四缸摩托车如何不看仪表换档

1. 摩托车如何换挡

（1）换挡操作规则

适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。

（2）增挡的操作方法

第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。

第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。

第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。

第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。

第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。

第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

（3）减挡的操作方法

第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。

第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。

第3步：加大油门，放松离合器握把。

（4）换挡时的注意事项

①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。

② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。

③ 换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。

④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。

表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系

2. 驾驶汽车不看仪表盘怎么准确进行加减档

用耳朵听发动机声音进行加减档，拉不动是减档，发动机声音嗡嗡叫时加档
如有帮助，请采纳！！！还有问题，请继续追问？？？

3. 摩托车怎么换档

1、拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。
2、使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧！
3、如何换档，由低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。
因此，即使在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）现在就学习如何的不使用离合器来换档。加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时稍微的回一下油门，可以很明显的感到一个间隙存在。（但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门）就这一瞬间，就是把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。
4、如何由高速档退至低速档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用（也就是所谓的引擎刹车）如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。

如果你注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有（抽动）的动作出现，这个（抽动）就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。
如前所言，在拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高（就是刚刚所讲的空转）则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。

4. 4挡的摩托车怎么挂挡

4个档的摩托车绝大多数都是循环档或是4档不循环，但也有极少数是国际档的。如果是循环档或是非国际档的4档机，增档时脚尖向下踩换档杆的前头，踩一下增一个档，减档时脚跟踩换档杆的后头，或是用脚尖挑换档杆的前头（很少有人这样做），如果是循环档，到4档时有的车可以继续向前踩到空档，再踩就是1档，但也有的车是到了4档在行驶中就不能向前再继续踩下去了，必须要停车后才能由4档向前踩挂入空档，还有的是到4档无论任何时候都踩不下去了，只能向后减档。如果是国际档的4档机，空档在1档和2档之间，空档时脚尖向下踩是1档，由1档档脚尖向上挑一个档位间隙是2档，挑半个档位间隙是空档，由2档脚尖继续挑分别挂入3档和4档，到4档后就再挑不动了，脚尖向下踩一下是3档，再踩一下是2档，2档向下轻轻踩半个档位间隙是空档，踩一个档位间隙是1档。

5. 摩托车档位及换挡方法

摩托车档位调节方法，摩托车档位有两种，循坏档与标准档，分别是123450，102345这样排列的，不过这不是最重要的，最重要的是怎样运用：
空档是不会走的，相信真的，1档是用来起步的，要与离合器一起运用也很简单。接下来就是在行使中的运用了，这就涉及到一个爬坡问题，比如正在爬坡中，此时用的是5档，但感觉车爬坡困难，有一种快熄火的感觉，此时就是当位运用的时候了，这时就要减档，发动机才能维持正常转速，如果减了档还是感觉要熄火，那就继续减档，这会在运用中慢慢掌握的，很简单的。

6. 问老司机，如何不看仪表凭感觉换挡

现在都手动档了，省心省事。汽车越来越成为代步工具，不像以前有辆车是身份的象征，开辆车是很酷的事，玩手动体验驾驶的乐趣。但现在汽车越来越普及，汽车成为纯粹的代步工具越来越普遍，“玩”车的心态慢慢就淡了，开车更多需要的是省心省力，自动挡的技术越来越成熟，市场对于自动挡越来越认可，大多数人还是选择自动挡比较好。除非你是发烧友，想体验手动挡带来的乐趣。
至于换挡的感觉就是经验，开多了凭借感觉自然而然的就知道换挡的区间了，一般家庭开车是用速度带档位，也就是慢慢提速，根据速度来按部就班的加档，当然玩车的是根据转速来加减档。

7. 驾驶摩托车时如何更换档位

正确换挡原则是稳。平，快。（我们这里说的是排除机械原因之外）

我们分握离合，放离合，和时机掌握三部分讲：

一：换挡时离合一定要切断完（注意：这里所说的切断完并不是一定要把离合握完，而是要切断牙箱齿轮的结合，就是完全切断发动机动力的输出）握离合和回油门是同时进行的。

二：你所说的“然后换档,快速松开离合,加油门”是不正确的，这样和伤牙箱齿轮，切记不要这样做，要知道牙箱是很重要也是很贵的。“有时候换档后我会缓慢松离合”是对的。具体做法是：先加油，后慢放离合，这个间隔时间是很短暂的，慢松离合并不是很慢，是要“柔”，实践中慢慢体会，熟悉后就觉得很轻松了。要尽量做到不拉半离合。

三：换挡主要看转速表，（偶一般是不看码表的，没有多大意义，熟悉的人看转速和档位都知道速度是多少的）你说的“但有时候会听到轻微吱吱声音”我想多半是因为发动机转速不够，也就是发动机输出的扭矩（力）不够，出现的拖档现象，也有可能是因为你不熟悉，换挡过慢，造成本来到了换挡时机由于你换挡过慢错过了换挡时机而造成的拖档，你可以比之前提高1000转再换。一般来说，要想获得更快的加速，就是提速快，就一档起步，转速快到红字的时候换挡，一次类推，这样提速会非常快，但是费油，赛道上的骑手就是这样做的哦，但是平时我们为了省油没有必要这样做，一般是5000-7000换，个人感觉和习惯问题。
但是我们不要养成高档低速的习惯，举例：平路上，40码挂5也可以走，但是感觉加油不来，油也去了，又没有快起来，还听到杂音，感觉轮胎和路面的附着力很低，车车操控性不好了，好比举50斤的人要他举100斤，行吗？搞不好还内伤，车车也是一样的。一定要保证一定的转速，这样发动机输给主动轮（后轮）才会有足够的扭矩，轮胎也才有更好的抓地，这样骑行会更加安全。

最后，换挡不是一项很简单的事情，方法得当，加上一点练习就可以掌握了

8. 鄙人买了一辆新大洲本田CB125现在不会换挡，那个仪表没有档位看，纠结啊!看看哪位高手能给小弟一点指导

往前踩到底是1档 往后挑一点是空挡（仪表台有个空挡灯） 在往后挑是 二、三、四档， 挑到最后是四档 往前踩是减档往后挑加档 我的悦彪今天才跑到100KM

9. 摩托车怎么看转数换挡，

1.正常以一档起步时的发动机转速在2000－3000转左右，其实不必太关心转速，在挂入一档后缓松离合，当感觉车有向前走的意思时，再边缓加油边继续缓松离合，就可以平稳起步了。如果转速过低就容易憋车熄火，转速过高又容易怂车，这个问题的关键是油离配合的适当，而不单纯是发动机转速。加、减档时的速度和转速不是绝对的，要依当时的车速、路况等具体来确定。原则是感觉发动机动力有富余就应及时加档，反之感觉动力不足就要及时减档，一般只要起步后，就应及时换到二档，三十以上车速可以用三档，四十以上车速就应使用四档或五档，一般只有在五档中速行驶时，发动机的转速才会与车速基本相当，而在不同的档位下，同一发动机转速也会有不同的车速，在中速时，如果档位低则转速相对高，档位高则转速相对低。换档时机和转速是个对车逐渐掌握的过程，在熟练之前和练习时，不可拘泥于发动机转速，而是要感觉发动机的动力输出情况，或者可以说，换档要看车速而不是发动机转速，不管何时换档，都要收油门，这时的转速都是下降的。
2.起步时最好用一档，由于传动比的关系，一档的扭矩最强，最适合起步、负重和爬坡，用一档起步也是最轻松的，发动机的负荷也会最小，最不容易伤车。但也是由于传动比的关系，一档加油会窜车，收油会顿车，所以只要一档起步后，就应立刻切换到二档及以上更高的档位。用二档或更高档位起步，发动机的负荷会变大，会更吃力，对缸体、活塞、配气系统、离合器等都有不良的影响。
如果你说的“高速起步”是指高档起步，那么就需要更高的发动机转速，松离合前要加大油门提高转速，然后松离合，与一档起步差不多，只是发动机转速要更高些，否则容易憋车熄火。

10. 摩托车应该怎样正确换挡

1起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。
2换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。
摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。
3停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。