仪表上amgv8是什么车

『壹』 梅赛德斯AMG全新黑色系列，搭载4.0升V8发动机，最大功率721马力

近日，关于梅赛德斯-AMG官方发布了AMGGTBlackSeries车型的预告图，同时该车的实车无伪谍照也被曝光出来，BlackSeries也就是梅赛德斯-AMG旗下的黑色系列车型，熟悉它的朋友们可能知道，黑色系列不仅暗示着这个车系的即将换代或是终结，另外还意味着这将是性能最强悍的一个版本。

动力方面，作为最强悍的黑色系列，AMGGTBlackSeries将搭载4.0升V8升涡轮增压引擎，通过重新的调教升级之后，新车的最大功率达到721马力，峰值扭矩达850牛·米，这样的性能已经相比之前的AMGGTRPRO车型，分别提升了136马力和150牛·米，对于这个级别的超级跑车来讲，这样的提升还是非常明显的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 请问仪表盘上写amg c6.3 v8 这是奔驰什么型号的车

奔驰c63 amg。

奔驰c63 amg使用的是v8发动机，奔驰c63 amg是奔驰旗下的一辆高性能车型，这一款车是基于奔驰c级打造的。奔驰c63 amg全系使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机，使用双涡轮增压技术可以有效果下降涡轮迟滞现象。

奔驰c63 amg的4.0升v8双涡轮增压发动机具有476马力和650牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为5500到6250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速器。

奔驰c63 amg的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架的结构更加复杂，零部件数量更多，理所当然这样的悬架的成本同样是更高的。

而且多连杆悬架占用的空间是更大的。

c级amg车型还有动力更强的c63s amg，这一款车的发动机具有510马力和700牛米的最大扭矩。

这一款车使用的同样是4.0升双涡轮增压v8发动机。

『叁』 仪表盘上有amg 6.3v8 能知道是奔驰什么型号的吗

上一代的奔驰 C63 AMG或者CLS63 AMG

『肆』 AMG GT黑系列搭全新V8发动机3.2秒破百 成都车展首发

从技术上来说，梅赛德斯-AMGOne超级跑车将是奔驰最强大的车型，但是它是一台赛车，而民用街上冠军则必然是此次发布的梅赛德斯-AMGGTBlackSeries。由于疫情，梅赛德斯-AMGG的交付时间被推迟到了2021年，而梅赛德斯-AMGGTBlackSeries将于2021年初上市，有可能还会早于前者。梅赛德斯-AMGGTBlackSeries的更多消息，敬请关注后续报道。

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『伍』 v8是什么车

v8并不是指一款车，v8是一种发动机，很多汽车都在使用v8发动机。

v8发动机是v型8缸发动机，这种发动机有两排汽缸，这两排汽缸之间有一定夹角，每一排有4个汽缸。很多大马力高性能汽车都会使用v8发动机。

使用v8发动机的汽车有很多，例如宝马m5，奔驰c63，奔驰amg gt，福特野马5.0，迈凯伦720s，法拉利458，法拉利488，法拉利f8等。野马是福特旗下的一款双门四座跑车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。

野马的2.3升涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为434牛米，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

『陆』 纪念人生第一辆性能车奔驰C级AMG！v8从不停止呼吸

各位看官老爷们好，本人90后白领一枚，有幸在自己即将步入30岁大关前，购入一辆11年的W204C63，特立此贴留以纪念。首先，作为一辆已经8年车龄的老车，我对我们家C63的车况还是非常满意的，都说德国车容易渗油，但是这辆C63的底盘还是很干爽的，除了曲轴后油封轻微渗了一点外，没有任何问题（FYI：其实买回来已经开了大半年了，目前也还是未发现有严重渗油，可见传言都不可信）。有些人喜欢买新车，而我就喜欢玩老车，当然囊中羞涩肯定是主要因素之一，哈哈，但除此之外，对于我而言，能将自己喜欢的车通过自己的努力翻新整备，让它焕发它车涯中的第二春，这种喜悦及成就感是用钱买不来的。刚买回它来第一件事肯定是三大件养护，发动机更换空滤、机滤、机油（第一桶用了0W-40的嘉实多极护，冷启动保护，减缓凸轮轴通病，也希望其他车主能分享下养护的方法，我准备下一桶加入力魔的陶瓷修复剂试试），变速箱更换滤网和变速箱油（变速箱油是我唯一去4S做的保养，因为722.9这代变速箱有两个不同版本从油底壳的凹槽可以区分出来，最终确定我这辆是新版的7G-tronicplus，新旧版本用的滤芯和变速箱油都是不一样的，所以保险起见我还是花重金去了4S），底盘经过多位师傅的检查，目前暂时还不需要更换胶套件，我自己开着感觉也OK，没有多余虑震，过弯支撑硬朗，所以就简单更换了下后差速器的齿轮油完事（齿轮油后面还会介绍，C63有好几个版本的LSD，对应的后差由也不一样）。剩下的刹车养护、内饰翻新，还有一些小配件补齐我就不一一赘述了，反正每次看着它又“年轻”了那么一点，心里就很开心，哈哈。最后再来说说改装，一入改装深似海，从此钱包是路人，这句话一点没错，不过幸好上一辆车已经把我改装的激情消磨殆尽，对于一台纯种高贵血统的AMG，我只想说出厂及巅峰，哈哈。但确实还是有几个方面，我会视需要考虑改装，首当其冲就是避震，其实我原先还想过收一台CLS63，同样拥有M156这颗强大的心脏，无边框车门、软硬可调悬挂，还有！划重点更大的油箱！哈哈！（当然当然C63也有它不可替代的优势，更加紧凑的车身，与普通C大量共用配件，后期保养维修都更方面，还有还有仍然划重点5座车位，CLS只有4座，对于要兼顾家用的我来说，很重要！）以上几点遗憾除了软硬可调可以通过改装实现，剩下的都只能跟我无缘了，避震改装目前我是瞄上了KWDDC，不上V3虽然V3性能可玩性都更高，价格还更便宜，不过少了电调，就是少了灵魂，哈哈，准备等原车底盘开腻了，或者出故障了就直接上DDC。除了避震改装，其次是LSD，原厂除了高性能版是1.5WAY外，连507都是1WAY的LSD，对整体操控来说是一个不小的遗憾，作为一个完美主义的机械控，有点不能忍，准备预算充足就直接上1.5WAY的LSD。最后是ECU，M156的潜力还是很大的，从同平台其他发动机的调校就可以看出，但国内靠谱的ECUtuning的价格都不便宜，加上我现在也没能发挥它100%的能力，还是先封存这份马力，留着攻略等以后有技术提高了再刷。最最后，它的缺点我就不说了，因为对现在的我而言，它没有缺点。也许有人会说它的凸轮轴通病，也许还有人会说它油耗高油箱还小，但对于它能带给我的乐趣而言，只能说这些都不是事儿~！引用topgear的名句“!”，趁着还算年轻，不要给自己留下任何遗憾！接下来请欣赏美图！

油耗图替我证明，这是一辆纯种V86.2自吸的德国肌肉猛兽+西装暴徒+黑武士！哈哈哈！（FYI那天确实太堵了，11KM开了1个多小时，正常市区温柔开18，高速12，没你们想象的那么夸张）

结尾处，求个组织，坐标福州，希望能与志同道合的车友们分享交流，一起为自己喜欢的车子共同进步！

『柒』 全新梅赛德斯-AMG SL级全球首发 搭载4.0T V8发动机

最后要说的是，全新梅赛德斯-AMG SL级还拥有后轮主动转向技术，可以有效的减小转弯半径，提升日常驾驶的灵活性。此外，后轴还拥有电控限滑差速器，对于一款跑车来说，这也是提升驾驶乐趣的有效武器，它在AMG SL 55上是选配，在AMG SL 63上是标配。