气保焊仪表冷冻是什么原因

A. 汽保焊好铜焊需要注意什么

一、如何使用铜焊铜焊连接强度高，并可承受最高的温度极限工况，一般使用氧乙炔铜焊设备，氧乙炔是将纯氧渗入乙炔，使用时操作人员须不断地调节氧气和乙炔的比例，氧气瓶和乙炔罐上都有压力调节器和仪表，分别指出罐内压力和焊枪压力。 二、必须注意事项（操作人员）1、焊接过程须戴安全玻璃面罩。2、焊枪不要面向火焰或易燃物处。3、点燃焊枪要使用火花塞，不要使用火柴。4、用乙炔阀调节火焰长度，慢慢调节氧气阀得到所需火焰，中性 火焰是蓝色锥形，尖端有一点红紫色，此种火焰最为有效。5、焊接人员须经过安全训练。6、确保在氧气和乙炔调节器上有防止回火装置。7、如果焊料中有镉，必须保证工作场所良好通风，镉烟毒性很大。 三、正确的操作步骤1、撤底去除连接处的油脂。2、 接点配合恰当，并且固定各部件。3、按助焊剂生产厂提供说明添加助焊剂。4、均匀加热到推荐温度，并使焊枪按“8”字形不断移动。5、在被焊部件处加铜焊料，不要用焊枪加热熔化铜焊料。6、冷却连接点。7、用刷子和温水撤底清洗接点，除去残留的助焊剂。 四、 铜焊的部件如何清理1、用不锈钢丝棉清理外表面，用不锈钢丝刷或卷清理内部。2、部件必须有足够的接触面积，约为插入部件最小截面积的3 倍。3、表面凹陷或不圆必须于焊接前校正4、要保证助焊剂不进入系统，不要过多使用助焊剂，要把助焊剂涂在插入工件的表面。5、被焊管内空气都要排出，可充二氧化碳或氮气排除空气，避免管内加热后如有油蒸气遇空气会爆炸。 五、如何焊接1、焊接过程中，始终保持火焰盖住接点，以免空气进入；2、 助焊剂会被焊干，水分在100℃会蒸发，助焊剂变成乳白色。3、助焊剂在316℃时会起泡。4、助焊剂在427℃时成为糊状5、助焊剂在593℃时变成流体，接近铜焊温度。6、含银35%-40%之焊料在604℃时熔化，在618℃时流动。7、请注意被焊二工件都要用焊枪加热。8、经火焰颜色可以观察温度是否合适，温度达到铜焊温度时，火焰出现绿荫，达到银焊温度绿色火焰表示温度适宜。9、铜管和钢管互相焊接，首先要加热铜管（因为铜管传热快，需要的热量多）。10、 铜焊过程，焊枪不要始终停在一点，可作8字形移动。11、推荐使用大号焊枪，如此可以用柔和火焰求大热量而不出现超压或“吹风”，最好在内部锥形火焰上稍有羽辉。

B. 冷冻液不缺，但是仪表盘报警，显示冷冻液不足，这是什么原因

可能是传感器的误报，也有可能是节温器有问题，大循环无法正常开启，发动机会温度过高（对照现有的提示，这个可能性不是太大）。
现在如果液面正常，那应该可以支持车子开到店里检修；如果液面已经低于正常范围，就不要再开了，再开重则会烧瓦，就得大修发动机了。这种情况最好请4S店把车拖到店内进行检查。管路的检查很快就好，整体捋一遍，有渗漏的地方紧上就好了。4S店一般会把冷却液加足。
日常早上最好注意看下，如果是冷却管路有渗漏的话，一般车停一晚上后，车身下都会有一摊液体。非常容易检查出来。另外就是看看机舱里的冷却液液面在不在MIN和MAX之间。
防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。
防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。
化学成分
现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。

C. CO2气体保护焊机所调的电流值为什么跟仪表盘显示的数值不一样了

一般来讲，二氧化碳气体保护焊机是一种恒压不恒流的焊接电源。其设定的电弧电压U固定，而最终的焊接电流I是根据焊丝干伸长度、保护气体成分等因素产生不同的回路电阻R而产生的不确定变量。该变量会焊接过程中回路电阻R值的改变而改变，因此大家在焊接时观察实时焊接电流显示数据会与预设值有所不同。可以试一下，在预设参数相同的情况下，焊接时把焊枪压低，表显电流会变大，相反，拉高焊枪则会使电流变小。在这一过程中显示的焊接电压不会有任何变化。
当这种熔化极气体保护焊所使用的电流需要很大时（如1000A左右），则会设置为恒流不恒压，进而防止电流变化过大引起焊接质量的不一致，如埋弧焊等。
如有问题请再补充提问。

D. 仪表安装工程仪表安装高度不一致，且不方便读数是什么原因，如何预防呢

一、主要原因：

施工技术交底未明确仪表安装位置，施工人员随意安装，造成仪表 安装高度不一，不方便视读。

二、纠正措施：

根据安装完成的管道对仪表的安装位置重新放线定位，要充分的考虑到仪表的安装要求，拆除需要调整的仪表进行调整，对管道的焊孔、 保温进行修复。

三、预防措施：

（1）在分项工程施工前组织施工班组进行技术交底，在交底中明确 仪表的安装位置。

（2）对设备机房综合排布时要考虑管道上此类附件的安装位置。

E. 美的冰箱冷藏不制冷是什么原因 美的冰箱冷藏不制冷是什么问题

1、当冰箱出现不制冷时，应该首先检查电源的连接是否正常，检查冰箱内的灯是不是正常，也可以进一步用电笔进行测试。

2、如果电源连接正常可以监听下压缩机是否正常工作。压缩机在正常工作时会发出细小的马达振动声。当压缩机内高压输出缓冲管断裂，或固定此管的螺钉松动，造成高压管不排气，低压管不吸气，所以压缩机虽运转，但不制冷。

3、打开机壳，更换新的缓冲管，或将拧紧螺钉。

4、倘若压缩机能正常运转的话，接下来可以检查下制冷系统中的制冷剂是否用完具体的判断方法：可以让冰箱运行3-5分钟后，切掉电源，听听看是否有水流声。如果没有声响。就说明制冷系统中的制冷剂已经用完或者泄漏。也可能是压缩机失去工作能力。

5、如果出现系统泄漏，通过找过系统泄漏部位，进行焊补、试压、抽空合格后，加制冷剂至一定量，通常按蒸发器结满霜或冰箱内达到额定温度为准。

6、冰箱毛细管出现阻塞也会造成冰箱不制冷。当冰箱中的毛细管出现阻塞时会造成制冷剂不能进入蒸发器中吸热发挥效果，而造成电冰箱的温度居高不下。冰箱的类型不同，制冷情况也会有所区别。如果冰箱属于间冷式出现不制冰故障时，可以检查下冰箱的风机是否正常运作：打开冰箱冷藏室门，用手按住箱口边缘处的按钮(此按钮控制开门时室内照明和停止风机工作)，查看风机是否工作，风机不工作也会造成冰箱不制冷。

7、毛细管或干燥器堵塞，出口处皆发热，为此，要拆下来清除! 另外，家用冰箱一般有直冷式和间冷式二种，直冷式是指由蒸发器(冷却管)直接与冷冻、冷藏室进行热交换而达到冷却目的;间冷式是指蒸发器(冷却管)与冷冻、冷藏室隔开，由一只风机将冷气吹进冷冻、冷藏室而达到冷却目的。

F. 汽车空调压缩机运转不制冷的原因

1、缺少冷媒

汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加。即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

2、空调翻板损坏

翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来。

3、冷凝器过脏

冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。

空调维修注意事项

处理制冷剂时应注意的安全问题

（1）不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；

（2）必须戴防护眼镜；

（3）避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；

（4）不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；

（5）不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；

（6）如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的冷水冲洗，要立即到医院找医生进行专业处理，不要试图自己进行处理。

G. 二氧化碳气体保护焊机焊接没有电压是怎么回事

先检查一下是否电源出现问题或者电压不稳的情况。

检查焊机内保险丝，开关是否损坏

在检查一下机内控制面板是否接触不良。

二氧化碳气体保护电弧焊是以二氧化碳气为保护气体，在应用方面操作简单，适合自动焊和全方位焊接。焊接时抗风能力差，适合室内作业。

由于二氧化碳气体的0热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断、因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。

但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。

(7)气保焊仪表冷冻是什么原因扩展阅读：

优点介绍

焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的40~50%。

生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的1~4倍。

操作简便。明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。

焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。

焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。

焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅。

H. 冬天如何做好设备防冻

如果机器使用液体（如柴油），请加防冻液，门窗有缝隙请把它塞好，如有条件配置空调，尤其是电子设备，不配空调容易损坏