特斯拉diy仪表盘怎么样

❶ 没有仪表盘，特斯拉Model 3将极\"减\"风发挥到极致

一天一点干货，这里是讲点车，一个专注汽车用品的自媒体平台。

今年是特斯拉的大年，无论是销量、股价还是盈利，特斯拉都一涨再涨，压根停不下来！销量上去了，自然受到关注也就多了。这不，最近粉丝问得比较多的问题，都和特斯拉有关。今天讲车君就挑一个比较有趣的问题来讨论：Model3没有仪表盘，究竟是将极简设计风格发挥到极致，还是将降成本发挥到极致？有自己想法的小伙伴，也欢迎在评论区留言啊！

最后，有任何想了解的汽车用品内容，都可以评论和私信讲车君啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 除了没有仪表盘让人难以习惯之外，特斯拉还有哪些设计上的槽点

特斯拉为了追求最好的舒适度，阉割掉了很多普通车型该有的设备，厂商认为这些设备对于用户来说并没有很大的必要性，但是对于很多的用户来说，阉割掉了这些该有的设备，对于他们来说是非常不利的。

Model 3是特斯拉用以走量的车型，其产能直接影响到了特斯拉的盈利情况，今年1月7日特斯拉上海超级工厂正式破土动工，预计第一期将于今年夏季完工，年底前开始生产Model 3车型，并在2020年大规模量产。虽说后备箱“进水”不是什么大问题，但作为厂家特斯拉也要照顾一下消费者的感受吧。

❸ 特斯拉仪表盘在哪

特斯拉仪表盘在中控大屏的左侧。特斯拉不像传统汽车，它不同车型驾驶舱是的仪表盘位置不一样，比如马斯克把model3仪表盘的功能集成在了中控大屏的左侧，当汽车启动的时候与车辆相关的仪表功能就会显示出来。

model3中控大屏够大，可以满足仪表盘的显示需求，传统的车辆的屏幕相比要小很多，如果利用这个屏来显示仪表的话，看起来很吃力。另外就是马斯克作为一个科技狂人的极简思维，舍弃多余的东西，能省则省。

(3)特斯拉diy仪表盘怎么样扩展阅读：

特斯拉的车型特点

特斯拉M odel S的中控面板上只有两个实体按键，分别是“双闪警示灯”和“手套箱”开关，其他所有操作都在17英寸的彩色触摸屏上完成。按照南都君的理解，警示这么重要的事，交给故障率低的机械按钮显然更靠谱些。

其实关于驾驶安全，一些其他开关理论上也应该设置为实体按钮，比如电子手刹。特斯拉可以通过按下挡位杆上的P(驻车)按钮来启动手刹，但这样一来，系统会默认车已停好，车上人员准备下车，四个门把手会伸出来。

所以Model S在中控大屏幕上还是设计了专门的电子手刹按键，只是要通过打开中控台，选择“控制”中的“驻车和电源”选项，才能看见该按键。

❹ 特斯拉的科技感仪表盘是用什么软件设计的

特拉斯的仪表盘是非常有科技的，它这个使用的是电子软件设计

❺ 特斯拉model S发布内饰设计，此内饰方向盘真的好用吗

该车还在设计阶段还没有量产上市，所以还很难说好不好用，不过第一次开的人肯定会不习惯的。近日，特斯拉公司发布了其最新季度的财报，数据显示其营收和利润都出现大涨，而且随着上海工厂的不断放量，其交付量也突破了历史，去年全年交付量接近50万辆。而且近日，还有媒体报道，特斯拉在美国的工厂出现Model S和Model X产线的停产，似乎在为新车的量产做准备，而有内部员工表示，这款新车就是Model S。而且特斯拉很快就发布了这款新车，虽然Model S的外观还没有太大的变化，但这次新车的创新在车内。

❻ 特斯拉FSD BetaV9.0发布 仪表盘可视化拓展

目前已经有部分人在体验新版本，虽然仪表盘可视化拓展是版本的一大特色，但是由于Model 3和Model Y并不是单独的仪表盘，此次更新对于上述两车可视化的拓展并不明显，而Model S和Model X则变化很大。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:

❼ 特斯拉的内饰并不好看，为啥销量还是这么好

可以看到特斯拉的遮阳板磁吸附是一个比较大的变化。很多车都是快照式的，过一段时间很容易松动，这种磁性会比较好。另外，旋转也很方便。阳光对着的时候拉起来，可以转身遮住。这种小细节喵喵型在设计上似乎有一些质变。化妆镜松开后会有柔和的灯光，与很多车不同，有硬塑料，拉起来会发出砰的声音，当然，换成磁吸设计，拉起来就会关灯，没那么吵。方向盘前面的地方是空的，显示屏在中间很方便。车子跳起来，稍微瞥一眼就能看到显示屏上的信息。语音识别性也很好，但互动性不如我们的国产车体验感好。的确，在我们的国产型中，我们可能会更了解我们国民的习惯和汉语习惯。

试运行的电车太少，突然试运行特斯拉容易冲动。事实上，与驾驶亲戚的特斯拉models、70多万辆车和比亚迪唐EV相比，安静了一些，但听不到其他车鸣笛的声音。其他方面特斯拉没有任何优势啊！model 3，好像可以和比亚迪的Jin EV相比。

❽ 特斯拉汽车的内饰怎么样是什么样的风格呢

个人觉得特斯拉汽车的内饰不是很好看，它的风格是想营造家的感觉。

首先说说特斯拉的设计理念，这款车是主打未来科技，目标是朝着完全自动驾驶和完全智能化汽车开发的。他的目标不是设计一款给驾驶者开的车，而是设计一款载人的移动工具。

此外，造型本就是各花入各眼，每个人对美的定义不同。你觉得内饰非常丑，可是特斯拉的设计师和领导们也都不是吃干饭的，可能是他们太前卫了，所以现在不容易被我们大众理解。

❾ 特斯拉Model 3车主自己加装的全液晶仪表盘，仪表台瞬间就不再光秃秃了。

特斯拉Model3车主自己加装的全液晶仪表盘，仪表台瞬间就不再光秃秃了。

❿ 朋友入手特斯拉ModwL3,跑了1000公里后听听他是怎说的

我的朋友刚刚大学毕业，在上海工作考虑到上下班代步就入手了一台特斯拉Modwl3.裸车购买价32.1万元，截止目前已经行驶了1000多公里了。这车到底怎么样呢？听听他详细地介绍。
朋友最满意的是汽车智能化，提车后下载了特斯拉的APP，提车后就登录账号了可以用手控制汽车了。可以控制车门开锁、空调预约、和后备箱的开启。第二点是动力绝对是可以，官方给出的是175KW，实际仪表显示202KW，起步超车秒杀80%的汽车。回头率还是挺高的。
最不满意的还是电池的续航，冬季从100到20%的电只能够跑不到300公里。还有做工一般，风噪有点大，这也和采用的无框车门有关吧。空间不大，但也勉强够用。好在后排没有像一般燃油车那样的凸起，保证了舒适度。后备箱设计在了车头，这也挺个性的。
这车的转向精准，但是方向盘重，即使是舒适模式也比其他车的运动模式还重。舒适性一般，座椅比较软但是悬挂比较硬，路感很清晰。外观很漂亮，走在哪里回头率都很高。选配的19英寸轮毂也很大气。
内饰是简洁过头了，连仪表盘都没有，除了中间的中控屏幕在没有什么了。但是这东西每个人的喜欢风格不一样，有的人喜欢豪华大气的、有的人却偏爱简洁的，但是用料是太寒酸了点。最让人惊喜的是头顶是一整块玻璃，效果十分的震撼。
这车的性价比一般，不过考虑到品牌还可以。除此之外充电桩还得另选。家里没地方充电或者没法安装充电桩的小伙伴请谨慎购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。