❶ 仪器，仪表有哪些品牌
国际上的有德国维卡，但价格超贵。国内的有上海赛途，价格还好。国内一般企业用的比较多，娃哈哈集团用的就是上海赛途的 。当然这两个品牌是比价突出的 。国际上还有 DK BK TECSIS D等 国内仪表的生产工艺和技术日渐成熟，所以国际品牌一般在国内都是贴牌生产可以减少不少的费用。所以没必要花冤枉钱。
❷ 790仪表贵还是320A贵
790仪表比320A贵。
❸ 照度计/光度计 哪个牌子的最贵最好
德国赛罗博的照度计RM-12 和RM-22是目前质量最好的照度计，不过价格比较高。该公司的照度计总类多，您可以选择适合您使用的照度计。
❹ 液晶仪表是什么
液晶仪表，顾名思义，就是在液晶屏上显示仪表的信息。其实，市面上的车型基本都会在传统的转速表和时速表之间 放上一块显示屏。这块屏经历了从无到有，再经过黑白的断码屏—单色的点阵屏—彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。如果采用的显示屏是 液晶屏，而且它的尺寸等于整个仪表时，称之为全液晶仪表。
现在，全液晶仪表不再是豪华车型专有的配置，像国内比亚迪、野马、长安、众泰等自主品牌的家轿车型上也有搭载。下图就是售价在7万以下的长安欧尚上搭载的液晶仪表，直接通过数值进行速度等参数的显示。
按照正常逻辑来说，液晶仪表上可以通过数字显示车速、转速等信息，很准确地反映实际值，避免误看指针发生超速 等情况。但是，除了一些纯电动车外，市场上主流车型并不是只通过数字来显示的，基本都会保留转速表和车速表，甚至许多超跑车依然用液晶屏的来模拟指针和表 盘的机械感。
优点：
1：美观度
首先从美观度上面来说，液晶仪表确实能够让我们的汽车内饰看起来更加的高大上。当电子的屏幕装饰在了我们的汽车上面，科技感就开始全面爆棚。并且正是因为有了这种全液晶的仪表，才能够让我们看到许多不同的设计，让我们在汽车选择的时候也有了很多的选择空间，从美观度上面来说，这种仪表是非常不错的。
2：智能化
当然除了美观度之外，全液晶仪表也有很多其他的优点，比如说更加的智能。很多的液晶仪表都会有互联功能，不管是和中控屏幕的互联还是和手机的互联，都让我们的用车变得更加的方便和简单甚至是安全。
智能化的行车在当下早就不是什么新鲜事，未来的无人驾驶也是必然的事情，所以智能化是全液晶仪表带给我们的改变。
3：信息全
智能化必然会给我们带来更多的信息显示，以往的传统仪表显示的东西都相对来说比较局限，或者说仅限于汽车上面的一些东西，比如说水温，里程，油量和时速等等。但是全液晶仪表盘上面我们能够看到一些天气情况，道路状况还有许多其他信息，这些都是传统仪表所不能具备的。
两大缺点：
1：价格贵
当然在价格方面这种全液晶仪表就会贵很多了，成本上面比起传统仪表相差很大。所以说无形中也增加了汽车的成本，让我们的汽车价格也会随之增高。好货自然价更高，这一点相信大家都能够明白。
2：故障率理论上更高
其实我们可以将全液晶仪表视作是平板电脑，在当下来说液晶仪表是会出现故障的，有时候用着突然死机的情况也并不是没有。这是科技功能的一个通病，无法控制的一些特殊情况有时候会让我们措不及防。
❺ 小汽车修理一般什么东西最贵
这个不好回答，不存在最贵一说，不过一般车上的主要部件都挺贵，比如汽车电脑，仪表，各种电器元件，这个也是分车型的，还有就是一些不好找的配件。
❻ 请教各位，本安型仪表和隔爆型仪表哪个更贵
对于本安型和防爆型的仪表知识，哪位大侠能系统地总结一下？便于大家共同学习，多谢了！
❼ 汽车上最贵的零件是什么
很多人觉得汽车上最贵的零件是发动机，虽然汽车的核心是发动机，但其实汽车上最贵的零件并不是发动机，也不是变速箱，很少人能猜到，今天我们来给大家讲一讲，汽车各个部件所占汽车总价值的分成。
首先跟大家说的是汽车的内饰，汽车的内饰占汽车总体价值的10%。一辆汽车舒适不舒适，主要看它的内饰好不好，而内饰包括汽车内部的座椅靠背，还有那液晶显示屏等等一切东西。总体的配饰如果价格高就会显得十分的高端。坐在里头开车也不会因为长久而感到劳累。坐在里头开车也不会因为长久而感到劳累。虽然汽车内饰对于驾驶者体验感来说很重要。但他的总体价值并不是很高，大概只有10%。
接下来就是大家所认为汽车最贵的部件了，就是发动机。一辆汽车的好坏取决于发动机的动力是否强劲，但实际情况上是发动机只占汽车总体价值的10%到15%。虽然汽车发动机的技术决定这个汽车品牌到底好不好，但汽车发动机并不占汽车总价值的很高份额。
到底是汽车的哪个部分占的份额最多呢？其实就是我们平时并不怎么注意到的汽车架构。汽车架构要占汽车总体价值的20%到25%，因为汽车的架构要承载着汽车的零部件，同时也要保证驾驶人的安全，所以在这个上面可不敢马虎，而且现在人们都很注重安全，所以车企在架构上下的功夫也是蛮多的。
所以如果比较注意安全的车主，在买车的时候就应该挑一些底盘重外壳坚硬的汽车，这样汽车外观坚固了，自然而然就能保证我们驾驶人员的安全，在发生意外的时候能够起到保护的作用。
❽ 同样是多功能电力仪表，为什么品牌不同价格相差很多
你说的这个问题，我有权威回答。
我就是做电力仪表以及单相三相多功能电能表，载波表，预付费表，国网智能电表。
成本由硬件成本，软件成本，营销渠道成本等
从硬件设计上看，原理不同，相差很大，性能也不同。
一：硬件设计又分为：
1：取样采集部分
很多厂家使用锰铜分流器（1块钱）取得电流，分压电阻（几分钱）分压取得电压，使用10位,14位AD（不到8块钱）采集电压电流数据，这样设计成本很低，但是性能很差。而且很多功能无法实现。专业厂家，比如我们，使用电压电流互感器，仪表使用电能专用芯片，ADE7758，ADE7878，以及MAXQ3180，单个芯片成本20-25元，但是功能强大，数据资料可以自己上网上找。互感器说头也很多，0.1级的，0.05级的，差价不少呢。
2：485通讯部分
这部分看着比较简单，但是也有说头，我们仪表完全按照电能表国标制造的，485 AB接口与内部主板隔离，可以承受380V2分钟不损坏，内部带过压自阻断恢复元件，需要成本1.4元，数据传输采用3个光电耦合器。有的厂家接口上没保护，485 AB接口与主板同一个供电，使用2个光电耦合器。这样省了不少成本，但是一旦接错了就玩完了。
3：DI部分（开关量输入）
我们开关量输入内部采用独立供电，与主板使用光电耦合器隔离，很多厂家加几个电阻就接到单片机了，这样做接到高压上主板处理器就坏了。
4：DO部分（开关量输出）
我们的开关量输出使用光电耦合器隔离，在通过三极管驱动继电器（或驱动光控可控硅），很多厂家继电器与主板是一个供电系统，
继电器接12V在降压得到5V接主板，这样的问题是一旦继电器所接的负载短路，继电器又动作，烧毁继电器同时，主板能窜电。
5：AO部分（模拟量输出）
我们采用12位或14位隔离DA输出，而且所有路是完全隔离的，电流设计范围0-20.8mA，分辨率可达到5uA。很多厂家使用单片机自带的10位DA或10位PWM，精度就低不少了，也不去要额外的硬件成本。
6：电能部分
我们仪表脉冲常数，
线制 规格 有功无功脉冲常数
三相四线 3x220V/5A 8000
3x57.7V/5A 24000
三相三线 3x380V/5A 8000
3x100V/5A 24000
单相 220V/5A 12800
220V/10A 6400
220V/20A 3200
很多仪表脉冲常数非常低，能量不准。我们的仪表是通过三相程控电源矫正的。这些设备都是用来检定三相多功能电能表电能表的。完全软件通过485调表，包括Imax Imin 0.5L 0.8C Umax Umin 有功 无功 .我们的表是可以作为计量仪表使用的。
很多厂家弄个电位器调调就完事了，精度相位误差都大。
二：软件设计上，包括仪表软件，上位机软件
1：我们在所有LED显示上都采用字符显示，比如变送报警输出对象设置上，对A相电压，提示“U.A”,对A相相位角度，提示“R.A”，其它几乎别的仪表都是显示数值1,2,3,4,等，没有说明书记不住。显示界面数值也是如此。
2：DO部分（开关量输出）
我们继电器输出每通道可设置：上限、下限、输出延时、解除报警回差。其它很多厂家没有“解除报警回差”设置，数据正好在设置点附近波动，继电器就会乱蹦。而我们就很好解决了这个问题。
3：自主版权
我们的仪表是从电表移植过来了，可以根据要求改动。很多厂家是OEM过来的。
三：营销渠道成本
经销商的利润在40%左右，越贵赚的越多。
比如300的表，能赚120块，700的表，能赚350块，
综合起来就算功能最全的三相96壳子仪表，带485 DO AO
成本不超过160块
❾ 买仪表仪器怎么选择
仪表尺寸。即仪表的体积大小，这是个很基本的问题。
显示位数。这直接关系到数显表的测量精度，一般来讲，显示位数越高，测量更精确，价格也越贵
输入信号。指直接输入仪表的测量信号，有些工业信号是直接接入仪表测量的，有些信号是经过转化后接入仪表的，必须弄清楚测量信号的性质，
工作电源。所有数显表都需要工作电源
仪表功能。仪表功能一般都是模块化的