仪表大航线四个统一是什么

㈠ 空军新学员展开仪表大航线飞行训练，这需要掌握怎样的基本能力

在飞行训练中，必须遵循教育和训练的规律。飞行技术训练教学不同于传统的知识教育，其突出特点在于技能教学。驾驶飞机在三维空间高速运动，不仅需要口碑，还需要手把手。许多飞行安全事故是由操作员不熟练的日常技能引起的。常规技术并不神秘，主要体现在基本的驾驶技术上。由于导航飞行的机会不再多，飞行生产中人工操作的机会也很少，再加上每年的再培训时间宝贵，重点覆盖了安全风险高的难学科目，一些单位改用人工操作后纠偏能力较弱，往往无法控制飞机的惯性，造成飞机跑偏、冲出跑道、甚至擦发动机擦尾等严重不安全事件。

飞机上升时，外界气压降低，中耳腔内气压相对升高，一部分空气会通过咽鼓管扩散出去，从而达到中耳腔内外气压平衡，鼓膜处于正常状态，一般对听力没有影响。飞机下降时，外界大气压力逐渐增大，中耳腔内的气压相对减小。此时咽鼓管无法自行打开，外界空气无法进入中耳腔，必然导致中耳腔负压。

中耳腔内外的压力差越来越大。这时，适当的动作(如吞咽、捏鼻子、吹气等。)必须采取开放咽鼓管口。外界空气进入中耳腔，达到内外气压平衡。如果咽鼓管口因鼻咽腔内的急慢性炎症或肿瘤而堵塞，或者咽鼓管口因狭窄或炎症而堵塞，则咽鼓管口无法正常打开，中耳腔内会形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以耳压差的人是没有资格坐飞机的。

㈡ 飞行员的“私照”、“仪表执照”、“商照”、“航线执照”分别是什么意思

私照：是飞行员必须拿的第一个照。拿了代表你能一人安全驾驶小型飞机了。不过不能带乘客。以后还有仪表，商照，ATP。累计完了才能去航线工作

仪表执照：就是主要依靠机上仪表来判断飞机情况并操纵飞机。比如看地平仪判断飞机姿态，看领航仪表判断飞机是否处在正确的航路上。适用于能见度差或者夜航的时候，这样就算无法看清外面也能进行飞行了。

商照：需要45小时以上的实际上机飞行，培训费约30万元，加上食宿费等，总共需要约35万元。培训时间三到四个月左右。

航线执照：先考飞行执照，再考航线执照。航线是最后一步。

㈢ 四个相统一的内容是什么

四个统一是指坚持教书和育人相统一，坚持言传和身教相统一，坚持潜心问道和关注社会相统一，坚持学术自由和学术规范相统一。是新时代对加快建设师德师风的四个基本要求。

引导广大教师以德立身、以德立学、以德施教。

这“四个统一”的要求，不仅适用于高校教师，也适用于各级各类学校的所有教师。教师承担着办好人民满意教育的重任，是打造中华民族“梦之队”的筑梦人；只有坚持“四个统一”，扎实推进师德师风建设，我们广大教师才能完成塑造灵魂、塑造生命、塑造新人的时代重任。

相关如下：

贯彻“四个相统一”，必须坚持学生中心。专业课与思政课“两张皮”的现象一直存在，尤其专业课“重教轻育”问题突出。

忽视了学生体验和育人效果。

要利用好专业课堂这个占去学生绝大多数时间的育人平台，让专业教师既教书又育人。要树立以学生为中心的理念，转换表达方式，寓教于课、寓教于乐，要把“有意义”的事做得“有意思”。讲多少其实并不重要，学生听进去多少才重要。如何在多元、多变的社会思潮中引领更多青年与党同心、与党同行是大课题。

㈣ 什么是：“四有”“四个引路人”“四个相统一”

四有：

1、有理想信念；

2、有道德情操；

3、有扎实学识；

4、有仁爱之心。

四个引路人：

1、广大教师要做学生锤炼品格的引路人；

2、做学生学习知识的引路人；

3、做学生创新思维的引路人；

4、做学生奉献祖国的引路人。

四个相统一：

1、坚持教书和育人相统一；

2、坚持言传和身教相统一；

3、坚持潜心问道和关注社会相统一；

4、坚持学术自由和学术规范相统一。

强改革，着力提高教师培养培训质量：

习总书记指出，“广大教师要做学生锤炼品格的引路人，做学生学习知识的引路人，做学生创新思维的引路人，做学生奉献祖国的引路人”。他还说：“扎实的知识功底、过硬的教学能力、勤勉的教学态度、科学的教学方法是老师的基本素质，其中知识是根本基础。”总书记的讲话点明了教师的角色与作用，为提高教师培养培训质量指出了方向。

教师自己的视野有多宽，学生的视野就有宽；教师的思想有多深，学生能够达到的思想深度就有多深。我们要进一步深化教师培养培训改革力度，夯实教师培养的学科基础，逐步完善以本科为起点的教师教育新体系；拓宽教师培养的学科平台，在重视学科专业教育的同时加强通识教育；

重视养成教育、实践教育和优秀传统文化教育，提出明确的质量标准；组织高质量培训，使教师精心钻研教学，提升教育教学水平；

按照职前职后一体化的思想，支持教师终身学习和专业化发展，鼓励优秀教师成名成家；加强宏观领导，支持师范大学和其他教师教育机构不断深化改革，完善中国特色社会主义的教师教育新体系。

㈤ 飞行员的私照、仪表执照、商照、航线执照都是什么意思

飞行员的私照，商照，仪表执照，仪表，这四个部分就是指要考的飞行执照，执照考过才可以下分院，下分院还要继续学习考试，ICAO3以及ICAO4，至于航线可以回公司再考，航线是最后一步。

㈥ 劳动教育要抓住四个统一是什么

四个统一是指坚持教书和育人相统一，坚持言传和身教相统一，坚持潜心问道和关注社会相统一，坚持学术自由和学术规范相统一。是新时代对加快建设师德师风的四个基本要求。

引导广大教师以德立身、以德立学、以德施教。这“四个统一”的要求，不仅适用于高校教师，也适用于各级各类学校的所有教师。教师承担着办好人民满意教育的重任，是打造中华民族“梦之队”的筑梦人；只有坚持“四个统一”，扎实推进师德师风建设，我们广大教师才能完成塑造灵魂、塑造生命、塑造新人的时代重任。

高职院校要推进实施“课程劳育”，必须建立常态化的行之有效的正式和非正式制度：

一、要推进实施“课程劳育”的机制建设。高职院校党政主要领导要深入“课程劳育”前沿阵地，带头授课听课，指导或实施“课程劳育”，形成领导带头的示范机制。

学校教务系统要按照分类管理、分批推进的原则，统筹谋划好“课程劳育”的试点课程、示范课程和培育课程的建设，形成“课程劳育”的梯度推进与建设机制。学校人事部门要强化“课程劳育”在师资培养、考核评价、职称评审等方面的重要作用，逐步形成实施“课程劳育”的评价和激励机制。

二、要制订“课程劳育”教学指南，明确“课程劳育”的内涵与基本要素，以及在教学目标、教学内容、教学方法、教学平台、成效体现和教学评价等环节的劳动教育的具体要求，推进“课程劳育”的规范化，全面提高“课程劳育”实施的质量。

三、鼓励教师积极探索实施“课程劳育”的方法和途径，总结和提炼丰富多样、行之有效的“课程劳育”范式。总之，“课程劳育”建设需要特定的机制作保障，只有让每一位教师的积极性调动起来并参与其中，高职院校实施“课程劳育”才能真正做到落地、落细、落实。

㈦ 什么是双180°大航线仪表飞行

起飞后用自动驾驶仪完成五边，ILS自动降落。完成一个起落吧。

㈧ 什么是“四有”、“四个引路人”、“四个相统一”

四有：

1.有理想信念。

2.有道德情操。

3.有扎实学识。

4.有仁爱之心。

四个引路人：

1.广大教师要做学生锤炼品格的引路人。

2.做学生学习知识的引路人。

3.做学生创新思维的引路人。

4.做学生奉献祖国的引路人。

㈨ 空军新学员展开大航线飞行训练！你知道什么是仪表飞行吗

空军西安飞行学院某旅组织新学员展开仪表大航线飞行训练，通过训练体验飞机极限性能，锤炼学员过硬飞行本领。仪表飞行是运输机高级教练机飞行阶段的必修课目和核心课目，标志着飞行员要具备仅凭仪表对飞机进行操纵，并建立航线进行起降飞行的能力。

针对学员飞行时间短、经验不足的特点，他们扎实组织飞行安全风险评估、座舱模拟训练、特情演练等地面准备。同时利用地面演练的契机，对短板弱项进行了专攻精练，强化学员注意力分配，在密集大量的动作操纵过程中保证飞行状态稳定，提高飞行学员技战术水平。

1. 相信科学设计，树立“规矩”意识。

仪表程序都是按照规范设计出来的，这些程序都是在“规矩”范围内设计和制定的，基本上都是科学合理的，作为驾驶员就应当按照设计的规矩（程序）来操纵飞机，这样才能满足程序设计和安全的要求。但考虑到当前公布的仪表图基本是以运输机的性能为基础设计的，所以低速“小飞机”实施仪表飞行时应当考虑因飞机性能不同而应做出的调整。例如，当机场仪表图上转向五边的程序转弯，有些就区分了A/B类飞机的出航航迹与C/D类飞机的出航航迹，这样的程序考虑了低速飞机的性能，机组按照程序和标准操纵即可。对于没有区分飞机性能类型的程序，对于低速飞机来讲，就应当考虑以小于标准转弯率坡度一半的坡度实施程序转弯或考虑在转弯时飞一段四边或转弯后设置一个五边的切入角切入五边来完成程序转弯。

2. 掌握偏差指示，树立保护区意识。

现在常见的传统仪表程序有：ILS/DME、VOR/DME、NDB/DME、ILS、VOR、NDB等各种进近方式以及等待程序，以不同切入角切入径向线/方位线后进入向/背台飞行等进离场程序。

对于ILS/DME进近来讲，选择相应的ILS导航源后，水平状态指示仪（HSI）上的航道偏离指示器（CDI）单侧的满偏为2.5度，HSI的单侧有两个点的话（有些HSI每侧有5个点），每个点表示1.25度的航道偏离。下滑道的厚度为1.4度，也就是上或下各0.7度，如果在下滑道指示器上单侧有两个点，则表示每个点的偏离指示为0.35度。对于VOR/DME进近来讲，选择VOR导航源后，水平状态指示仪（HSI）上的航道偏离指示器（CDI）单侧的满偏为10度，HSI的每个点表示5度的航道偏离。飞行时，当偏离指示器中心一个点时就要判断本次是否是一次稳定的进近，如果继续产生更多的偏离，就有可能偏出了设计程序的保护范围，飞机可能面临不安全的环境。驾驶员应当考虑复飞后重新建立仪表程序。这样做也就是知其然知其所以然，树立保护区意识，避免盲目自信，粗猛修正，造成危及安全的后果。

对于NDB为导航源的程序，与上述性质内容类似，建议是始终保持飞机在精密进近的偏差范围内，保证安全。

1. 熟练掌握机载仪表使用

对于可以进行仪表飞行的飞机来讲，一般都配备有两套仪表设备。这就要求驾驶员明白导航源控制盒和水平状态指示仪上指针的选择与对应关系。如果安装了飞行指引仪，则还需要明白航道偏离指示器与导航源的对应关系。避免因没有理清上述对应关系，仪表飞行时使用错误的导航源进行导航。

通过调谐、识别、选择和耦合四步可以确保使用正确导航源和指示实施仪表飞行。调谐就是将NAV和ADF上的频率设置到所需要的频率上。识别就是确保其识别码，也就是摩尔斯代码与频率是对应的，正确的。选择就是将水平状态指示器上的指针选择上所需要的导航源。耦合就是在安装了飞行指引仪的飞机上耦合上相应的模式飞行或驾驶员自己按照仪表指示飞行。

2. 充分利用资源

安装了两套仪表设备的飞机，左座驾驶员和右座驾驶员要各自使用各自对应的导航源。避免两个人同时使用同一导航源，这样做是为了避免选择的导航源失效时，驾驶舱的机组全部进入导航误区。

另外，机组在选择导航源、飞行模式时要相互交叉沟通，这样即可以避免某个人犯错另一个人发现不了，也可以达到相互交流建立共同的情景意识的目的。

正如我们在上文中了解到，仪表程序都是按规范设计出来的。遵照仪表程序实施飞行，我们也一定要有标准量的概念。例如，仪表飞行时，我们就要利用某一速度下的标准转弯率坡度、1/2标准转弯率坡度、转弯前置角、转弯半径、改平坡度的航向提前量、仪表进近时不同距离对应的高度计算，不同地速对应的下降率、偏流等数值标准实施操纵，以达到精确控制，准确飞行的目的。

基准值主要涉及功率应用和修正航向等。例如，同等速度下如果要建立500英尺/分钟的上升率或下降率，增加或减少的功率值是多少；同等速度和高度下，如果要保持某一坡度转弯飞行，需要增加的功率值是多少；当时飞行条件下，保持某一航迹飞行时，修正偏流后的新基准航向值是多少；不同速度飞行时，预计需要的功率是多少等。经常测算和总结这些基准值会使我们仪表飞行的操纵准确性得到很在的提升。

标准量和基准值的配合就是要让我们产生操纵量的概念，摒弃脑海里只有操纵趋势要求的理解，其目的是实现精确操纵。

充分准备就是对于仪表飞行航图上要求的数据和实现的方式有熟练和准确的掌握。充分准备对于提高情景意识，特别是高负荷飞行环境下的情景意识有很好的帮助。我们应当认识到，仪表图上所有表述的内容都是在操作中需要实现的目标。实践过程中，很多驾驶员在研究仪表图时仅仅停留在表面和字面了解。真正飞行时才发现一切都是手忙脚乱，不知所措。出现这种现象的主要原因是在研究仪表图时没有将仪表图上的要求与如何在飞行时实现这些要求结合起来进行预想和设计。对于准确掌握仪表图，就是要求我们做到将仪表图上要求的内容预想到我们对于导航台、指针导航源、航道偏离杆、预选高度等的合理设置。将仪表图的要求与我们飞行设备的使用结合起来进行准备才会更好地帮助我们仪表飞行。切记不能只停留在认识字面的层面识读仪表图进行准备。

仪表飞行越少，知识和技能的应用就越少，越是这样，就越需要在有机会仪表飞行时加强和巩固仪表飞行的小知识、小技巧。因为我们的飞机的性能和操作的标准是相对不变的，知识用多了用熟了，就会总结出一些基本操作量。也会逐渐培养我们好的仪表飞行习惯和提高我们的仪表飞行能力。

除此以外，提前规划在仪表飞行中很重要，每做完一步就要问问自己下一步要做哪些工作？飞机现在哪里下一步去哪里？周边的飞行环境是什么样的等等。慢慢地，仪表飞行时我们的组织能力就会条理、清晰起来。

㈩ 团队四个统一是指什么

团队四个统一是指：统一的目标、统一的思想、统一的规则、统一的行动。

统一的目标：目标是团队的前提，没有目标就称不上团队，因为先有了目标才会有团队。有了团队目标只是团队目标管理的第一步，更重要的是第二步统一团队的目标，就是要让团队的每个人都认同团队的目标，并为达成目标而努力的工作。

l统一的思想：如果团队的思想不统一，你说东他说西，就像人在做思想斗争时会降低行动效率一样，团队思想不统一也会降低效率。

统一的规则：一个团队必须有它的规则，规则是告诉团队成员该做什么，不该做什么。不能做什么是团队行事的底线，如果没有设定底线，大家就会不断的突破底线，一个不断突破行为底线的组织是不能称其为团队的。

统一的行动：一个团队在行动的时候要相互的沟通与协调，让行动统一有序，使整个流程合理的衔接，每个细节都能环环紧扣。

相关信息

简单来说就是大局意识、协作精神和服务精神的集中体现。团队精神的基础是尊重个人的兴趣和成就。核心是协同合作，最高境界是全体成员的向心力、凝聚力，也就是个体利益和整体利益的统一后而推动团队的高效率运转。

团队精神的形成并不要求团队成员牺牲自我，相反，挥洒个性、表现特长保证了成员共同完成任务目标，而明确的协作意愿和协作方式所产生的真正的内心动力。没有良好的从业心态和奉献精神，就不会有团队精神。