汽车仪表盘温度上升慢是什么原因

A. 车水温上不来怎么回事

出现这样的状况可能是散热水箱损坏了或节温器损坏了影响到的。汽车使用的发动机基本都是水冷的，水冷发动机是依靠防冻液不断循环实行散热的，防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另外一条是小循环。
在发动机刚起动时，防冻液会实行小循环，这个时候防冻液是不会经过散热水箱散热的，这样子有利于发动机很快的升温。
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注意事项：
1、切换防冻液循环路径的部件是节温器，假如节温器损坏了，会影响到防冻液一直在实行大循环或一直在实行小循环。
2、假如防冻液一直在实行大循环，那水温的上升速度是比较慢的。
3、假如节温器损坏了，需要立即更换，不然会影响发动机的正常运转。
4、防冻液同样是需要定期更换的，假如长时间不换，也可能会影响发动机的正常运转。
5、防冻液长时间使用会发生冰点上升和沸点下降的状况，这样子会影响发动机的正常运转。
1、发动机温度上不来，导致这种情况的最主要原因是节温器故ao障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。
2、发动机水温偏低的时候会让混合器燃烧不充分，导致功率降低，并且造成润滑不良的情况，更严重的还会造成排放超标的后果。
3、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加。
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1、车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C以上，发动机从启动到达到正常的工作温度之前的一段时间，称之为发动机冷启动阶段，都知道发动机过热不好，但是如果发动机过冷，同样也会伤害发动机。
2、针对高温，首先检查各个管道是否破裂有漏水情况。随着温度的升高 不妨有些管道就会提前老化 开裂导致漏水，如有发现则更换。
3、在节温器正常状况下 检查发动机 散热风扇是否转动 ，水是否循环， 水泵是否工作 ，水泵传动皮带是否断裂 各个管道是否堵塞 。

B. 汽车水温上升慢跟防冻液有关系吗

关系不大的，冬天水温都慢。

要根据当地的最低气温选择，防冻液的冰点，要低于当地最低气温十度以上。比如冰点是零下10度。那么应选择零下20度以下的防冻液。不要用杂牌，否则可能腐蚀。

发动机温度不来或者加热速度很慢，这个问题比较常见。大多数人在堵车或等红灯时会显示水温上升，而在行驶过程中水温迅速下降。造成这种情况的主要原因是温控器故障，始终保持在大循环状态，更换温控器立即改善。

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使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量差，甚至是劣质的，就不能起到防冻液的作用。冷却剂是由防冻液和水按一定比例混合制成的。汽车厂家在使用手册中通常规定了不同低温防冻液等级的防冻液混合比例，还规定了防冻液型号，不能混合。

一般来说,防冻水的比例是40:60时,冷却剂的沸点是106°C,冰点是-26°C,当50:50,冷却剂的沸点是108°C,冰点是-38°C,通常需要准备冷却剂当地最低温度5℃以下。防冻液的有效使用期限在两年以上，当发现冷却液过期或有脏污时，需要更换。

C. 汽车冬天水温升温慢怎么办

冬季气温较低，车主在启动爱车时应当先热车再开动。由于车型不同，大致可归纳为：上车后先转动启动钥匙至电路全开（ACC处于ON的状态），如果为无钥匙启动车型，则不踩刹车按下启动键，待电路自检完毕（一般为仪表盘上安全气囊指示灯关闭后）再启动，此时通过全车电路自检后，车辆能以最佳状态帮助启动。
待自检完毕后，打火热车，以转速回落至1000转/分钟为准。此时可让车辆怠速前进，待水温开始上升即可缓慢加油，直至水温达到90℃左右。
车辆在启动后都有一个暖机的过程，水温上升很慢的现象是发动机在暖机，这个时间的长短是根据水温传感器感知的水温高低而定的，如果的水温传感器没有问题的话，有可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢，建议车主主要检查以下这两方面（着车情况下通过散热器进水管和出水管的温差可以判断是否是节温器的问题）。或到4S店检查。但热车并非越久越好，如果要等到水温完全上升，不仅需要很长时间（一般2℃至5℃的气温需要5分钟以上），同时会形成大量积碳，影响发动机的性能。

D. 跑高速时水温越来越低，水温上不来是什么原因

高速开车时，汽车的冷却水会进行冷却，发动机产生的热量很容易带走，所以高速时水温通常较低。如果你减速时，水温会恢复正常。

汽车水温过高或过低，容易损坏发动机。温度过低不利于发动机的润滑，温度过高的发动机容易自燃。日常行车要注意观察仪表上的水温指示灯，如果红灯不继续行驶，靠边停车降温。

汽车水温低的处理方法是先检查散热装置是否有问题，如百叶窗是否被挡住，风扇叶片是否变形，水温传感器和电路是否正常。短路；可以检查温控器，放入不同水温的水中，观察温控器的开启情况。如果温控器不能正常打开和关闭，请更换。

汽车水温低，冷却风扇故障。对于电子风扇，电路故障导致风扇正常运行。对于硅油风扇，硅油离合器损坏也会导致风扇运转。这些故障都会造成水温偏低的现象。

另外，车内温度不是越低越好，也不是越高越好，需要控制在一定范围内，正常温度为90℃，水温过高或过低的水温都不正常。车辆启动后防冻液温度迅速升高。当指针到达中间位置时，热交换平衡防冻液温度不再升高。最好在温度达到中间位置时启动，这也是启动前车辆要热的原因之一。

E. 家用汽车每次启动以后升温都比较慢，这正常吗

从发动机设计来看，润滑油的最佳工作温度通常为90度至100度，冷却水接近核心热源的区域有燃烧室、气道和缸套的壁面，它们的温度达到250，润滑油通常接触的壁面最高可达150度。冷藏车启动时，为了提高加热器的速度，一般会关掉大的循环温度调节器，冷却液只在发动机内部循环，这意味着发动机内部的少量水可以迅速加热，润滑油可以加热到最佳工作温度。所以水温高于水温。

发动机内部还有机油，还有润滑和冷却功能。这样，在正常驾驶过程中，水温保持在80度至90度，自身冷却液本身也能产生一定的冷却效果，使发动机在最短的时间内工作温度水温正常运行到80度至90度。这就是为什么汽车长时间行驶，但水温不再上升的原因。

F. 冬季汽车水温上升慢是好是坏

是坏。

发动机温度上不来或升温速度很慢，这个问题较为常见。多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。

(6)汽车仪表盘温度上升慢是什么原因扩展阅读：

汽车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C以上。发动机从启动到达到正常的工作温度之前的一段时间，我们称之为发动机冷启动阶段。都知道发动机过热不好，但是如果发动机过冷，同样也会伤害发动机。

发动机过冷的危害：

1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加。

2、燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用。

3、未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

G. 车子水温表温度上不来时什么原因

水温上不去是因为节温器关闭不严导致水是大循环，温度很难提高，建议最好是把节温器更换掉。

当冷却液温度达到规定值（80°C以上）后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

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注意事项：

由于设计因素，各个厂商在仪表盘的设计都会有所不同，这也导致除了里程表和转速表以外的，样式可谓各种各样，传统的指针式，还有科技感很强的格数式，不过不变的是作用，为了提醒车主发动机是否处于合适的工作环境。

无论厂家如何设计，大致上汽车水温表都标识这C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热，如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。如图所示汽车水温表都处于正常。

H. 为什么车上的水温上升速度慢

因为在水泵的旁边还有一个冷却系统的重要部件——节温器，汽车冷车启动时，节温器不开启，使冷却液不经过水箱，只在发动机内部进行小循环，待发动机的温度达到85度以上时，就会开启，发动机内的热水被泵入水箱，汽车行驶时的冷风吹过水箱，带走热量，进行热交换为发动机降温。

可见，节温器是发动机控制水温的重要部件，是关闭和打开发动机冷却液大循环的装置。节温器出现故障会导致主阀门无法正常开启或关闭。

当节温器无法正常开启时，发动机无法开启大循环，过热的冷却液无法进入水箱，而使发动机温度过高；而此时冷却液温度和压力都较高，很容易会对小循环系统造成损坏，比如密封垫，暖风机水箱，部分水管的损坏等。

当节温器无法正常闭合时，汽车冷却系从冷启动开始，就一直处于大循环状态。水温会提升缓慢，特别是冬季尤其明显，热车会极慢。水温低，水温传感器为ECU提供的信号，会使发动机喷油量加大，汽车自然就费油了。

节温器故障问题多出现在节温器体开裂或橡胶管的老化，节温器开裂，冷却水循环不正常，会导致水温升高沸腾。不要小瞧这个小部件，一但损坏也容易引起大故障。一般节温器用到5万公里以上问题不大，节温器一般价格不贵，更换也比较简单。节温器是否损坏，判断并不困难，车主可以自行辨别。

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车内水温过低或过高的后果：

1.夏天气温高，水箱散热变得困难，发动机水温都会有不同程度的上升，胶管也更易软化出现冷却水渗漏，因此，行车途中水温过高甚至开锅就变得常见。正常的发动机水温应该恒定在85-95摄氏度之间，水温过低时燃油进入气缸不能很好雾化，动力性和经济并不好，且低温时各机件间的配合间隙也过大，噪音振动都会大些。

2.而水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件更容易变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤缸气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。

节温器的安装方法：

一般情况下，节温器都是安装在发动机上部的出水口处，这样安装的优点一方面是便于维修，另一方面是更换冷却液时容易排出空气，避免了空气对水泵的侵蚀。

但是节温器安装在发动机上部的出水口处也是有所弊病的，那就是发动机在暖机期间容易发生节温器震荡现象，导致发动机温度发生较频繁的波动，使得发动机燃油雾化时好时坏，从而增加了油耗，长此以往会加速发动机的磨损，造成发动机性能出现一定情况的损坏。

另一种安装方式则是安装在水泵的入水口处，这里是冷热水的交界处，是温度比较敏感的地方，节温器在这个位置对水量的调节范围较小，调节精度较高，也不会导致发动机缸体内的水温产生较大程度的波动，从而保证了发动机能够稳定的运转。

但节温器安装在水泵的入水口处同样也是有弊病的，那就是在更换冷却液时不容易排出空气，从而容易出现空气对水泵造成侵蚀。在这里需要特别指出的是，当安装在水泵入水口处的节温器损坏时，一定要及时更换新节温器，切不可拆掉节温器。

I. 汽车水温表偏低的原因是什么

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。