eu7充满电仪表显示续航多少

⑴ 北汽新能源-BEIJING EU7,良心B级车!续航451公里带快充,15.99万起

比如今天要说的北汽新能源-BEIJINGEU7，新车有着4805mm的车长，动力选用了一台160kW的永磁同步电机，最大续航451公里，不到16万的价格也很有诚意。

在电动汽车到来的时代，各大汽车品牌都开始着手在这一领域大力研发。似乎没一个国产汽车品牌都想要在这一领域弯道超车。今天说的这款北汽新能源EU7，它有着沉稳气派的外观，质感细腻的内饰和与时俱进的高科技配置和很多高级的辅助驾驶功能，让整车变得更加好操控，续航451公里也令人满意。最关键的是价格仅15.99万-17.59万。对于全新北汽EU7，你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 真实续航让人惊喜 BEIJING-EU7续航偏差率测试

BEIJING-EU7作为一款经过一年多市场检验的B级纯电轿车，赢得了用户的广泛认可，续航里程和综合实力更让消费者放心。厂家公布的NEDC续航里程为451km，那么在气温较低的秋冬季节，BEIJING-EU7的真实续航表现究竟如何呢？续航偏差率便是这次测试的主题。

这里要重点强调一下EMD3.0Pro智能电控系统，其拥有体积更小、重量更轻、布局更安全合理等特点，能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据，智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。

结语：

BEIJING-EU7在解决了大家都比较在意的续航痛点之后，还给了我们一个惊喜，那就是在兼顾舒适性和大空间的前提下，依旧能达到一个相对高标准的驾乘体验。

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⑶ BEIJING-EU7的续航能力怎么样有没有人关注到这款车的续航偏差率

题主的问题问的很专业，看来是非常了解电动汽车的。BEIJING-EU7这款电动汽车官
方公布的NEDC最高续航里程为550公里，刚好在前几天，有测试机构在北京对
BEIJING-EU7的续航偏差率进行了实地的测试。测试的路程是从北京的仰山公园，满电后
出发往返云蒙山风景区，单程100KM的距离。而且包括了早高峰、高速、景区山路的三
种综合路况。经过测试计算，最后得出的数据是续航偏差率为4.92%，北京11月的秋天
已经非常冷了，综合各种路况实际续航偏差率不到5%，足以说明BEIJING-EU7扎实的续
航能力。这个数据也给还在考虑和观望中的车友们吃了一个定心丸。

⑷ 纯电动B级轿车BEIJING-EU7初体验，展示它的魅力

北汽新能源旗下众多车型中BEIJINGEU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJINGEU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。

还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。

⑸ 一万公里后再测BEIJING-EU7 表现还能一如既往吗

这次编辑部来的试驾车比较特殊，我们拿到了一辆已经行驶了1万4千多公里的BEIJING-EU7，而并非我们平常拿到的刚上市的新车，对于这样的情况，其实刚好可以模拟纯电动汽车使用一年以后的状态，测出来的结果还是非常有参考价值的。

写在最后：

从驾驶感受来说，EU7作为一辆家用车，各方面的表现无疑是合格的，美中不足的是车内质感希望能有所提高。再说说电耗测试，由于测试当天是大风低温天气，多路段的逆风行驶的风阻增大会使车辆的电耗测试结果受到影响，电耗也会相应地增高，低温对于纯电动汽车也有着较大的影响，我们车上3个人，车内温度一直设置定在26℃，无疑也增加了耗电量，所以在这样的天气状况下测试出的EU7这样的电耗也是比较合格的。

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⑹ 「EVRI续航评测」BEIJING-EU7，快充速度超乎想象，续航表现—稳

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⑺ 好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，BEIJING-EU7

坐在电脑前突然就想到了这句话，也许每个人都觉得自己与众不同，都经历着各种各样的故事。
这几天工作上有些累，所以难免有些感慨，其实无论生活还是工作都是活着的一部分，只要心态调整好，活着就是件开心的事，生活在北京这个城市里，不能懈怠，稍一放松就觉得跟不上社会的脚步了。
今天和一个朋友一起吃的晚饭，他对北京的看法就是一线大城市，车多，人多，楼高，压力大，他不喜欢这种快节奏的生活，而我的观点则不一样，现在很多小城市的年轻人都到大城市拼搏奋斗，多年以后很多不发达的小城市甚至大城市以后都可能成为空城。
两个人就一个观点各持己见，现在回想他的观点，我觉得每个人都有自己的生活方式和认知方式，在选车用车方面也一样，就像我认为BEIJING-EU7是万里挑一的有趣灵魂。
身边很多朋友不能理解北京这种一号难求的城市，我竟然买了一辆新能源电动车。
家里有一辆汽油车，二次购车的话首先考虑的是用车的便捷性和实用性，还有经济性，毕竟都是普通家庭。
首先从车型上来讲的话，想选一个轿车，毕竟驾驶和乘坐的舒适度要高于SUV车型的。
然后就是购车预算，15-20万区间，车型大一点，空间宽敞一点的，对比了几个品牌，最后还是觉得BEIJING-EU7比较合适。
外观设计不那么中庸，看上去很潮，BEIJING的新logo让车看上去很运动，也很洋气，这个外观也不会过时。
前后的C形灯设计辨识度还是很高的。当时也看过EU5，与EU5相比的话，EU7的空间更大，内饰外观设计更显档次了
另一方面的话EU7的续航里程也是我比较满意的，永磁同步电机，三元锂电池，最大续航里程451公里，从目前开的情况看，续航很实在，开10公里就是掉10公里的电。
对于一款B级车来说，这样的一个续航里程还是很有优势的，而且还有电池仿生温控系统，就是冬天也不怕续航虚了。
其实它的内饰风格设计我还是蛮喜欢，我是一个比较常规的人，不太喜欢那种浮夸的。
个人比较喜欢这种常规的出风口造型，不喜欢圆形的那种，总觉得看着不舒服。
生活中总有一些不经意的小细节能打动你，也会有一些小理由说服你做出选择，所以选择自己喜欢的，哪怕是有些与众不同，也要坚持自己的。

⑻ NEDC续航是什么意思BEIJING-EU7的NEDC续航与实际续航差距大吗

据我了解，NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国工信部对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是 NEDC测试标准。BEIJING-EU7的NEDC续航官方数据是451km，整体续航我感觉很好。
在去年冬天的时候，我还跟着专业团队对BEIJING-EU7的续航进行了一次测试，在测试路线上，我们选择从仰山公园充电站出发往返云蒙山风景区的行程，单程大约100km，云蒙山风景区也是郊区自驾游比较远的一个目的地景点。由于不是耗光电量测试，所以我们的计算公式为：续航偏差率 =100%—（小计里程+剩余续航里程/NEDC续航里程）。本次测试包括了城市早高峰路况、高速路况和景区路况等，当时北京早晨的气温已经低至个位数字，在综合路况和低温环境下进行测试，更接近真实使用场景。
从仰山公园充电站充完电，抵达云蒙山风景区停车场后，BEIJING-EU7剩余续航里程还有325公里，根据公式，我们得出BEIJING-EU7实测的续航偏差率为4.92%，在行车过程中包含拥堵以及高速等电车相对能耗较高的工况，在此情况下实际续航偏差率不到5%足以说明BEIJING-EU7实际续航能力很强。同时BEIJING-EU7的表显平均能耗仅为16.1kWh/100km，放在同级别的中型车中数据也非常抢眼。
可见BEIJING-EU7的NEDC续航与实际续航差距很小，而BEIJING-EU7之所以拥有如此优异的续航偏差率，主要得益于EU7优秀的三电系统，即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0 Pro智能电控系统，使续航更长。

⑼ 北汽新能源eu7电池保用多久

国家规定汽车都是三年10万公里保修，而一般的新能源汽车为了表示自己的质量很好，都会超过这个数，比如北汽的新能源汽车电池的保修是18万公里或者5年。

⑽ 北汽eu7真实续航网友评价

摘要 您好！论坛上的网友普遍反应都是350-380公里左右的样子！这样算车款车子虚标不算离谱！