弯沉仪表如何读数

『壹』 湾沉仪表盘上数字读法

bsd 计数为终读数-初读数,不够减的加上100（每一圈为100）,左边计数：100 29-82=47,右边计数：100 32-78=54,

『贰』 弯沉仪那个表的读数怎么读呢

大盘读数转一圈，小盘转一个刻度大盘转一圈为100，小盘数一格读100再加上大格的读数，为最终读数

『叁』 弯沉仪的操作规程

1、将试验车后轮轮隙置于行车道上，把路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3-5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
2、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速度取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，吹口哨让汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数。

『肆』 弯沉值怎么计算的对测试车有什么要求后轴重10吨是什么意思它和车总重有什么区别怎么称量后轴重

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。

计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。

公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

规范上都说了是后轴重10t不是整车重10t，弯沉标准车为双轴即前轴和后轴，可以理解为前轮跟后轮，后轴重10t可以理解为后轮重10t，是把标准车后轮放在地磅上称重10t，标准车总重=前轴重+后轴重，后轴重10t的话，那么车总重肯定大于10t，按照前轴重为整车重量的1/3，后轴重为整车重量的2/3的说法，那么整车重就是15t。

变化规律：

路表弯沉的变化，是一个多方面因素综合作用的复杂过程。路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、压实程度、温湿度环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平等均对弯沉的大小产生很大影响。

沥青路面的表面弯沉变化过程分为三个阶段。路面竣工后的前1～2年为第一阶段。在这一阶段，由于车辆荷载的重复碾压，渐趋压实，加上半刚性基层材料随着龄期强度增长，从而导致路表弯沉将逐渐减小，大约在路面竣工后的第2年达到最小值。

『伍』 求助弯沉检测有哪些注意事项

解读：弯沉值读数般两步首先读初始值安装弯沉表试验车没启前读数试验车指针指针逆针旋转旋转结束记住位置读数值步计算弯沉值首先计算两读数差用差值乘2（弯沉仪比例1:2所差值计算要乘2才弯沉值）
读数：读弯沉表数值两步第读弯沉表内部针数值（读内部圈数）针针指0-1间说明数值0-100范围内针指2-3范围内说明数值200-300间类推假指2-3间数值初步定200底少呢要看针数值 吃饭待再教》
现看针读数针肯定圈数值（读黑色字体红色字体暂忽略）读数圈数值代表量针指0-10间（管逆向旋转）代表数值0-10,间数值针指70-80间代表数值70-80间数
假针指2-3间针指60-70间数值针+针数值260-270间数假针指2点针指65数200+65=265

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『陆』 弯沉仪的使用说明：

A、将仪器擦净。B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。F、将测定结果，记录于下式中，根据公式计算玩弯沉值。本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正

『柒』 做弯沉试验时百分表的读法

弯沉值读数一般分两步，首先读出初始值，也就是安装好弯沉表，试验车还没启动之前的读数，然后试验车开动，指针指针逆时针旋转，旋转结束后记住位置读出此时的数值，最后一步就是计算弯沉值：

首先计算两次读数的差，然后用差值乘以2（因为弯沉仪比例为1:2所以差值计算出后要乘以2才是弯沉值）。

读数：

读出弯沉表上的数值，分两步，第一读出弯沉表内部的小针上的数值（读内部小圈上的数），小针针子指在0-1之间说明数值是0-100范围内，小针指在2-3范围内，说明数值在200-300之间，一次类推假如指在2-3之间，数值初步定为200多。

小针指在2-3之间，大针指在60-70之间，那么此时的数值就是大针+小针的数值，是260-270之间的一个数，假如小针指在2多一点，大针指在65上，那么此时的数就是200+65=265。

(7)弯沉仪表如何读数扩展阅读：

试验设备

(1)贝克曼弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，由铝合金制成，总长3.6m或5.4m，杠杆比(即前臂与后臂之比)一般为2：1。弯沉值测量范围：(0-10)mm；测量精度：土0．01mm。要求刚度高，质量轻，精度高和使用方便。

(2)测试车：采用双轴、后轴双侧4轮的载重车，测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级公路和二级公路采用后轴为100kN(10t)的BZZ—100型标准车。其他等级公路采用后轴为60kN(6t)的BZZ—100型标准车。并要求轮胎花纹清晰，没有明显磨损。

车上所装重物应稳固均匀，汽车行驶时载物不得移动。测试前应对轮胎气压进行检验。

(3)接触式路面温度计：端部为平头，分度值不大于1℃。也可采用红外线测温仪或激光测温仪。

(4)其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

准备工作

(1)检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎充气压力符合规定。给汽车加载，以砂石、砖等材料或铁块等重物加载，注意必须堆放稳妥。再称量汽车后轴重力，此时前轮应驶离地磅，调整汽车加载重物，使汽车后轴总重户符合上述规定。

(2)测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质的地表上，将符合荷载标准的汽车后轴用千斤顶顶起，在车轮下放置有复写纸的米格纸，开启千斤顶使车轮缓缓下放，即在复写纸上压轮迹。

然后再顶起后轮，取出米格纸并注明左、右轮，用笔均匀画出轮胎印迹周界，用求积仪或数道路土工试验方法方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1平方厘米。然后，按公式计算后轮的单位面积压力及传压面当量圆直径。

(3)检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

(4)当在沥青路面上测定时，在一定间隔时间段(15—30min)用温度计测定试验时气温及路表温度，并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。

(5)记录路面修建或改建时的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

试验步骤

(1)在测试路段布置测点，测点一般布置在行车道的轮迹带上每车道20m一个测点，用白油漆或粉笔划上记号，并记录测点里程、位置。如果情况特殊，可根据具体情况适当加密测点。有条件时，可用两台弯沉仪在左、右两行车带同时进行测定。

(2)用“前进卸载法”测定，将试验车的一侧后轮(一般均使用左、右轮)停于测点上。迅速在此一侧后轮的两轮胎间隙安置弯沉仪测头，并调平弯沉仪。测头应置于轮胎间隙中心稍前3-5cm处。调整百分表，使读数为4-5mm。用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

(3)然后吹口哨，指挥汽车缓缓前进(汽车前进的速度宜为5km/h左右)，使百分表指针随路面变形的增加持续向前转动。当转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在继续前进，百分表指针反向回转。

汽车驶出弯沉影响半径后，吹口哨或挥动红旗指挥汽车停止。待百分表指针回转稳定，再次读取终读数。

(4)如果需要测定总弯沉值和残余弯沉值，则应用“后退加荷法”。即先将试验车停驻在弯沉影响半径范围之外。

『捌』 路基路面弯沉表读数为什么乘二

因为弯沉仪的支点位于整个长度的1/3处，也就是立表位置到支点的距离是触点到支点距离的1/2，它的竖向变形也是后者的1/2，所以要乘上2，才是触点的竖向变形，也即弯沉。

『玖』 回弹弯沉表怎么读数，求详细

第二个。钟表上1-12个数字排列开形成一个圆360°。每两个刻度间的划分格子可以随便。有的钟表不是都没有小格刻。

『拾』 市政道路弯沉值怎么读数啊就是那个表 我看上面有大盘和小盘怎么计算

把弯沉仪摆放好厚，等车一动，数值会变动，第一次停顿时记下数值，等数值不在变化后在记数。小盘是精确数值，大加小就行。