摩托车仪表怎么调

『壹』 摩托车仪表盘怎么调时间

这个要看是什么品牌的什么车型的，不同车型的仪表盘设置也不一样，可以查阅产品使用说明书或到销售店咨询。

『贰』 五羊本田摩托车仪表盘怎么调公里数

五羊本田摩托车仪表盘不可以调公里数。摩托车的公里数是根据摩托车本身行驶距离确定的，不可以调动。

对于五羊本田摩托车仪表盘旁边是有旋钮的，一般转动仪表盘的旋钮是清零的。但是不可以调公里数的数值。

(2)摩托车仪表怎么调扩展阅读：

鉴别摩托车是否调过公里数方法：

1、从零部件上来识别，其中刹车盘就可以辨别出来。

正常使用的话，一万公里左右刹车盘就会磨出凹槽了，如果摩托车的公里数显示的是三五千公里，上面却出现了凹槽，这意味着调表的可能是很大的，或者在三五公里的情况下，刹车片都快磨损完了，也有调表的嫌疑。

2、对于链条传动的摩托车来说，链条的使用过程中会有一定的磨损，是需要定期去维护和调节链条长度的，而调节过后的链条长度会在摩托车的后摆臂体现出来。

正常的情况下，摩托车的油封链条使用寿命大概是两万公里左右，如果是新车的话，后摇臂上的链条刻度会在最前面的位置，如果调节了链接之后，位置就调节到了后面的位置上，由此可以判断出公里数是否正常。

3、除此之外，摩托车上的其它部分也可以看出车辆的实际情况，比如说轮胎的摩损程度，不过轮胎更换的成本不高，只能做个参考。

4、也可以从车的整体精神上来看，公里数长的车，外观上肯定有些老化了，要是一万公里以内的车，都不会有明显的老化现象。

『叁』 摩托车上面的表怎样调

这种仪表上的一般有ADJ和SEL两个按键，仪表上的功能是通过它们来调节的，具体的调节方法，不同品牌、型号的车会有区别，建议详细阅读说明书或咨询售后。

『肆』 摩托车电子液晶仪表速度不准怎么调

如果接的是电线的那种表的话是不能调的 原理是控制器根据输出电流在仪表大概的显示一下速度 原车的仪表跟你现在装的这个仪表的电流速度比可能差距很大所以显示错误 如果是连接的是机械装置的话 可以去换一个前轮上的那个里程表的齿轮盘 能跟你的液晶表匹配的

『伍』 摩托车仪表盘图解

1、转向指示灯类

通常用英文“TURN”表示，其中左转向（LEFT）一般简称“L”，右转向（RIGHT）一般简称“R”。

(5)摩托车仪表怎么调扩展阅读：

1、油箱开关上的“PRI”是“PRIME”的缩写。当摩托车油箱的燃油用尽，或当摩托车搁置较长时间没有使用，化油器中无汽油时，应将油箱开关拨到“PRI”位置，这样即使发动机未运转，汽油也可直接进入化油器中。当然一启动，则应将油箱开关转到“ON”位置。

2、在特殊情况下，如燃油箱的油位不足时，也可将油箱开关拨至“PRI”位置。但是发动机启动后，油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置，否则可能会引起化油器溢油或过量汽油流进发动机，造成意外的机械损伤故障（大量汽油进入曲轴箱，会冲淡润滑油而使运转零件夹去可行的润滑）。

『陆』 新大洲本田150战神摩托车，仪表盘的时间怎么调整

数字时钟调整方法：1）将点火开关转至ON位置。
2）按下RESET按键（左侧）和SELECT按键（右侧）多余2秒钟。当小时显示闪速时，时钟将处于可调整模式；
3）要设置小时，请按下RESEI按键，直到出现你想要调出的小时和AM/PM位置。（每按一次按钮，小时的时间是递增的。当持续按下按钮时，时间增加得会很快。
4）近下SELECT按键，分钟显示开始闪烁。
5）要设置分钟，按下RESET按钮，直至出现你想要调出的分钟。当分钟到达“60”时候，显示将返回到“00”，而不会影响到小时的显示。（当每次按下按钮时，时间增加一分钟。）
6）要结束调整，请按下SELECT按钮或旋转点火开关至OFF。

注意：具体调整方法可参阅《使用说明书》P20-22页。

『柒』 摩托车仪表上时间怎么调

图中的摩托车是五羊款，拆这种车的仪表，要先拆下大灯。
先卸下前左和前右转向灯背面的两个小螺丝，取下两个前转向灯。
用8#套筒拆下拆下转向灯座的固定螺丝。
用小螺丝刀撬开大灯的前、后壳。
卸下大灯两侧的固定螺丝，取下大灯。
从仪表下面卸下固定螺丝，拆下仪表，如果想继续拆，接着拆卸仪表壳上的螺丝就行了。

『捌』 天鹰摩托车表盘时间如何调整

1、将点火开关转至ON位置。 按下RESET按键（左侧）和SELECT按键（右侧）多余2秒钟。当小时显示闪速时，时钟将处于可调整模式；要设置小时，请按下RESEI按键，直到出现你想要调出的小时和AM/PM位置。

每按一次按钮，小时的时间是递增的。当持续按下按钮时，时间增加得会很快。近下SELECT按，分钟显示开始闪烁。要设置分钟，按下RESET按钮，直至出现你想要调出的分钟。当分钟达“60”时候，显示将返回到“00”。

而不会影响到小时的显示。当每次按下按钮时，时间增加一分钟。要结束调整，请按下SELECT按钮或旋转点火开关至OFF。

2、在仪表上应该有两个按键，分别是SEL和ADJ，其中SEL是切换调整功能，ADJ是调整键，先按SEL进入时钟设置，然后按ADJ进行时间调整，调好后按SEL保存退出即可，与一般电子表的设置方法差不多。

(8)摩托车仪表怎么调扩展阅读：

1、磨合期请务必保证怠速在1400正负100转以下（热车状态），也就1300－1500转，过高的怠转会增加油耗，过低会使机油压力不够，达不到到缸头的一些部件，过早导致磨损。在冬季可以调到更高一些如1500转。

如果车只是上下班骑，骑程也不过二十分钟左右，那么建议你调到1600左右，因为车没热透已经到家了。这样能保证发动机的润滑。

2、启动：平时启动请拉开风门，电瓶电力足够的情况下，一般一点就着。如果你忘了开风门，会发现启动转几下就熄火了，这时请不要立即再次按启动按钮。过十秒左右，拉开风门，再次启动就正常了。

冬季天气寒冷，可能连续打火几次都不能打着。请把车子挂在二档或三档上，先拉离合，使劲推车，获得一定速度后，松离合，车着后迅速拉掉离合。车辆就会启动了，最多反复二三次就可以了。

在夏季气温三十度左右时候，有时侯拉风门、不开风门也打不着，这时关闭风门，右手加大一点油门打火就行了。

『玖』 摩托车电子表怎么调时间

调整方式与一般的电子表一样，但不同车型那两个按钮的功能可能不一，先按下其中一个，如果字可以闪烁，再换另一个调整，然后重新按第一个改变调整设定，再按另一个调整数字即可。

『拾』 摩托车仪表盘图解。

这个是小问题，让修理工把浮子上的拉杆调一下，如果还不行只有更换一个新的浮子了，为了防止他弄虚作假，你自己在边上看，那个浮子一般是不容易坏的，防止他折错方向就行了。

第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程

1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。

第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。 上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。 无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的