如何判断仪表所测电路

1. 怎样判断电压表测量的是什么的电压

v1和L1并联，所以它测的是L1的电压，v1也和电源并联，所以它测的也是电源的端电压（即外电压），端电压等于电动势减去内阻消耗的电压（即U=E-Ir），端电压也等于电流乘以外电阻（即U=IR),但愿能帮到你！

2. 如何判断电流表测的是哪一个用电器的电流呢

电流表与哪个一用电器串联。就是测量哪一个用电器的电流。注意，是这个用电器两端实际测量电压之下的电流。

3. 汽车电路维修仪表检查法

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1.直观诊断法
电动汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。
例如电动汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮。用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。
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2.断路法
电动汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断。即，将被怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。
如电动汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器“按钮”接线柱上的导线拆开。此时电喇叭停鸣，则说明喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。
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3.短路法
电动汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。即，将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
例如，怀疑电动汽车电路中的各种开关有故障，可以有导线将开关短接来判断开关是好是坏。
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4.试灯法
试灯法就是用一只电动汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象；若灯亮，说明该断电路良好。
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5.仪表法
观察电动汽车仪表板上的电流、水温表、燃油表、表机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
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6.高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。
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7.低压搭铁试火法
即拆下用电设备接线的某一线端对电动汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单，是电动汽车电工经常使用的方法。搭铁试火发可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一端电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的接头，在电动汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，则说明该电路正常；如果无火花，说明该电路出现了断路。
间接搭铁是通过电动汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。
例如，将传统点火系统断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组），如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有短路。
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8.仪器法
随着电动汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装置电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器十分必要的。

4. 用仪表怎样查照明线路接线是否正确

摘要 电阻法就是使用万用表的电阻挡，测量导线间或用电器的电阻值，来判断短路部位的一种方法。发生短路后，应断开配电板上的刀开关（或者断路器），并将所有用电器插头拔下来，全部切断电源。用万用表置于R×100挡，测量相线和零线的电阻值。如果指针趋于零(或产生偏转)，说明线路有短路(或漏电)现象。逐段检查干线和各分支线路，必要时切断某一线路，测量两线的电阻，确定故障所在位置。

5. 讨教：物理学中，如何判断电压表所测的电路断点是什么

若出现断路，要知电压表的读数可以这么来分析：如图甲
我们把断路处看成一个阻值很大（无穷大）的电阻，那么就可以把图等效画成图乙
Ro为断路处的等效电阻，根据串联电阻的电压规律，电阻值越大其两端的电压越高（就不用细算了）。那么无穷大的电阻其两端的电压为多少呢？就是电源电压。你算一下看看，

6. 怎么检测汽车电路故障问题

（1）查看法。
查看法就是通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，结合电路的特点对故障前的异常状况进行分析，判断所在范围的一种方法。如打开点火开关，仪表指示针不动，仪表灯不亮，按喇叭按钮时喇叭不响，可能是蓄电池无电；蓄电池至点火开关线路或点火开关接触不良。如按喇叭按钮时喇叭响，而前后转向灯不亮，可能是闪烁继电器及其线路有故障或转向灯灯丝保险全烧坏。电路中出现明显的断线、脱线、错接线，通过细心查看便会找出。查看法是检查电路首先采用的一种方法。
（2）试火法。
试火法是在行驶途中或无仪表的情况下，检查电路故障的一种最简易的方法，它是通过接线或接线柱对汽车体（或公共搭铁点）搭铁，或者是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况。如打开点火开关，用旋具将蓄电池点火系统的触点臂（触点处于张开状态）与调整底盘触试，判断低压电路是否畅通；又如观看高压线对车体有无火花，判断高压电路有无高压电产生。打开灯光及用电设备的电源线逐级对汽车体搭铁，看有无火花，判断电路有无断路与短路，等等。试火法使用不当，会损坏电气设备。试火法一般适用于蓄电池单独供电状态下（不起动发动机）的电路检查，使用时必须在短时间内进行，且不得长时间连续使用。在装有电子元件的某些部位，最好不要使用。发动机工作时必须慎用，在高转速状态时，不可使用。
（3）测试法。
测试法通过仪表对电路或元件的测试来判断故障的一种方法。如在汽车上测量蓄电池的充电电流与端电压，判断发电机是否发电，测量绕组线圈的阻值，判断绕组有无断路或短路，测量导线端的电阻，判断电路的导通性，等等。测试法是检查电路较完全、较准确的一种方法，测试时用万能表，万能表是一种多用途的测量仪表，一般的万用表能够测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻，而且每种测量项目，又有几个不同的量程，较高级的万能表还可以测量交流电流、电感、电容以及无线电的某些参数等。使用万能表时可参阅万能表使用说明书。在无万能表时，可用一灯泡代替试验，或用一电池串联一灯泡进行粗略检查。
（4）替换法。
替换法是对元件或导线进行替换来判断故障的一种方法。如对交流供电照明电路的检查，可断开磁电机夜间输出端，用蓄电池代替磁电机照明线圈来检查照明电路的工作情况。又如对起动机及线路的检查，可自蓄电池另引一根电源线在起动机接线柱上触接，判断是起动机有故障，还是线路有故障。再如火花塞火花弱，发动机不能起动，可用一个性能良好的火花塞将其替换，此时，发动机若能恢复工作，说明原先的火花塞有故障，应把它换掉或进行修理。电容器、断电器、白金、点火线圈、高压线同样可用替换法检查故障。

7. 如何判断电压表在电路中所测的用电器是哪一个

电压的真正作用是测电路中两点的电位差的，也就是这两点经过的所有元件的电压。你看下图图一，电压表测的是a点和b点之间的电压差。从a点到b点可以走两条路，一条是下面的那条经过L2灯的，一条是上面那条经过L1和电源的。所以电压表测的电压是L2的电压，或是L1和电源两个元件的总电压。而两种走法得出的电压都是相等的。因为由前面的KVL可知u3=-(u1+u2).但在初中时，问电压表测哪一个电压，一般指它测的是哪一个元件的单独电压。这样我们就只能选图一的下回线，它只测了L2一个单独元件。图二也用同样的方法分析，得出是测L1的单独电压。分析电路时，电压表要看成开路，也就是消失掉电压表。因为电压表的功能是测两点的电位差，在电路中任何时候任何地方加电压表都不会对电路造成影响。（理想电压表，当然我们在学理论时都是假设理想条件下）

8. 怎样使用万用表检测电路

万用表有两种：机械表和数字表
1 、测电容：测电容主要是测其冲放电的好坏，调到欧姆档，然后用两个表笔分别接它的两个脚，这时候表的数字就会慢慢变大，最后变成无穷大，然后调换表笔，情况也和前面一样。
2、测电阻：测电阻主要是测其阻值是否准确，调到欧姆档，随便用表笔接它的两个脚，看万用表的读数，是否和电阻的实际阻值相同。
3、测电感线圈：测电感线圈主要是测其是否导通，也是欧姆档，随便用表笔接它的两个脚，电感说白了就是一根导线，测它的阻值应该很小才对。
4、测变压器：测变压器和测电感用很多相同之处。先介绍一下变压器，变压器由初级绕组、次级绕组和铁心组成。有升压和降压变压器两种。
初级绕组主要是接电源的，如果你想测电视机的变压器的初级绕组就把万用表的两个表笔接插头的两个端就行了，调到欧姆档，直接接插座，阻值应该很小就说明是好的。
连接电源的是初级绕组那么另一端就是次级绕组。测量也和初级一样把表笔接次级绕组的两个端子就可以测了，次级绕组的阻值相对来说会大一点。