自动检测仪表怎么看

① 什么是自动化仪表

自动化仪表（英文：automatic
instruments）是用以检出、测量、观察、计算各种物理量、物质成分、物性参数等的器具或设备。真空检漏仪、压力表、测长仪、显微镜、乘法器等均属于仪器仪表。广义来说，仪器仪表也可具有自动控制、报警、信号传递和数据处理等功能，例如用于工业生产过程自动控制中的气动调节仪表，和电动调节仪表，以及集散型仪表控制系统也皆属于仪器仪表。仪器仪表能改善、扩展或补充人的官能。人们用感觉器官去视、听、尝、摸外部事物，而显微镜、望远镜、声级计、酸度计、高温计等仪器仪表，可以改善和扩展人的这些官能；另外，有些仪器仪表如磁强计、射线计数计等可感受和测量到人的感觉器官所不能感受到的物理量；还有些仪器仪表可以超过人的能力去记录、计算和计数，如高速照相机、计算机等。
自动化检测仪表是自控系统中关键的子系统之一。一般的自动化检测仪表主要由三个部分组成：①传感器，利用各种信号检测被测模拟量；②变送器，将传感器所测量的模拟信号转变为4
～
20mA
的电流信号，并送到可编程序控制器中；③显示器，将测量结果直观地显示出来，提供结果。
自动化检测仪表以其测量精确、显示清晰、操作简单等特点，在工业生产中得到广泛应用，而且自动化检测仪表内部具有与微机的接口，更是自动化控制系统重要的部分，被称为自动化控制系统的眼睛。自动化仪表主要有温度仪表、压力仪表、物位仪表、流量仪表及一些过程分析仪表等。

② 仪器仪表怎么样诊断故障

目前，随着石化、钢铁、造纸、食品、医药企业自动化水平的不断提高，对现场仪表维护人员的技术水平提出了更高要求。为缩短处理仪表故障时间，保证安全生产提高经济效益，本文发表一点仪表现场维护经验，供仪表维护人员参考。
一、现场仪表系统故障的基本分析步骤
现场仪表测量参数一般分为温度、压力、流量、液位四大参数。
现根据测量参数的不同，来分析不同的现场仪表故障所在。
1．首先，在分析现场仪表故障前，要比较透彻地了解相关仪表系统的生产过程、生产工艺情况及条件，了解仪表系统的设计方案、设计意图，仪表系统的结构、特点、性能及参数要求等。
2．在分析检查现场仪表系统故障之前，要向现场操作工人了解生产的负荷及原料的参数变化情况，查看故障仪表的记录曲线，进行综合分析，以确定仪表故障原因所在。
3．如果仪表记录曲线为一条死线(一点变化也没有的线称死线)，或记录曲线原来为波动，现在突然变成一条直线；故障很可能在仪表系统。因为目前记录仪表大多是DCS计算机系统，灵敏度非常高，参数的变化能非常灵敏的反应出来。此时可人为地改变一下工艺参数，看曲线变化情况。如不变化，基本断定是仪表系统出了问题；如有正常变化，基本断定仪表系统没有大的问题。
4．变化工艺参数时，发现记录曲线发生突变或跳到最大或最小，此时的故障也常在仪表系统。
5．故障出现以前仪表记录曲线一直表现正常，出现波动后记录曲线变得毫无规律或使系统难以控制，甚至连手动操作也不能控制，此时故障可能是工艺操作系统造成的。
6．当发现DCS显示仪表不正常时，可以到现场检查同一直观仪表的指示值，如果它们差别很大，则很可能是仪表系统出现故障。
总之，分析现场仪表故障原因时，要特别注意被测控制对象和控制阀的特性变化，这些都可能是造成现场仪表系统故障的原因。所以，我们要从现场仪表系统和工艺操作系统两个方面综合考虑、仔细分析，检查原因所在。
二、四大测量参数仪表控制系统故障分析步骤
1．温度控制仪表系统故障分析步骤
分析温度控制仪表系统故障时，首先要注意两点：该系统仪表多采用电动仪表测量、指示、控制；该系统仪表的测量往往滞后较大。
(1)温度仪表系统的指示值突然变到最大或最小，一般为仪表系统故障。因为温度仪表系统测量滞后较大，不会发生突然变化。此时的故障原因多是热电偶、热电阻、补偿导线断线或变送器放大器失灵造成。
(2)温度控制仪表系统指示出现快速振荡现象，多为控制参数PID调整不当造成。
(3)温度控制仪表系统指示出现大幅缓慢的波动，很可能是由于工艺操作变化引起的，如当时工艺操作没有变化，则很可能是仪表控制系统本身的故障。
(4)温度控制系统本身的故障分析步骤：检查调节阀输入信号是否变化，输入信号不变化，调节阀动作，调节阀膜头膜片漏了；检查调节阀定位器输入信号是否变化，输入信号不变化，输出信号变化，定位器有故障；检查定位器输入信号有变化，再查调节器输出有无变化，如果调节器输入不变化，输出变化，此时是调节器本身的故障。
2．压力控制仪表系统故障分析步骤
(1)压力控制系统仪表指示出现快速振荡波动时，首先检查工艺操作有无变化，这种变化多半是工艺操作和调节器PID参数整定不好造成。
(2)压力控制系统仪表指示出现死线，工艺操作变化了压力指示还是不变化，一般故障出现在压力测量系统中，首先检查测量引压导管系统是否有堵的现象，不堵，检查压力变送器输出系统有无变化，有变化，故障出在控制器测量指示系统。
3．流量控制仪表系统故障分析步骤
(1)流量控制仪表系统指示值达到最小时，首先检查现场检测仪表，如果正常，则故障在显示仪表。当现场检测仪表指示也最小，则检查调节阀开度，若调节阀开度为零，则常为调节阀到调节器之间故障。当现场检测仪表指示最小，调节阀开度正常，故障原因很可能是系统压力不够、系统管路堵塞、泵不上量、介质结晶、操作不当等原因造成。若是仪表方面的故障，原因有：孔板差压流量计可能是正压引压导管堵；差压变送器正压室漏；机械式流量计是齿轮卡死或过滤网堵等。
(2)流量控制仪表系统指示值达到最大时，则检测仪表也常常会指示最大。此时可手动遥控调节阀开大或关小，如果流量能降下来则一般为工艺操作原因造成。若流量值降不下来，则是仪表系统的原因造成，检查流量控制仪表系统的调节阀是否动作；检查仪表测量引压系统是否正常；检查仪表信号传送系统是否正常。
(3)流量控制仪表系统指示值波动较频繁，可将控制改到手动，如果波动减小，则是仪表方面的原因或是仪表控制参数PID不合适，如果波动仍频繁，则是工艺操作方面原因造成。
4．液位控制仪表系统故障分析步骤
(1)液位控制仪表系统指示值变化到最大或最小时，可以先检查检测仪表看是否正常，如指示正常，将液位控制改为手动遥控液位，看液位变化情况。如液位可以稳定在一定的范围，则故障在液位控制系统；如稳不住液位，一般为工艺系统造成的故障，要从工艺方面查找原因。
(2)差压式液位控制仪表指示和现场直读式指示仪表指示对不上时，首先检查现场直读式指示仪表是否正常，如指示正常，检查差压式液位仪表的负压导压管封液是否有渗漏；若有渗漏，重新灌封液，调零点；无渗漏，可能是仪表的负迁移量不对了，重新调整迁移量使仪表指示正常。
(3)液位控制仪表系统指示值变化波动频繁时，首先要分析液面控制对象的容量大小，来分析故障的原因，容量大一般是仪表故障造成。容量小的首先要分析工艺操作情况是否有变化，如有变化很可能是工艺造成的波动频繁。如没有变化可能是仪表故障造成。
以上只是现场四大参数单独控制仪表的现场故障分析，实际现场还有一些复杂的控制回路，如串级控制、分程控制、程序控制、联锁控制等等。这些故障的分析就更加复杂，要具体分析

③ 汽车的仪表盘怎么看啊

通常汽车仪表盘有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表、冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯。

1、转速表：转速表设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

2、里程表：里程表是一种数字式仪表，通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，从速度传感器获取里程信号。

(3)自动检测仪表怎么看扩展阅读：

仪表盘指示灯注意事项：

1、注意查看指示灯亮起时的颜色。绿色表明当时的状态，黄色表明某种功能将会消失，红色表明即将出现危险。

2、绿色只是表明车辆所处状态，并非危险警告。自动变速器的动力模式指示灯，或者车身高度调节的HINLO并不是警告驾驶员，而是警告驾驶员车辆处在什么状态。

3、黄色灯是故障指示灯，仪表当中黄色灯点亮都告诉驾驶员车辆某个系统的功能丧失了，比如ABS警报灯点亮，直接意义就是ABS已经不再起作用了，在制动的时候有可能造成车轮抱死的情况。

4、红色报警灯亮起，说明车辆存在故障需要及时修理，不可大意。通常情况下只要水温和机油指示灯不亮基本再开个半年没问题。

④ 【自动化仪表】PT PI FT FE 等符号都代表什么，如何定义的

PT压力变送器，PI就地压力表，FT流量变送器，FE流量孔板。

LT 液位变专送器，LI就地显示液位计，属PS压力开关，LS液位开关，AE分析仪表一次元件，AT分析仪表变送器。

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分散参数进行集中检测和控制，按预定的程序进行控制或对被测量进行处理。集中控制装置包括巡回检测装置、顺序控制器和数据处理装置等。

随着工业生产向综合自动化、大规模方向发展，生产的工艺流程日趋复杂，用仪表检测和控制的范围也越来越扩大。工业仪表总的趋势是向多功能方向发展。

仪表检测方面的趋势是研制新型的传感器，使传感器集成化、广泛应用新技术，如核磁共振、激光和相关技术等。在仪表调节方面，除一般的比例、积分、微分调节规律外，人们正在研究前馈、大滞后、非线性、相关和计算值调节等技术，以适应多回路自动化系统的需要。

参考资料来源：网络-工业自动化仪表

⑤ 典型的检测仪表控制系统的结构式怎样的各单元主要起什么作用

典型检测仪表控制系统的结构是怎么样的？各单元主要起什么作用？
分为被控对象、检测单元、变送单元、显示单元、调节单元、执行单元、操作人员。
被控（被测）对象：控制系统的核心。
检测单元：控制系统实现控制调节作用的基础。
变送单元：完成对被测变量信号的转换和传输。
显示单元：将检测单元测量获得的参数显示给操作人员。
调节单元：完成调节控制规律运算，将结果输出作为控制信号。
执行单元：控制系统实施控制策略的执行机构。

⑥ 汽车电瓶检测仪结果怎么看

汽车电瓶检测仪结果怎么看？1、使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；
2、电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；
3、电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。
以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA），比如WDKR-J 蓄电池放电监测仪。望采纳！
判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：
一、仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：
1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。
2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。
3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。
4、指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。
二、经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。
如何判断(检测)电动车蓄电池的好坏??
1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。
2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。
3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。
4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。
5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏

⑦ 电导率仪表怎么看

电导率仪的查看方法：

1、开机

查看各插头接口，确保插头正确插入，打开电导率仪主机开关。仪器进入测量状态。通电前，检查表针是否指零，如不指零，可调整表头调整螺丝，使表针指零。将电导率仪调节到校正档，指针指向最大刻度。

2、显示

显示有两种模式：标准视图，在显示屏上显示所有信息;超级视图（测量特写视图），以大字体显示测量信息。在测量过程中、测量之前或之后，按住READ键保持2秒即可在这两种模式之间切换。

3、按键控制

4、校准

校准只能在标准视图中进行。如果在仪表显示超级视图时按CAL（校准）键启动校准，它将自动切换到标准视图。

电导率仪选择梅特勒-托利多，梅特勒-托利多SevenExcellence在操作方面非常直观，用户在使用前无需经过长时间熟悉。 借助智能设计的触摸屏菜单操作，启动分析、更改设置以及查看结果都能够轻松实现。

⑧ 仪表接线图怎么看

接线图的接线无非是接输入输出最主要的2个部位接好线,和供电电源就可以正常的工作了。高档，复杂的仪表功能较多，主要是给2次仪表和记录仪的信号。或者外部的开关信号。把握住仪表的功能就能很容易的接线。

仪表是一个控制机构，它需要一个能采集外部信号的传感器。所以它有一个输入端。一般输入端的符号会有英文INPUT 字样。常见的有：1.Pt100铂电阻（3线，也有2线）。2.热电偶（2线）。3.红外测温仪（2线，变送出模拟量信号）。

(8)自动检测仪表怎么看扩展阅读：

仪表指示值之间的最大差值，或者说是仪表在外界条件不变的情况下，被测参数由小到大变化（正向特性）和被测参数由大到小变化（反向特性）不一致的程度，两者之差即为仪表变差。变差大小取最大绝对误差与仪表标尺范围之比的百分比：

变差产生的主要原因是仪表伟动机构的间隙，运动部件的摩擦，弹性元件滞后等。取胜着仪表制造技术的不断改进，特别 是微电子技术的引入，许多仪表全电子化了，无可动部件，模拟仪表改为数字仪表等等，所以变差这个指标在智能型仪表中显得不那么重要和突出了。

⑨ 仪表这个图怎么看。

这是一只温控器的接线图
1、接地线端子，
2、3，分别接220V电源输入的火线（L）和零线（N），
5、6，辅助输出接点，（常开，闭合有效，控制用）
6、7，输出接点，（常开，闭合有效，控制用）
9、10、11，辅助输出接点，9－10常开，9－11常闭，（控制用）
14、15、16，接温度传感器，热电偶，或铂电阻。

⑩ 汽车怎么看仪表盘

汽车的仪表盘的辨认方法

1、标着×100RPM或者×1000RPM的就是转速表，表示每分钟XX转。把指针对应的数字乘上表盘标的单位就是现在的转速。比如指针指的3，表盘标的×1000RPM，那么就是3000转每分钟。
2、1*100是1千转。5*100是5千转。
3、一个是检查发动机的转速，怠速在800左右，转速表。一个是检测汽车跑起来的时间路程，时速表。
4、在启动的瞬间车辆会开启自检功能，此时仪表盘指针会达到打到最大然后回落，各种常规指示灯亮起几秒钟后自动熄灭为正常状态。
5、车辆水温一般在80-95摄氏度都属于正常范围，汽车水温不正常的原因有很多，其中不少是车主不易检查的，如果长时间无法回复正常值，建议您到汽修厂进行检查。
6、仪表盘指示灯中比较重要且出现问题最多的是机油、电瓶和安全气囊指示灯，这三个指示灯直接关系到车辆行驶能力和车辆安全系数。
7、带有小扳手的标识直观的表明车辆存在需要修理的问题，中间的车门开启指示灯可有效提醒车主在行车前关闭好包括后备箱在内的车门，最右的泊车辅助灯代表倒车雷达是否正常工作。
汽车仪表盘怎么看：简介

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。