毕加索仪表外框架什么材质

❶ 毕加索c4的简介

C4-毕加索有五座和七座两种版本，而长4590×宽1830×高1660mm的车身尺寸，保证车内即使安放三排座椅时，仍可以使车内7名乘客宽敞、舒适地乘坐。 标准状况下，车内的行李厢空间为576升。由于采用新颖的设计，座椅可以非常快速、方便的折叠起来，这样更可得到高达1951升的容积，并且后窗可以单独开启，方便在较拥挤的停车场等处取放物品。
在内饰方面，C4-毕加索可谓用尽心思。首先，抢眼的中央固定式集控方向盘功能相当之全，几乎任何操作都可以在上面随手进行；其次，由于采用了雪铁龙最新的6挡电子自动变速系统，换挡在方向盘后进行，所以上一代本来就很小的中央控制台被取消了，前排形成贯通的一体，极大的提高了储物空间；还有，位于中控台中央的信息屏全部为液晶显示，传统的仪表盘不再存在。 另外，标牌式的超大全景天窗得到了很好的发扬继承。动力方面，C4-毕加索可搭载一台143马力的2.0升汽油发动机，或者110马力和138马力的2.0升柴油发动机。而后部的空气悬挂系统，则为乘坐的舒适性提供了保障。

❷ 新毕加索悬挂是什么材质的

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❸ 2003雪铁龙毕加索2.0的参数

性能参数

基本参数：

生产厂商 东风雪铁龙

品牌 东风雪铁龙

型号(款式) 毕加索2.0

生产时间(年式) 2003

驱动形式 前置发动机前轮驱动

最高车速(km/h) 190

油耗(L/100km) 7.2

排放标准 欧2

燃料种类 93号以上无铅汽油

刹车距离(米) 46.9

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4276/1751/1637

轴距(mm) 2760

轮距 (前后)(mm) 1434/1452

后备箱体积(L) 550/1969

整备质量(kg) 1330

总质量(kg) 1805

发动机参数：

发动机位置 前置

发动机型式 16气阀发动机

气缸数 4

排量(mL) 2000

点火方式 多点式电喷

最大功率(kw) 85

最大扭矩(N.m) 190

0-100Km/h加速时间(s) 12.8

底盘参数：

变速器型式 4速自动

悬架(前/后) 四轮独立悬挂、螺旋弹簧、液压减震器,并装有横向稳定杆

制动装置型式(前/后)) 真空助力式X型双回路液压制动系统

轮胎类型与规格(km/h) 185/65 R15

车身参数：

车门数 5

座位数 5

标准配置：

方向调节 转速表

CD机 AM/FM收音机

电动车窗 中央门锁

防盗装置 副驾驶座安全气囊

驾驶座安全气囊 空调系统

选装配置：

智能化多功能数字仪表板 电子制动力分配系统（EBD）

碰撞后供油自动切断系统 智能化多路传输系统

随车速可变液压助力转向器 超速警示功能

附加说明：


标准装备：
智能化 四门侧防撞杆
智能化多路传输系统 后门儿童安全锁
自动温度调节双空调，副空调专为后排乘员而设计 碰撞后供油自动切断系统
智能化多功能数字仪表板
防盗
CD音响音量随车速自动调节
高频遥控中央门锁（密码钥匙）
随车速可变液压助力转向器 仪表板中控门锁按纽
方向盘音响控制系统
钥匙应答式电子防起动装置
前、后雨刮速度随车速自动调节
行李自动锁，车速超过15公里/小时自动锁关
前大灯延时关闭功能
舒适及乐趣
车内照明延时功能
前排座椅特有可调式腰部支撑器
可变液压助力转向功能
高度可调式方向盘
防遗忘自动锁门功能
防辐射绿色隔热玻璃
电动车窗在断电后一分钟内可以升降 前后电动车窗
安全 六扬声器CD
前排＋侧面四安全气囊
多达11处的多功能储物格设计
前排预张紧式安全带 铝合金轮辋
后排三个3点式安全带，带导向器 前头枕高度和角度可调
电子防抱死系统（ABS） 前排座位靠背上的“航空”搁板
电子制动力分配系统（EBD） 三个个独立的可折叠、倾斜度可调的后座椅
带除霜的电动力分配系统（EBD） 环保
高位刹车灯及前后雾灯 满足欧Ⅲ标准的环保排放装置

❹ 毕加索1.6MT和普利马1.8MT比较下

先说新萨拉·毕加索东风雪铁龙新萨拉·毕加索定位为：“一辆时尚宽敞、兼具多功能特点的家用轿车”。因其时尚的造型、宽适的空间、卓越的操控、优异的安全和灵性网络成为未来家庭轿车的代表，引领未来未轿车的发展趋势。
新萨拉·毕加索采用圆润的“水滴”造型，明快优美的曲线更显流畅、典雅。这种设计突破了汽车传统美学标准，开创空间设计新概念，在时尚与实用之间达到和谐统一；四灯头“夜明珠”式晶钻前大灯晶莹透彻，辅以新型透明侧转向灯和流线型后尾灯，在活力四射的时尚气息中激发出力感之美；全新设计的发动机罩盖和进气格栅，蕴含着力量和动感之美，镀铬双齿轮标向两侧大灯延伸，与散热隔栅融为一体，体现品牌家族风格，配合CITROEN标识的镀铬后牌照灯装饰罩，整车造型浑然天成，彰显时尚品质。
新萨拉·毕加索最突出的特点就是宽大的空间和舒适的驾乘。同时拥有同级车中最大的轴距和最高的车身令它拥有最大的空间；新萨拉·毕加索也是唯一一辆整个乘客舱采用全平地板设计的轿车，不仅增添了舒适性，还增加了便利性，再加上高位剧院式座椅设计，让整个车舱如客厅般舒适、宽敞；灵活多变的座椅组合使新新萨拉·毕加索“一车多用”的性能得到了淋漓尽致的发挥：前排座椅可基本调至平铺状态，而且可以前后移动，满足多种情况下的驾乘需求，而可拆卸、折叠的后排座椅，使新萨拉·毕加索具有同级车最大的行李厢的容积，在正常情况下为550L，后排座椅折叠后可以实现1969L超大行李空间。
新萨拉·毕加索装配了可供选择的1.6L 16V发动机和2.0L 16V发动机， 功率分别达到了78KW和99KW。与新萨拉·毕加索2.0L 16V 发动机适配的智能化手自一体变速箱，采用了保时捷Tiptronic技术，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处，给驾驶人员带来了近乎完美的操控感觉；秉承雪铁龙传统的优势技术，新萨拉·毕加索采用前麦克弗逊式后纵向摆臂型独立悬架，而且后悬架具有雪铁龙专利技术“后轴随动转向”功能，保证了优异的操控性能；新萨拉·毕加索采用液压离合器结构，融入了多项当代汽车离合器的新技术，使整车在各种行驶状态下均有良好的减震性能。
新萨拉·毕加索在安全性方面亦无微不至。四通道BOSCH8.0升级 ABS＋EBD系统，四轮盘刹都是标配；超大面积前挡风玻璃给驾驶员带来了开阔的驾驶视野，同时也带来了很好的采光性能；全承载式刚性车身结构和一体化冲压式安全车门，提高了整体车身抗挤压和碰撞性能；除此之外，超速自动报警、两级燃爆式前排双安全气囊、前排两个高度可调的预张紧式安全带、后排三套独立的三点式安全带，燃油自动切断装置等为车内所有的乘员提供安全保障。独特的车载网络式防盗系统，让新萨拉·毕加索成为“一辆真正盗不走的车”。
车载“灵性网络”赋予车内设备以生命和灵性，新萨拉·毕加索是同级别中唯一装配大型智能化数字组合仪表的轿车，采用中央、高位布置方式，凸显现代、时尚的风格，LCD液晶显示屏采用数字和图形显示，而且仪表亮度可调，并具有“黑屏”功能，夜间行驶时，有利于驾驶员集中注意力驾驶。智能化信息显示（如续航里程、平均油耗、瞬时油耗、保养提示等信息；当您超速行驶、钥匙未拔、忘拉手刹、门未关好时，则发出警报）让每一位乘坐者都可以随时随地了解行驶信息；独特的“伴我回家”功能，体现了新萨拉·毕加索无微不至的关怀：当发动机关闭熄火，拔出钥匙，车门关闭后，前大灯1分钟后才自动熄灭，让光明伴你回家，便利又贴心。

再说普利马
外形——时尚、靓丽

仔细看，在外形上与马自达MPV就像是相似图形，但汽车这个东西很奇怪，似乎尺寸决定着一切，同样的弧线会因为尺寸的稍稍改变，给人雄浑和可爱两种完全不同的感受。虽然普利马酷似马自达MPV，但由于三个方向尺寸均有所减小，视觉上给人的感觉很小巧。简洁、流畅的曲线从显眼的前部一直贯穿到整齐的尾部，用时尚、靓丽来形容估计没有人会有意见，当然厂方可能例外——“海马”可不希望普利马只局限于家用车市场。

内饰——高水准

从坐进普利马的一瞬间就有一种强烈的进口车感觉，无论是仪表板、中控台，还是包绒布的座椅、真皮方向盘、镀铬的车门拉手，工艺水平很明显要比绝大多数国产车高一个档次。一问才知道，普利马进口率高达90%——难怪……

配置——够多

从EBFD电子控制制动力分配系统、双SRS安全气囊系统、预紧式安全带、ABS制动、车内空气过滤装置、CD音响系统、中控门锁、电动门窗、带导流槽设计的电动防雨后视镜等等一系列装备看，普利马的标准配置可以说是够齐的了，除这些之外其它如行李挂钩、电源插座、各处的小储物箱一应俱全，普利马追求多功能性和营造家庭温馨氛围的努力倒是在这些小配置上表现得更直白一些。

紧凑外形和内部空间——鱼与熊掌的关系

5+2的座位布置对于前两排来说永远是待遇优厚，普利马的前两排座位比较舒适，至于第三排除了可以坐小个子之外，还是当不存在比较好。按普利马的设计第三排就是用来坐小孩，“小体积，大空间”的设计理念只是相对而言。不过，如果把第三排座位翻起来，倒是可以获得一个不小的置物空间——大约1立方米左右。

开过很多类似空间格局的车，比如欧宝赛飞利、东南富利卡都是同样的问题。在获得相对紧凑车型同时，牺牲部分空间在所难免。

动力——出乎意料

点火，挂挡，踩油门，我的天！手中的普利马几乎像是撞了出去——（加速）太快了吧，一贯追求速度的我对普利马顿生好感。从环城北路上高架，过南星桥，上滨江大道，加速的感觉完全出乎意料，本以为1.8升的发动机拖动1.3吨重的普利马会出现滞后的现象，但以当时的感觉来看，加速性能似乎比大家熟悉的桑2000时代超人还要快一些。正常状态踩油门，自动变速系统换挡的冲击微乎其微；猛踩油门加速，降挡升转速转换迅速，有瞬间贴背感。

操控感——好的感觉来自好的方向

由于采用自动变速系统，没有了手脚配合换挡加速的感受，普利马的操控感受主要来自于手中的方向盘。普利马的方向设计确实不错，精确、有力的回复加上合适的阻尼力矩带给我非常强烈的路面感受，这和良好的发动机表现倒是相得益彰。可以这么说，普利马是我试过国产车中方向感受最好的车。

总体评价：

5+2是一种理念，虽然最后一排空间小一些，但这种方式还是非常符合当前国人对车型的要求——外形体面一些、空间大一些、用途广一些。

❺ 毕加索这个车怎么样

03年12月购得2.0手动毕加索一辆，使用至今。应该有资格回答一下这个问题吧？
优点：
1、空间大，舒服。本人体形接近球形，体重接近100——公斤。毕加索无论头部、腿部、还是周身空间，都令我很舒服，哪个位置都是这种感觉。后尾箱没试过。
2、底盘扎实。车好不好看哪里？两个地方：底盘系统和动力系统。毕加索底盘虽没有采用时髦的四轮独立悬挂，但是的确扎实，一次广深公路上160过一坑，右前胎爆，胎铃也扁了，事后到修理厂，人家说肯定要上架较定位，说不定下摆臂和轴都会有事，结果——没事。师傅说，这车够厉害，如果是辆日本车，那就麻烦大了。
3、操控性好。驾驶感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑长途，也开过很多车，但是跑长途开毕加索容易犯困，在广深高速和京珠高速这样路况好的公路上，车辆行驶非常柔顺，紧急避让也非常灵敏，不会出现侧甩的情形，毕竟该有的安全设备它都有了。
4、动力不错。都知道雪铁龙一贯采用高转速发动机，3000转以上是速度的爆发点，但是只有在驾驶过程中才能真正体会到。至今为止，如斯巴鲁类的车我不敢跟他比，但是雅阁、佳美、速腾、宝来等等同级别轿车，至今为止我只输给了马6，我开到了202，它估计开到205，看着一点点超我。靠，你丫排量还大过我呢！
5、油耗不错。我的车综合油耗最低曾有过8.9，现在是9.4，城市综合油耗11.5左右，高速综合油耗7.0左右，对于2.0排量的车型来说，相当不错了。深圳这个烂地方，车都跑不动了，现在买车的人，基本都是在路上烧汽油玩。
6、外形时尚。这个见仁见智了，许多人喜欢毕加索是因为他的外形，不喜欢，也因为他的外形。
缺点：
1、噪音较大。主要是机噪，这个是雪铁龙发动机的通病，特别是上了160以上，那就跟吼似的，当然了，比起捷达、富康来那是强太多了。跟凌志没法比。
2、零配件较贵。洗车时师傅不小心把他的侧面标识洗掉了，我很大方的说没关系。到了修理厂，靠，居然一套要300多！不就是几个塑胶剪成的英文字母吗？抢钱啊！
3、配置简单。好像最新款也没有多碟CD吧？！特别是开长途，要么不断停车换碟，要么就一张碟听几十遍，.......是不是犯困也有这个因素在里面啊？！还有啊，千万不要买天窗版，这个是国产自己搞的，拿锯子把库存车顶棚锯个洞，装上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪铁龙售后反映，用久了会漏雨的，如果不介意下雨天一边开车一边洗淋浴，这个是首选！
4、轮胎配置不合理。这个是个人认为的，欢迎拍砖。1.3吨自重的车，满载1.8吨，B级车的尺寸，居然用185的胎，铃木小车都用到195了！强烈建议换195胎，特别是高速转急弯时感觉特好。
暂时感觉就这么多，欢迎拍砖啊！

❻ 现在新毕加索上市了吗大概多少钱

目前没有上市,但快了.大约4、5月的样子.价格大概13-17万.

❼ 大家觉得新毕加索怎么样啊值得买吗

新萨拉•毕加索1.6 L
外观：将雪铁龙家族的经典元素运用其中，“水滴”造型大胆而前卫

推出新萨拉•毕加索的市场行为，如果能够将上海大众新POLO、一汽-大众新宝来换代的做法想明白也就不难理解了。一方面，确实是需要一些对现有产品的改款和升级来进行市场刺激，挽救或是重塑某一产品的市场形象；而在另一方面，对于重新规划后品牌特征的统一也迫使厂家对各级别产品开展形象工程，新POLO、新宝来先后换成了“U”形前脸就是在改款中同时进行了品牌特征的梳理。
空间：成为新萨拉•毕加索上最大的亮点之一，绝对带给家庭用户最超值的享受
空间绝对是新萨拉•毕加索上最让消费者信服的地方。2 760 mm的轴距虽然不能精确地表达出车内空间的宽裕程度，但当你坐到车里的时候，你就会明白这一量值究竟带给了我们什么。后排乘员所享受到的腿部空间绝对不亚于在一款高档轿车里的感觉，而后排地板的全平设计多少还是挤出了一些地方，这也让后排设计出三个独立座椅有了足够的底气。传统的换挡手柄已经移到了仪表板上，同时还取消了后排空调出风口，整车的地板也因此巧妙地连为了一体，在方便车内任意位置乘员间换位的同时为后排中间乘员提供了更加舒适的腿部空间。全车影剧院式高位独立座椅设计给车内的每位乘员都提供了良好的视野。后排中间座椅可以在140 mm的范围内进行前后移动，它可以为后排乘员调整出更加适宜的肩部姿势。头部空间也是新毕加索上最自信的地方之一，1 642 mm的车高无须再进行过多的解释，这在同级别车型里也是不多见的。

新萨拉•毕加索上大大小小的储物空间有26个之多，很多设计也都是我们过去不曾见过的，这也充分表明了新毕加索在人性化设计方面的努力是始终没有停止的。通过折叠、拆卸后排座椅，新萨拉•毕加索可以获得550-1969 L范围内的行李厢容积，对于装载一些大件的物品自然是不在话下。

内饰及配置：以简洁实用为主，人性化设计仍然不少
内饰的简洁与实用真的是有目共睹的

新萨拉•毕加索的内饰风格更注重一种清新和实用，浅色调仍然是内饰的绝对主角，仪表板上棕色磨砂面料的协调搭配又令这一切显得并不那么单调，中控台以及空调出风口上包裹着大面积的钛银饰件，这都是为增加时尚元素而有意安排的。仪表板上部采取明显的起伏式设计，显然是为了临时存放一些物品用的。位于中间的智能化数字组合仪表涵盖了包括车辆行驶信息、警示信息以及各种提示信息，内容丰富且实用方便。在夜晚时分，“夜航黑屏”功能还可关闭除车速之外的所有显示，非常有利于驾驶员的安全驾驶。大体看来，整车的配置更注重一种简洁而实用，多余的、不常用的功能配置在新毕加索上遭到摒弃。而例如四门一键式电动车窗、电子密码防盗系统以及“伴我回家”等人性化设计一如既往地保留在了这款车上。

后排为3个独立式座椅

新萨拉•毕加索的座椅调节确实有它独到的地方，虽然是手动调节，但操作起来并不十分费力，特别是上下位置的调整还会让人有一种顽皮的感觉。倒是椅背的调节须多加留神，弄不好就会重重地拍在自己后背上。

动力及操控：1.6 L产品动力性表现一般，操控性并没有因为身材偏高而受影响
1.6 L这款车型的动力性也是在我们预料之中的，虽然在TU5JP4发动机上搭配了全新的5挡手动变速器，并优化了不同挡位的传动比，但对于整备质量达到1 315 kg的一款轿车，在满载人员的情况下仍然想得到让人振奋的起步效果确实有点难度，其0-100 km/h加速时间13.7 s的成绩基本上表现出了我们在实际驾驶过程中的切身感受。换挡手柄虽然在位置上进行了调整，但并不会影响正常的操控，驾驶者只需稍稍适应便可达到随心所欲的境界。与一般轿车相比略长一些的换挡手柄对于一部分人来说，也许还会增加不少的驾驶乐趣。精确的挡位槽让换挡过程并不显得那么吃力，在拥挤的城市道路上穿梭，完全不逊色于任何对手。宽阔的视野也为驾驶过程提供了不少帮助，这同样也是在与家人外出时感受和煦阳光的必要条件。

新萨拉•毕加索并没有因为身材偏高而在高速状态下出现转向侧倾的现象，其后轴随动转向技术的使用很好地平衡了车辆的行驶稳定性，即便是在60 km/h的急转弯过程中，仍然能够表现出从容的驾驶舒适性，这都是在我们预料之外的。

❽ 新毕加索钢板厚度、油耗是多少啊

毕加索采用的是进口双面镀锌钢板,但是厚度不均等,从0.8~2.0mm之间的都有,因为车辆要考虑碰撞以后的吸能变形问题.

进口双面镀锌钢板耐腐蚀性都是不错的,上厂家学习的时候说的是12年保证不腐蚀,但是从售后来看,14.5年的车也没有任何的问题.

油耗: 1.6的发动机城市开的话,坐4个人,93号汽油,测的是8.6 开发区是8.1

2.9的发动机 测的不是很准确,不过大概也有个11l吧 开发区这边也在9个左右.

不过都是刚近来的试驾车 还没500公里呢

以后油耗应该会下来

1.6l的车以为会动力跟不上呢 不过不错 动力也够了 个人推荐1.6的 !