三分频如何调低音炮打在仪表台

❶ 汽车音响超低音怎么调到前面

你是说的把喇叭本身安装在前面，还是说低音无法打到仪表台，这是两个不同的概念。第一个问题的回答是，首先是喇叭不至于太大，你要做个小箱体，座位下，仪表台下等等。第二个问题，这个是比较技术性的问题的，这跟你音响配单有关系，首先是低音和低音功放匹配，二是，你箱体符合要求么，容积／开孔还是密封箱，第三声音的升压到底行不行，低音是不是增益太低，如果低音足够只是打不倒前面，分频低点调的适合的话，其他也没什么问题，建议反下相位

❷ 怎么调节低音炮

低音炮的调节方式：

首先播放比较熟悉且充满低音震撼力的音乐光盘，音量稍微开大一点再来调整。

1、Cain或Volume控制

主要控制输入的讯号的灵敏度。超低音的音量必须配合前声道主喇叭的音量输出，音量过小听不出超低音的效果，过大又会抢了主喇叭的声音，而让整体的声音变得混浊。

2、平衡性

如果超低音单体朝向车内发声，这就是正相位(零度)若是单体朝向车尾，则应为反相位成功的机率较高。

3、Frequency或PassFerq

这表示分频点，也就是超低间的工作频率。既为超低频，就有需发出中低音信号，籍分频器将无谓的频率先过滤，让超低音喇叭与其它喇叭彼此分工、互相合作。分频点调整的秘诀在于前声道喇叭的低频表现多低沉，超低音喇叭的工作范围便从这个截止点以下开始工作。

4、Bass或BassEQ调整

针对特定频段低音的再强化，让某此低频突显出来。BassEQ的频率点大抵位于40至50HZ以下的声音过多或者不足，可利用这功能求取整体低频看均衡性。

上述调整超低音的技术，目的是为发挥抵音系统的最佳性能，无论何种低音喇叭系统，基本上也不脱离前文所提及的几项诀窍。只要超低音能与中高音喇叭在聆听上能相融全合，自然就能获得整体音乐的平衡性了。

(2)三分频如何调低音炮打在仪表台扩展阅读

低音炮概念：

低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是:重低音音箱。重低音其实是电子音乐里，低音音乐的一个叫法。就人耳可闻的音频分析而言，由重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成，有强化音节节奏的效果。

低音炮的分类：

低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。

有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。

另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。

从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8~10英寸，并且增加了用于共振的音箱。

相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。

❸ 汽车低音炮怎么调试

步骤一：安装完以后，先检测整套系统

1. 检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）

2. 喇叭、功放等的牢固程度

步骤二：给电容充电

步骤三：设置分频点 根据扬声器的需要设置分频点。

不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。

步骤四：增益的调节

1. 将主机和功放的增益调节到最小的位置。

2. 设定好主机的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情况下都调零。

3. 用一张以人声为主的CD作试音碟。

4. 逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。

5. 逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。

步骤五：检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，（如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了）。

步骤六：汽车音响的功能基本调节 让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧

1. 选择适当的试音碟 来福的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲（人声）、古典音乐等。在一套来福的汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的细节。如果在您安装的系统中有来福超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有"Body"感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。 注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。

2. 声场的定位 调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。

3. 声音的处理 在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。

4. 调节高音的方向，利用高音的指向性特点来调节声音效果。

❹ 汽车音响延时怎么调到仪表台

调节办法：

1、首先按常规方法分别把高、中、低音通过单边调法（只调左边）把人声调到仪表台中间。

2、大多主动三分频中音和高音都倒膜在A柱上，他们的物理位置固定了。因此我们可以把他们看成一个整体。

3、设置这四个声道延时联调，这样这4个声道的延时数据就可以同时加减了。

4、边调边听，人声和乐器声会逐渐清晰，层次感分明，找到一个最佳点。一般在0~1ms范围。

汽车音响：

汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。

最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。

以上内容参考网络—汽车音响

❺ 怎么调汽车音响

调节音响主机还是功放？
际通用的汽车音响调音方法
音响安装后调试如下:1．(但有加装均衡器者,则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置)
2．设定功放安装完成后首先将主机.功放音量全都关小到”0”.功放的分频点及其它功能:
A.前音场功放分频点开关设定在高通(HIGH PASS 或HP): 分频点开关调在80HZ-120HZ之间(通常会先提再90HZ作为基准)
B.后音场功放也设定在高通（HIGH PASS或HP）：（若无后音场的配置则省略）分频点开关设定在200HZ—400HZ 之间
C. 超低音功放分频器开关设定在低通 （LOWPASS 或LP）分频点开关调在80HZ—120HZ 之间（超低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ 以上，超低音功放就必须是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之类的调试，否则回遗漏某些音频的声音，造成不良的音频衔接）
D .将所有功放的低音频率点增强器（EQ BASS）归零或关闭（OFF）
3. 完成以上的预先设定动作后，放入一张以人声为主的盘片进行播放，再将主机音量从零增至80%—90%左右（例如阿尔派主机总音量为35格，则90%即为31格，其它品牌也是如此推算，超过以上音量时，主机便有可能输出失真的信号给功放，造成输入信号过大而损伤内场喇叭或超低音单体！）
4 此时，不要管前场后场或超低音喇叭有没有发出声音！（因某些器材搭配会产生较大较小的增益效果，故可能在任何一台安装的功放，即使音量归零但在主机音量开至80%—90%事会产生大小不等的音量） 首先把前场功放的音量开关逐渐加大，直到前场喇叭声音有失真声音为止，再将功放的音量来观旋钮退回约半个钟刻度（如时钟的时针刻度），以上调试动作就是要让前场喇叭为主音场，在主机的最大音量输出讯号，也让功放在不失真的情况下产生最大的输出功率，也让前喇叭在不失真的状态下产生最大的音量而不至于破声、打底，甚至烧毁音圈而产生故障！ 前音场音量调试设定妥当后，将主机调回正常的聆听音量，然后进行下一步骤与超低音的衔接调整.。 将超低音功放的音量开关逐渐加大,直到能与前音场声音适当结合让超低音打在仪表板前沿或仪表板上方!若是始终无法让超低音打在前仪表板上时,试着将超低音喇叭线反相(正负线颠倒),也许便能改善当。当超低音音量过小就达不到仪表板处,过大时则无法前移而在后行李箱响着! 最后,如果有后音场功放设置的话,将后音场功放音量加大至后坐乘客能清楚听到,而前坐乘客听不见后场声音为止,是为了不让后场声音过大而影响前场的音质及音场效果（记住！在正规比赛时前坐的裁判如果听到后音场声音是便会在音场深度项目上扣分）

❻ 汽车音响改前声场，主动三分频，哪么在dsp电脑上调音，中低频率调多少中音频率调多少高音频调多少

根据喇叭的特性来调，如果低音喇叭6.5，中音喇叭4寸。建议分频点500～800，3K～4K。如果中音喇叭3寸700～900，3.5～5K

❼ 汽车喇叭有三分频，高、中、低音是怎么调试出来

你这个喇叭是同轴喇叭，调节bass低音就可以了，高音都不需要调多少，调多了，声场会很明显在你的安装位置上发挥出来。好的音响效果是要感觉在前面仪表台正前方你聆听的位置传来的。楼主还有什么问题也可以补充。。。

❽ 如何调试低音炮

一般低音炮有三个按钮 （简单些的就两个）
三个按钮分别为 总音量调节 低音调节 高音调节
两个按就的只有 总音量调节 低音调节
一般设置到中间位置为佳

❾ 低音炮怎么调啊

你要调什么效果？这照片太糊了，看不清字母。
左边第一个钮是重低音分频点调整，调整低音截止频率的。
第二个应该是音量增益。
你只需要调这两个就可以了。调到听感最好就行。