博越pro仪表盘左侧按钮是什么

1. 吉利博越pro 的付仪表板开关组是什么功能

GKUI 19“超级大脑”全“芯”加持，开启汽车智能网联新时代

这一切的实现都得益于博越PRO搭载的这款E01芯片。该芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模块，集成度高、性能强、功耗低，拉近了车机芯片与手机芯片的代差，引领中国车联网进入“核心芯片竞争时代”，助力博越PRO再次站在智能网联技术的最前沿，引领中国智能网联汽车进入比拼“超级大脑”的新时代。

随着万物互联的5G时代的到来，蓝图宽广的智能网联世界将给所有有志之士搭建一个广阔的发展空间。此次博越PRO智能安全、智能互联科技配置的曝光，不仅有力地展现了“云智能SUV”博越PRO在智能网联领域领先同级半年的硬核实力，也显示了吉利在智能网联领域的前瞻性布局。未来，我们相信吉利汽车将会以更开放、包容的姿态，推进汽车智能网联产业发展，锻造中国汽车品牌的竞争新优势。

2. 博越pro仪表盘亮度在哪调节

1、其实车辆的设备问题都可以通过说明书来检查的，先找到说明书。
2、然后在说明书上查找相关仪表盘的问题，然后通过阅读可以了解到解决问题的方法。
3、知道怎么解决了，就上车辆实际行动，首先要把车辆启动起来，然后才能有电去操作。
4、用方向盘上下按键，寻找设置，用仪表菜单找照明一项，然后就可以调节亮度了。
5、在这里建议大家一下，其实车辆的使用说明书还是很有用的，如果真的有需要的小伙伴可以去好好看一下说明书。
祝您用车愉快，希望我的回答能帮助到您，望采纳！

3. 用车感受——分享博越仪表盘的使用技巧！

博越自发布以来就以好看、好开、智能的“三好”为亮点，今天我就带大家详细认识“好智能”的一个重要方面——车机仪表盘，同时也给家分享我的使用技巧。博越仪表盘分两种，一种是液晶仪表盘，另一种就是传统的机械指针式仪表盘。我的爱车是，1.8TD?自动智慧型博越配置了7寸液晶屏加LED的仪表盘，车辆一启动，瞬间高大上啊。这酷酷的液晶仪表盘我把它列为亮点，关键在于实用。相对于老式机械仪表盘来说，液晶仪表盘能够显示的信息太多了。仪表盘显示信息包括4个指针表，速度表、转速表、燃油表、水温表；35个报警指示灯；1个信息显示区，即中央显示区；3种显示模式，普通模式、经济模式、运动模式。配合博越的多功能方向盘，几乎所有的车辆信息都可以通过液晶仪表盘实时监测到，多种组合提供了更多的选择，给驾驶员带来极大的便利，给车辆行驶提供了更安全可靠的保障。

运动模式显示的界面

6AT切换手动模式

4. 博越pro提车，初步感受，细节认识，真正的博越很强大

自打新博越有谍照开始，就陆续在论坛若隐若现的出现一些新消息，， 而从去年8月开始，以博越pro为名称的车型持续出现了多家媒体如潮的评测， 好评看的多了，难免心里这痒痒的感觉会油然而生， 随即决定去4S店亲自试驾，， 结果这一下就被同去的家人给看上了眼，当然，我试驾的感觉同样也是很好的， 于是换车便被提上日程， 但我那2016年的博越依然用的好好的，打心眼里也是舍不得换掉的。伴随着激烈的斗争，推敲等过程在此一语道过。 后面就是历经了与大家同样的：砍价，谈判，等待，提车，交购置税，上牌等，在此不表， 我提的是白色1.8T智领pro，没加任何选装。 提车至今已几个月了未能及时来咱们河南论坛上作业，给大家道歉哈， 网上的各种好评多的是，想必大家都已看过， 我也就不再过多赘述了，在此就只谈其细节，有关心细节的朋友您就继续往下看， 先拿提车图镇个楼，然后再为大家细细道来，
与大家一样，4S店将会为你举行隆重的交车仪式，
现在办理保险和临时牌照都在4s店内进行了，临时牌照很快就能拿到， 马上要开回家了，拍张照片留个念，
这13.8公里的里程是到加油站后拍的，4S提车的时候应该是在10公里左右，
从4s店出来油表就是这样显示的， 看表上燃油即将耗尽，即使这样依然被我提心吊胆着坚持着跑到了加油站，[胜利] 经计算，如果油表显示成这个样子，可以认为燃油已被耗尽，[汗]
这是它吃到的第一顿饱饭，[嘻嘻] 为了以后统计油耗，首次要给油箱加满（跳枪两次，再扣两次扳机）56.36L， 这个量基本可以认为全空油箱的容量（官方标注油箱容量为58升），， 先把车开回家，再慢慢?研究说明书，，， 注： 后来的这几天可没少了各种折腾，，，。 地库里没有信号，有时候还要开到地面上继续折腾，
光屁股挂临牌的博越pro， 鉴于有的朋友提出疑问，在此说明一下我这车为什么斜着停： 我这固定车位是一个单独的侧面停车位，因为车位过大，所以老有一些不自觉的电动车违规停我车位屁股后面挡我的路， 导致物业为此经常来处理这事， 长此以往为避免此事经常发生，物业让我车进一部分留一部分在外面，不给电动车留多余的位置，， 所以，就只能停成这样了， 在此顺便说一下上牌程序， 交购置税和上牌这事，如果自己有时间的话完全可以由自己去完成，不必花钱委托他人。 我一上午时间把这两样事就都完成了。 下雨天办业务人也不多，用我的老车牌也不用花时间选牌，所以快一些。
继续使用我那二十多年前的老车牌， 挂上车牌进出地库可就方便多了， 网上大家看到的白色pro不多，我就多上些照片。 全方位的给大家展示一下外观：
在车机上居然可以看到车下面的图像，太神奇了，[嘻嘻]
造型大家都看到了，霸不霸气我就不说了，
照片拍自刚刚举办完全国少数民族运动会的郑州奥体中心建筑群，（运动会期间一直无法进入拍照）， 这个方位很漂亮，，，
侧面与老款博越比差不太多，
后方看着可就饱满的多了，
后尾门比老款饱满许多，
这尾翼造型从这角度真心看着漂亮，，
白色Pro外观全方位展示完毕，， 下面说一些博越pro的一些细节：
马牌的UC6，这轮胎的评价大家也都是知道的： UC6配上均衡两字可以说当之无愧。强悍的干地性能与驾控体验给予驾驶者十足的信心， 同时也是对驾驶安全的保障。轮胎对于震动的过滤及噪音的抑制为驾乘者营造出舒适的驾乘感受。 无论你是偏向运动还是舒适，马牌UC6都能让它锦上添花。
扩大了面积的全景天窗，比以前的博越大了不只是一点点，
漂亮的尾灯内部造型，不仅是近看漂亮，
远观也依然美感十足，
倒车灯，
pro的新设计降低了两侧倒车灯的高度，这样对地面的照射方位就十分有利了，， 对夜间的倒车帮助很大，为摄像头提供的照度也十分充沛 注：左右两侧外后视镜的下方，也有向下方的照明灯， （这些照明灯的共同作用下，实际测试，在全黑没光的地下室里，依然四面八方都能看得清清楚楚），
本身的做工也非常精致，
PRO： 被译为：职业的; 专业的， 十几年前最早接触pro这个词是在显卡型号上， 后缀pro的显卡性能更强，跑分更高，，，
牌照的照明灯出厂原装就已经是LED的了，大家再也不用费劲吧啦的更换了，
这里着重要说一下这个座椅记忆功能的操作（为此浪费我许多时间）： 这个记忆设置必须是在钥匙打开送上电，而且要P档的情况下才能操作成功（过程每一步都会有语音作出提示）， 记忆内容包括：座椅+外后视镜， 走过的弯路： 因为座椅的机械动作不需要开钥匙，也无需P档，所以会给人以错觉在这时候就顺便设置好座椅记忆， 而其实却没有被真的记忆， 一旦想按1键试一试，那么完了，座椅与后视镜一通乱动，刚才调整好的所有位置都将全部丢失，[汗]
轮胎压力设计与老款博越相同，
车门铰链依然使用了粗壮的铸造件，
这里放弃了老款的仪表盘亮度的调整旋钮， 新设置是一个临时放卡片的小窗口，可放置高速公路卡倒是很合适，
出风口旋钮不仅观感做工十分精湛，而且动作起来手感也非常的润滑平顺，[强]
车窗按钮的按键，采用了亚光与亮光相间的设计工艺，不但观感十分精湛，而且手感也同样很好，
室内直接可开启的后备箱开关， 以后操作可就方便多了， 下面看看这12个BOSE音箱都是什么样以及各自的位置，：
仪表台中间的低音，（共一只）
两前门下部的喇叭，（左右车门上各一只）
两前门上部的高音喇叭，（左右车门上各一只）
两后门下部的喇叭，（左右车门上各一只）
两后门上部的高音喇叭，（左右车门上各一只）
后备箱上的喇叭，（左右各一只）
位于后备箱备胎内腔中的低音炮，（共一只）。
低音炮拿出来给大家家看看，做工同样不错，
该零件被标注为：重低音扬声器， 以上共计12个BOSE喇叭，均已悉数到位，
门框接缝处设计了装饰盖，对接缝处进行了装饰处理，
各项材料搭配和谐的门内饰
感觉这种可以收起来的拉帘，用起来更为方便，
前门抠手上带触摸感应器，
看上图，后门抠手上不带触摸感应器， 没提车以前，一直纠结前门抠手上带触摸感应器，而后门抠手不带， 那么开后门前肯定还须先开一下前门用于解锁，然后才能开后门， 而提车后才发现，此担心是完全多余的， 因为只要身上带着钥匙，人还离车1米多远呢，整车就已经自动全部解锁了，根本用不着摸什么前门感应器开门，[嘻嘻]
后座左右侧面有两个储物格，也很实用
后排靠背扣手上的图标， 可以看出来，后排靠背角度是可以调整的，
NAPPA真皮细致的打孔皮面座椅，观感手感俱佳，
原装的脚垫也十分贴合，
继续吃92号的粗粮，
油箱盖的工艺与旋转手感均比以前精湛，
电动尾门电机看工艺也不错，
尾门上的逃生拉手，
逃生拉手内部结构，
后尾灯上部，还有防尘设置，这样就好看多了，
后备箱右侧设计有一个小网兜，放置物品非常方便，，
后备箱左侧，还有一个私密小空间，[嘻嘻]
拉开上盖即可看到此空间： 深10厘米，宽10厘米，平均深度23厘米， 遗憾的是内壁没有防震贴层，
副驾驶员左侧也有一个小网兜， 这样就省去了自己安装小网兜的麻烦，
副驾驶员的座椅调整面板，
遗憾??后备箱只有右侧一个LED照明灯
看亮度还不错，LED的色温控制也还算好，
后备箱底板掀开一半，可以看到千斤顶和危险指示牌，
这是把地板完全掀开所展示的全貌，
备胎用的是玲珑轮胎， 拿了一下，铁轮毂轮胎重量好重呀，，
实心的铁轮毂轮胎，重量太重了，[汗]
备胎限速80，
轮胎下方置有底层衬板，由聚苯板材料制造，
拿掉底层衬板，下面才是防震板。
备胎周围的泡沫框架也被我掏了出来，
发现背面这个大窟窿的空间，被白白的浪费掉了， 为了充分利用车内有限的空间，下一步准备动手挖洞掏空了，
被挖通了洞的背面，
挖通了洞的正面，此洞深达14厘米， 淘宝一个小气泵放进去备用空间绰绰有余，
淘宝气泵到位了，，动静不小，比米其林的噪音大。 放置在新掏的洞里，以备不时之需， 以前车上拉的那米其林气泵，体积太大，放家里了，
此洞挖通后，口小肚子大， 将气泵，补胎工具，手套等悉数放入其中
用它可以捏掉轮胎螺丝帽上的装饰罩，
后备箱内提供了120瓦的12伏电源，
蓝色后视镜具有防眩光功能，
引擎盖采用了抠两次才能打开的保险机构，
机舱异常整洁，[强]
干净整洁，雨刷臂粗壮， 只是玻璃水喷的位置有点低，需要重新调高一些，
机盖内隔音棉，面大质厚，
4个车轮的后部容易被甩泥，需要重新加装挡泥板，淘宝上有。
前保险杠两侧这个痛风洞，也容易被甩泥，
这是第3次加油！
就是车上的显示8.7，小熊油耗计算实际是9:02， 说明现在车上的计算已经与实际发生差的不多了，
第二箱现在的油耗是9.02L/百公里
注：为了更好的磨合发动机，300公里以后的这500多公里，几乎没去市区，跑的大都是好跑的路段， 但是看小熊油耗上，郑州居然还有8.89升的，我们要继续加油，， 顺便膜拜一下， 说说车的特点： 静音， 省油， 底盘很整， 刹车好， 关门那“嘭”的一声非常好听， 滑行好（停车等红灯一点点坡就会滑动）， 起步初期较为温柔，但是开起来以后加速凌厉，不易退档而是顶着档直接就加速了， 新车发动机热机很快，跑几百米水温就达到正常了， ，，，，，，。

5. 吉利博越pro仪表盘故障灯

摘要 吉利博越仪表盘故障指示灯图解：如果是以下的故障灯亮起，不可以继续使用车辆：胎压监测系统灯：表明轮胎压力缺失。立即停车检查轮胎压力。蓄电池充电指示灯亮起：停车并关闭发动机。确保车辆蓄电池不在充电。发动机冷却可能被中断。制动助力器可能不再起作用。

6. 吉利博越pro仪表盘怎么调亮度

在大灯开关旁边或操作台上有调仪表盘灯亮度的旋钮，可增加或减小灯光亮度。

7. 吉利博越pro模式显哪个字母代表

吉利博越pro模式，表盘上显示S，表示车辆当前处于运动模式。仪表盘上显示S，表示车辆当前处于运动模式。关于运动模式：将脚踩在制动踏板上，右手抓着变速箱排挡杆从P档的百位置向下移动，当移动至D档也就是前进档的位置。按下排挡杆上的S按钮。仪表台内转速表的下方所显示，会出现一个S标志这就表示你已经选择了用运动模式换挡驾驶汽车。

经济模式eco和运动模式sport使用方法

运动模式下，所有前进档将自动滞后换高档和提前降低档，这样可以充分利用发动机的后备功率，并获得更好的行驶动力。经济模式下，所有前进档将自动提前换高档和滞后降低档，这样可以有效降低发动机的转速，并获得更好的燃油经济性（经济模式也是同样的方法，不过如此时发动机处于冷机状态下，需等待发动机热机之后自动进入）。

8. 汽车左边的仪表盘是干什么的

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
此外，汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

2车速里程表
车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。
1、传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
2、里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

3转速表
转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。

4机油压力表
机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着。就表示发动机润滑系统可能不正常了。

5水温表
水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。

6燃油表
燃油表内有两个线圈。分别在 "F”与"E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定了指针的偏转方向。
水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

7指示灯和警报灯
1 正时齿形带指示灯
某些采用正时齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，一般都限制发动机正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。
(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。
(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到“0”位。
(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开关使正时齿形带指示灯熄灭。
(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重新设定区间计数器，使里程表内的区间计
数器齿轮的零位对准其传动齿轮。
(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设定在原里程表的位置上。
2 排气温度警报灯
有的轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。
3 制动器警报灯
制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：
(1)制动器的摩擦片严重磨损；
(2)制动液液面过低；
(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；
(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥应有的作用。
4 制动防抱死警报灯
制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS”字样。
对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速超过20 km/h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修。
在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在电子控制系统。
5 驱动防滑控制指示灯
驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个“△”符号。
例如一汽宝来1．8T轿车具有驱动防滑控制功能，当汽车加速时，若ASR检测到车轮有滑转的趋势，就通过间歇关闭喷油和推迟点火提前角来降低发动机的输出转矩，以调节牵引力，防止驱动轮打滑。
ASR在任何转速范围内都能协同ABS一起工作。当点火开关接通后，ASR自动启用，即所谓“缺省选择”。驾驶人可以通过仪表盘上的ASR按钮手动取消驱动防滑控制，当仪表盘上的ASR指示灯亮起，表示 ASR已经关闭。
在下列情况下，需要车轮有一定程度的打滑，应当关闭ASR系统。
(1)车轮安装了防滑链。
(2)轿车在积雪或松软路面上行驶。
(3)轿车陷在某处，需要前后移动，摆脱困境。
(4)轿车在坡道上起步，但是一侧车轮的附着力极低时(例如右边轮胎在冰面上，而左边轮胎在干燥的路面上)。
如果不存在上述情况，则不要关闭ASR。在汽车行驶过程中ASR指示灯一旦亮起，说明电控单元(ECU)已经关闭驱动防滑系统，驾驶人会感觉到转向盘操纵沉重。根据ABS/ASR系统的工作原理，当该系统出现故障时，轮速传感器信号的传输会中断，使汽车上其他需要轮速信号才能正常工作的控制系统 (例如转向助力系统)同时受到影响，因此只有排除了 ASR的故障，转向盘操纵沉重的现象才会随之消失。
6 安全气囊指示灯
安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是 “SRS”字样，二是“AIR BAG”字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是“气囊保护乘员”图形。
SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，同时具有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。
由于SRS平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来，必须依靠自诊断功能找出故障原因，因此SRS的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。
7 危险警报灯
危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。
危险警报灯由独立的开关控制，一般与转向信号灯共用一个闪光器。当接通危险警报灯开关后，两侧的转向指示灯电路同时接通，前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁。由于危险警报灯电路将闪光器与蓄电池连接，因此危险警报灯在点火开关关闭(OFF)和停车时也可以使用。
8 电瓶指示灯
显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
9 燃油指示灯
提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。
10 清洗液指示灯
显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭.
11 电子油门指示灯
本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修.
12 前后雾灯指示灯
该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示.
13 转向指示灯
转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭.
14 远光指示灯
显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。在仪表盘远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起.
15 安全带指示灯
显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示.
16 O/D挡指示灯
O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。
17 内循环指示灯
该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当打开内循环按钮，车辆关闭外循环时，该指示灯自动点亮。
18 示宽指示灯
示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮.
19 VSC指示灯
该指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭.
20 TCS指示灯
该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭.

9. 你好2020款博越Pro左边仪表盘里出现白色三脚架里一个感叹号灯亮起是怎么回事啊

提示你需要检修了，再不检修，等亮起红灯就麻烦了…

10. 博越车上按钮详解图

1、中控台开关按钮：