压缸磨损等原因产生的微粒随着液压缸活塞的频繁工作，其中有相当一部分微粒随着工作介质在流回油箱的路上被回油滤芯拦截住。如在回油滤芯中发现有较大的黑色橡胶块，大小不同的铜粒、灰色或淡黄色半透明的尼龙物质，则说明液压缸活塞密封件已损坏;黑色的橡胶块来源于活塞密封圈，铜粒来源于铜质支撑环，而灰色或淡黄色尼龙物质则来源于耐磨环。例职，我局一台日立UH171反铲挖掘机，在工作中铲斗速度有所下降，当时尚能满足工作南非要，便不久后铲斗动作变得非常缓慢，竟无法正常工作。停机检查发现给铲斗提供动力的主泵所控制的其他装置的动作均正常。说明主泵及主溢流阀都完好;检查回油滤芯，发现在大量的黑色橡胶块、小铜粒及棕色的尼龙物。分析认为，如此多的颗粒不可能来自控制阀，只能来自铲斗液压缸。拆检液压缸后，发现液压缸活塞密封环、耐磨环完全损坏，支撑环断成几节，并且缸壁被严重拉伤。分析主要原因是，由于疲劳等因素造成的铜质支撑环断裂，在液压缸活塞杆的频繁伸缩中，断裂茬口不断刮磨液压缸内壁，将缸壁拉毛、拉伤而导致内泄，使液压缸速度下降;随着工作时间的推移，缸壁拉伤和密封环、耐磨环的损伤都不断加重，内泄量加大，最后造成液压缸速度严重下降。

2 利用回油路测压法检测液压缸

当液压缸动作缓慢，而在回油滤芯中又未发现故障信息源时，可采用此法。即将液压缸有杆腔设定为回油路，操作控制阀，使发动机油门为最大时间向液压缸无杆腔供油，此时测试有杆腔的回油压力。如果测得的回油压力值大于0.05MPa时，属于轻度磨损;大于0.10MPa时，属于中度磨损，应监控;大于 0.15MPa时，属于重度磨损，应监控;大于0.30MPa时，说明油封已完全损坏。液压系统回油压力不般是由液阻、管路及回油滤芯等造成的，其压力值通常为0.02-0.04MPa。测试时应注意回油滤芯是否堵塞，以防误导。

3 利用沉降量检测液压缸

使装载机、挖掘机产生动臂举升和收斗速度慢的故障，除主泵、主安全阀、控制阀及液压缸平衡阀的原因外，最主要的原因就是液压缸的内泄漏。此时，利用沉降量来检测液压缸尤为合适。以挖掘机动臂为例，在铲头号满负荷、动臂完全伸出和挖掘阀置于中位时，使发动机熄火并停机5min后测液压缸活塞杆伸出长度的变化量，此变化量即为液压缸沉降量，如果此值大于标准值，则说吸液压缸内泄严重。各种工程机械液压缸沉降量的标准值可如，日立UH171、WH051轮式挖掘机的动臂缸、斗杆缸的沉降量标准值均为40mm;当UH083挖掘机的动臂缸沉降量>30mm、斗杆的沉降量>25mm和铁道铲斗缸的沉降量>15mm时，均表明液压缸内泄严重。亦可采用经验法来检验，即将动臂操纵杆置于一升位置，如果此时的动臂下降速度明显加快，动臂缸沉降量大，说明动臂缸有内泄;如果下降速度不明显。说明内泄出自动臂缸的控制阀及锁死平衡阀。如图1所示，当BB?、AA?相接(阀芯左移)时，使发动机熄火、不供油，将动臂操纵杆置于上升位置，如果动臂缸有内泄，在重力作用下，则动臂缸下腔油液将经活塞与缸臂间运动到上腔，造成活塞杆下行;如果下沉速度不明显、较缓慢，则表明内泄发生的动臂缸的锁死平衡阀及控制阀中。

4 利用泄漏量检测液压缸

方法1(见图1);使活塞运行到液压缸有杆腔(或无杆腔)的顶端，拆开液压缸的回油管，并堵住此回油管，并堵住此回油管的另一端，以防总回油管油液倒流。此时起动发动机，使动臂操纵杆一直置于液压缸活塞杆上升位置，如果油液连续不断地从回油管拆开端流出且量大，说明液压缸内泄严重。
方法2(见图2);用流量计检测液压缸的内泄漏量。先将控制阀置于换向位置，然后使液压缸活塞运行到无杆腔未端，最后关小流量计加载阀，待其压力达到主安全阀有标准压力时，记下此时流量计读数。此数值即为液压缸的泄漏量。查标准值并与其比较，如此值大于标准值，说明液压缸内泄严重，应更换密封件。

5 利用断路法检测液压缸

如以上几种主法都不适用，可采用断路法。就用断路法检测转向缸尤为合适。如图3所示，若机器转向失灵，采用断咱法检测时，断开管路A、B处，用4个堵头将管子与阀体上的油口堵住;锁死转向固定杆，使发动机以最大油门运行，操作转向控制阀进行左转向或右转向，测量转向泵系统的压力P转。如果P转与转向压力标准值相同，说明转向缸有问题;如果P转大大小于转向压力标准值，则说明故障出在转向压力标准值，则说明故障出在转向泵或转向控制阀上。

如一台ZL50装载机突然转向失灵。分析认为，由于是转向突然失灵，怀疑点首先应在泵、主安全阀的控制闪上，因为如果是转向缸活塞密封失效的话，转向失灵过程应是逐渐发生的。于是，按照“由简至难”的顺序进行了逐步查找;检查了进油路，油路畅通;调试了主安全阀，压力不上升，拆检也没有发生问题;检查了控制阀，结果也完好;初步认为，问题主要集中在泵与转向缸上。最后采用断路法测试，测得P转在标准范围内，由此可得出结论，即故障出在转向缸上。断开图3中的C、D处，利用、回油路测压法(或测泄漏量法)找到了有故障的转向缸。拆检有故障的转向缸时发现，活塞杆端螺母脱落，导致活塞脱落，使转向缸有杆腔和无杆腔相通，建立不起压力，致使动作突然失效。

⑶ 液压缸是否内漏怎么判断

首先要把装载机的动臂降至最低，然后再启动发动机，注意应使机器处于空挡位置，并且使动臂操纵杆处于下降位置，然后，加大油门而且松开动臂，就可以根据缸大腔接口处的漏油情况，从而判断小腔油封的好坏。

如果发现大腔接口处漏油比较多，就可以确定该液压油缸油封密封不良或油封损坏。

如果，出现的情况相反，我们发现即使松开动臂，仍然没有出现漏油的情况，或者只有很少量的漏油，那么就代表该液压油缸小腔油封密封性能较好。

因为，如果大腔油封损坏，就会导致升起的动臂出现自动下落的情况，其判断方法与小腔油封判定方法恰好相反。

除此之外，这种方法也适用于判断装载机的翻斗缸是否出现泄漏问题，或者是用于判断转向缸的某一缸油封情况，以及非对称式液压油缸，比如挖掘机的斗杆缸以及铲斗缸等的某一腔油封的密封情况，都可以通过此种方法进行判断。

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液压缸其他故障诊断及处理

一、误动作或动作失灵

原因和处理方法有以下几种：

1、阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。

2、活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。

3、液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。

4、液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。

5、液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。

二、工作时不能驱动负载

主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：

1、液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。

活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。

活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。

其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。

2、液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。

3、液压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到最大额定值，但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。

若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。

三、活塞滑移或爬行

液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。主要原因如下：

1、液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。

例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。

2、润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。

3、液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。

4、密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；

U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。

参考资料来源：网络-液压缸

⑷ 如何判断转向油缸内漏

把油缸活塞推到底部，油口拆开，加压另一油口，拆开的油口漏油就表明是内漏。双密封油缸就试两个油口。如果是密封造成的内漏，你还要看看是高压内漏还是低压内漏。如有问题再讨论。

(一个腔通油，另一腔打开，活塞移动到端位后，松开的油口没有油流出，油缸是否还有内泄的可能

活塞移动到端位是会不会活塞堵着油口而不会往外流油呢

我今天就遇到这样的情况，经过对系统反应的分析认为是油缸内泄，但是打开一个口后用楼上的方法试验并没有油流出

也有可能是缸筒中间部分变形涨大了，活塞运动到该处时，有内泄漏存在；
继续运行到端部时，由于此处的缸筒没变形，或者因为焊接缸底（或缸头法兰）而使缸筒变小，所以这里并未发现泄漏；
要想准确地检测油缸是否内泄漏，得用另外一个油缸顶住被试油缸的活塞杆，走走停停，停停走走，在任意位置停留几分钟，加压后，观察另一侧是否有油流出…… )

引用别人的回答。

⑸ 液压油缸泄压，如何判断内泄外泄，有没有相应的处理方法

很简单，
把液压缸一端油管拆开，另一端通油，如果拆开的一端有油流出即为内漏，如果没有则为外泄。

⑹ 油缸内泄的判断方法油缸内泄的判断方法是什么

1、油缸内泄的判断方法是放油卸荷判断方法。
2、首先将升油缸上腔油孔油管的接头的总回油管拆下后接入空油盆，使起升油缸活塞升至高点，排除活塞上腔内液压油，然后将多路换向阀来回换向几次。
3、由于上腔因总回油管拆除而无压力油补充，故再使活塞下腔充油将活塞升起至最高点，发现上腔又有大量液压油排除，证明起升油缸之活塞上下腔油液内泄，拆除起升油缸及缸内的活塞。
4、如果发现活塞上密封圈破损严重，将它及油缸内所有的密封圈更换以后重新安装上去，这油缸内泄故障就可以消除。

⑺ 大家，怎么判断油缸泄漏

液压缸的泄漏途径包括外泄漏和内泄漏两种情况。外泄漏是指液压缸缸筒与缸盖、缸底、油口、排气阀、缓冲调节阀、缸盖与活塞杆处等外部的泄漏，容易从外部直接观察出。内泄漏是指液压缸内部高压腔的压力油向低压腔渗漏，它发生在活塞与缸内壁、活塞内孔与活塞杆连接处。内泄漏不能直接观察到，需要从单方面通人压力油，将活塞停在某一点或终端以后，观察另一油口是否还向外漏油，以确定是否有内部泄漏。不论是外泄漏还是内泄漏，其泄漏原因主要是密封不良、连接处结合不良等。液压系统
液压缸各处密封性能不良会产生外泄漏或内泄漏，密封性能不良有诸多原因。
① 安装后密封件发生破损排除方法：
a.正确设计和制造密封槽底径、宽度和密封件压缩量;
b.密封槽不可有毛刺、飞边，适当倒角，防刮坏密封件;
c.装配时注意勿使螺丝刀等锐利工具压伤密封件，特别是绝对不能使密封件唇边损伤。
② 密封件因被挤出而损坏排除方法：
a.保证密封面的配合间隙，间隙不可太大，采用H8/f8配合;
b.在高压和有冲击力作用的液压缸，安装密封保护挡圈。
③ 密封件急剧磨损而失去密封作用排除方法：
a.密封槽宽度不可过宽，槽底粗糙度要小于Ra1.6μm，防止密封件前后移动加剧磨损;
b.密封件材质要好，截面直径不可超差;
c.不可用存放时间过长引起老化、甚至龟裂的密封件;
d.活塞杆处密封件的磨损，通常是由于导向套滑动磨损后的微粒所引起，因此注意导向套材料的选用，导向套内表面应清除毛刺，活塞杆和导向套活动表面的粗糙度要小，控制在Ra0.4~0.2μm;
e.装配时必须保证工作台的导轨和液压缸缸筒轴线在全行程范围内达到同心要求后，再进行紧固;
f.密封件上， 特别是唇边处不可混人极小的杂质微粒，以免加剧密封件磨损。
④ 密封圈方向装反排除方法：密封圈唇边面向压力油一方。
⑤ 密封结构选择不合理，压力巳超过它的额定值排除方法：选择合理密封结构。
望采纳！！

⑻ 怎么看是液压缸内泄还是平衡阀坏了，一个油缸老是慢慢掉压，拆开貌似密封圈没问题呀！ 怎么测试知道是

判断油封的好坏我告诉你一个简单的方法、比如把活塞杆全部伸出来、到走不动为止、拆下活塞杆这端的油管、继续开伸出来的动作、如果油缸内有油不断的出来就是油封不好、只有很少的一点点油出来、说明油封就是好的、不过需要注意的是拆下的油管需要插到油桶里、因为油管会有油出来的、这样判断以后就知道是否是阀的问题了、通过你的描述、你的机器油缸应该是垂直安装的、平衡阀也会容易坏点的

⑼ 关于推土机液压杆内泄的问题。急求，问题详情在下面，谢谢！

你好，你这是很专业 的技术问题，我想没有人会告诉你，但是我明白你说的这问题应该是一台山推。如果我说对了，你可以把液压油箱拆开，把溢流阀的O型圈换掉问题就解决了