迈腾gte液晶仪表多少

㈠ 试驾 | 优秀、中型插混市场的实力派 时尚精英新座驾--迈腾GTE

随着湖南、广东等省市地级区接连发布通知，将通过汽车下乡、鼓励限牌城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标、新能源购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，以此来鼓励汽车消费升级行动。那么在新能源市场上，可选的新能源车型也越来越丰富，虽然整体上纯电动车型续航里程大多数都提升到400-600公里之间，但更多的消费者还是会选择插电混合动力车型，一方面是续航里程有更加保证，而另一方面则在保值率上也会相对高一些。

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㈡ 迈腾gte混动版怎么样

不错，迈腾GTE 插电混动是大众旗下中型车。从外观上来看，这款车狭长犀利的前大灯与黑色封闭式中网相连，C字型日间行车灯位于前包围两侧，从视觉上提升了前脸的宽度同时，也增加了侵略性，给本就宜商宜家的设计语言增添了不少运动气息。车身侧面同样接近燃油版车型设计，双五辐式轮圈也进一步提升该车质感。

内饰方面

车型采用了传统指针仪表，辅以行车电脑显示屏。虽然视觉效果不及顶配版的全液晶仪表炫酷，但在驾驶室获取车辆信息更加直接。贯穿式出风口是大众集团旗下最新的内饰设计语言，奥迪Q7、奥迪A4都采用了同样的设计元素。而亚光木纹饰板搭配小时钟的细节也让迈腾内饰整体豪华度得到了提升。

㈢ 迈腾gte混动版怎么样

还可以，从以下几方面评估：

首先，迈腾是燃油车型、迈腾GTE是插电混动车型这个区别就不用我再说了。其次在外观上，其实GTE和燃油版也是没有太大的区别，只是由于迈腾GTE是插电式混合动力车型，所以慢充接口设置在了前中网处；此外，还有就是前格栅、尾标等细节处，均加入了蓝色元素进行点缀，以进一步表明其新能源身份。

当你进入车内，还是那熟悉的迈腾，没有太多革新的设计，用料也是和以往一样，座椅的包裹性、软硬度都依旧保持以往舒适的水准。但有一点必须要吐槽的是，迈腾GTE并没有搭载全液晶仪表盘，依旧采用组合式物理仪表盘，这点略显遗憾。

迈腾作为一辆偏商务的B级车，务必也要试试后排的舒适性。整体来说，迈腾GTE和迈腾没有区别，GTE版本并没有受到电池组的影响，后排坐垫依旧宽长，再加上后排座椅靠背的倾斜度适中，两者之间配合起来即便是长期乘坐也不会感受到疲倦。

㈣ 全新大众迈腾PHEV版本，向新能源进军

2019年的年末，一汽-大众迈腾迎来了中期改款升级。同时带来的呢，还有迈腾的PHEV版本，命名为“迈腾GTE”。这标志着，大众正式朝着新能源的方向进军。那么这款全新插电式混合动力的迈腾，究竟怎么样，今天我们就来看一看。

动力

动力方面，全新迈腾GTE采用1.4T涡轮增压发动机+电机的组合，官方给出纯电续航可达56公里。这套动力组合，传动系统最大功率可达211马力，峰值扭矩400牛·米，搭配6速双离合变速箱，官方给出的百公里加速为7.7秒。同时给出了四种用电模式，更智能的满足对动力的需求，可以满足日常的需要。目前全新迈腾GTE有两款车型，豪华型和尊贵型，售价分别为25.39和26.89万元。对于一些限号的城市来说，新能源车型无疑是最好的选择，那么这款可以上绿牌的迈腾混动版，你会考虑吗？

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㈤ 迈腾原装液晶仪表多少钱

330尊贵才可以原厂加 你只能外面改 330尊贵液晶仪表加9.2中控5000

㈥ 19款迈腾液晶仪表建议表底调多少

791D。
根据多数买下这种车的车主经验，十九迈腾液晶仪表是建议表底调整为791D的。

㈦ 到店实拍 中山地区 一汽大众新迈腾GTE

在合资品牌中，一汽-大众的品牌享誉程度就不用我过多去赘述了。作为家族中的热门车型迈腾迎来了自己的又一个值得骄傲的时刻——新迈腾携手新迈腾GTE的正式上市，新迈腾GTE售价区间为：25.39万—26.89万元之间，共推出2款车型。

新迈腾GTE的内饰设计与新迈腾保持一致，更多区别在于配置方面，譬如多功能按键的细节、挡杆下方的皮罩采用蓝色缝线，挡杆周围的功能按键为混动模式、纯电模式等，进一步突出它是一款插电混动车型。

不管是新迈腾还是新迈腾GTE，从内到外的变化从未抛离大众家族的基因，这种中规中矩的样子也许并不是非常出挑，但却能经久不衰，百看不厌。这次新迈腾GTE的上阵，宜商宜家都很实用，不知道有没有捕获你们的芳心呢？

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㈧ 动力更强但售价提升，迈腾GTE值得入手吗

迈腾一直在中级车市场销量排行榜中名列前茅，市场上的新款迈腾是2019年12月上市的新车，热度还是较高的。作为中期改款车型，新款迈腾在海外新款Passat发布后延续了其最新的设计思路，大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部灯组升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等。所以整体来看迈腾的前脸一改老成的相貌，变得更加具有运动气息，从而区别于上汽大众帕萨特的沉稳感。

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㈨ 低能耗高表现 一汽-大众新迈腾GTE配置解读

除了传统的内燃机版本外，一汽-大众也带来了插电混合动力版本的迈腾GTE，对于它的表现我想很多人也在关注，下面我们就解读一下这款迈腾GTE车型，可以说它的风格与燃油版有了明显的不同，搭载电机也不像我们所想的那样只是为了顺应趋势，相反，它变得更优雅让日常驾驶更诱人。

迈腾GTE整备质量有所增加，但是开起来还是很轻松，甚至日常驾驶的舒适性要好过新款迈腾2.0T车型，毕竟在混合动力下它的动力输出更顺畅更直接，但是一般插电混动车型在低电量下的加速成绩都不太好，至于迈腾GTE会受到多大的影响在拿到试驾车之后我们再聊。其实底盘悬挂的调校迈腾GTE与新款迈腾并没有什么区别，甚至更好的配重比还有益于驾驶的稳定性。而DCC动态底盘系统也提供在了迈腾GTE车型中，在经济、舒适、标准、运动5种模式下，转向、悬挂韧性都会有相应的调整，总有一款适合你。

迈腾GTE与新款迈腾给人的驾驶感受几乎是两款完全不同的车型，迈腾GTE从日常到高速驾驶都让人格外的舒心，它拥有更小的噪音、更平顺的动力输出以及更低的燃油消耗，混合动力百公里7.7秒的加速成绩也达到了2.0T水准，除了充满电需要4个小时以外基本上没有什么挑剔的地方了。

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㈩ 科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴，试驾全新迈腾GTE

2019年对于很多人来说，依旧很艰难，依旧很焦虑，依旧充满遗憾。对于每一个车评人来说，2019更是夹杂着梦想和心酸的一年。对于小佛爷来说，一切的逆风之旅都是人生必经之路，这沿途，有风景，有风雨，有绽放，有喜悦。

总体来说，小编认为全新迈腾家族更符合其上市初名称的定位，自信，果决，动感，而这一次，全新迈腾更有了一身黑科技的加持以及第一台插混车型GTE的加入，在智能出行，科技出行方面引领B级车的全新风潮。

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