毅力号火星车用什么仪器

㈠ NASA“毅力”号录下了来自火星的声音，之前为何没能完成这一壮举

因为之前的技术不足以支持“毅力号”记录下火星的声音。

2月22日，美国国家航空航天局(NASA)公布“毅力”号火星车录下的首段来自火星的音频。除了这些以外，NASA还公布了“毅力”号降落时的第一视角视频画面。

据称，这段音频收集了火星车发出的机械噪音，以及火星上微风的声音，录制时间为2021年2月20日，未经降噪处理。

此外，一架被命名为“Ingenuity”的1.8公斤重的小型直升机将悬挂在毅力号腹部位置抵达火星，一旦毅力号找到合适位置，Ingenuity直升机将分离，并进行几次试飞，这将是首次旋翼飞行器在地外星球飞行。美国宇航局官员表示，如果Ingenuity直升机成功飞行，未来火星任务可能经常采用直升机作为探测器或者宇航员的“侦察兵”。旋翼飞行器可以进行大量科学勘测工作，探索难以到达的区域，例如：洞穴和悬崖。同时，Ingenuity直升机配备一个摄像系统，可以拍摄具有重要研究价值的火星表面结构。

㈡ 毅力号火星车携带了一个白色“炮管”，它是什么，有什么作用

自从到达 jezebel 陨石坑以来，火星探测器已经安全地度过了12个火星日。在此期间，火星漫游者几乎没有移动，但它很忙，有很多工作要做，比如重新定义你的行走路线，探索你的目标，哪里是寻找外星生命的最佳地点。

之前，美国专家根据火星轨道器和火星车的数据，得出结论，火星曾经有过多个湖泊，而 jezero 陨石坑是一个直径约49公里的超大型湖泊，如果火星上有生命存在的话，那么 jezebel 陨石坑的三角洲地区，是火星上生命的诞生地，这就是这次探索的意义所在。它降落在 jezebel 陨石坑的主河三角洲附近，陨石坑大约有3.4亿到38亿年的历史。西北方才是真正的三角洲，所以它沿着三角洲边缘向西北方向移动，然后沿着斜坡爬上 jezebel 陨石坑的边缘。

㈢ 钚-238在美国航天局的火星毅力号任务起到了什么作用

经过漫长的火星旅程，美国航天局的毅力号火星车将部分通过能源部橡树岭国家实验室生产的钚为整个火星车提供动力。

橡树岭国家实验室的某些钚-238与洛斯阿拉莫斯（LosAlamos）的现有火星2020任务供应相结合。橡树岭国家实验室为毅力号做出了贡献，包括生产了火星车的铱合金包覆通风口套件（这些通风口是由包含钚-238燃料的坚不可摧的金属制成），以及围绕燃料包层的碳粘结碳纤维绝缘层。

㈣ “毅力号”完成首次火星行走，拍下清晰行走轨迹，此次造访火星是为了什么

2021年，3月5日，NASA宣布“毅力”号火星车首次完成在火星行走。据悉，“毅力”号用时约33分钟，行走了6.5米，照片也清楚显示其行走轨迹。这对于要寻找火星生命的“毅力”号而言，也是重要的一步。2月18日，美“毅力”号火星车成功登陆火星，成NASA第5个成功登陆的火星车，同时也是技术最先进的一辆火星车。

“毅力号”此行的任务包括搜寻火星上远古时期生命存在的痕迹，在火星钻取40份左右样品。 毅力号”的主要任务是采集火星岩石和土壤样本，然后再由欧洲航天局建造的探测器和轨道卫星将它们回收至地球。预计相关样本最早将于2031返回地球。

㈤ 进入安全模式的美国毅力号火星车，如今情况如何

火星毅力号已经解除“安全模式”，多个科学仪器运行正常。

来自NASA最新消息称，火星毅力号已经解除“安全模式”，多个科学仪器运行正常。现在，这两项小故障都已经解决了，没有对航天器造成任何影响。

㈥ “毅力号”火星探测器是如何找寻火星生命的痕迹的

NASA（NASA）详细介绍了其新火星最不寻常的乐器之一，解释了如何在红色地球表面下绘制地图，以及它正在寻找的东西。早在6月，“坚持不懈”将于2021年2月18日的火星上降落，实际上是一个带有六个轮子的移动调查实验室。

那湖可能在马斯支持微生物生命方面发挥重要作用。美国宇航局希望Rimfax可以帮助找到其现代遗体。与其他“人体”的仪器一起，地面渗透雷达将用于识别潜在的化学，矿物质和纹理线索。然后，漫游汽车将收集钻芯样品，包装，并返回未来的MARS任务，然后返回地球。

RIMFAX可以在火星上首次使用，但这种技术已在地球上使用。事实上，它与用于定位地下实用设施的技术相同，找到埋藏洞穴的迹象和冰川的巨大元素的组成。该仪器由FFI开发和制造，该FFI在欧洲北部的冰川和命名的夜间HRímfaxi进行了测试。

㈦ 美国发射毅力号火星车，是从哪里发射的

7月30日，北京时间19时50分（美国东部时间7时50分），美国毅力号火星车的Atlas V-541火箭从美国卡纳维拉尔角空军基地41号航天发射复合体发射升空！在此之前毅力号其实早已“蠢蠢欲动”，但奈何在运载火箭测试环节问题频出，NASA不得不将毅力号的发射时间三度推迟。

这次毅力号亿里迢迢地跑到火星就会为了确定火星是否存在过生命，研究火星是否宜居环境，为人类登陆火星做准备，这一科学目标与NASA20世纪30年代载人登陆火星计划密切相关。

㈧ 毅力号即将着陆，“天空起重机”如何帮助毅力号安全着陆

一切顺利的话，毅力号火星车将于2021年2月18日登陆火星表面的杰泽罗撞击坑，开展它的任务，继续探索火星的地质与气候环境，寻找火星过去与现在生命的遗迹。毅力号与好奇号一样，都是采用核动力，好奇号火星车重899千克，而毅力号重1025千克，毅力号在好奇号的经验基础上研制，可以称之为好奇号plus。

毅力号将继续采用好奇号的这种天空起重机的着陆方式，作为人类探测火星历史上最复杂也是最贵的一辆火星车，希望毅力号成功并带来更多的关于火星的珍贵数据。那么，就让我们拭目以待2月18号的着陆吧！

㈨ 火星车登录火星都有哪些登陆方式

中小型探测器——安全气囊法：
采用反推火箭助力减速，安全气囊包裹弹跳软着陆模式，让探测器从时速160公里降至时速48公里弹性撞冲火星表面，即使撞到尖锐的岩石上也没事。这种被称为Vectran高强力聚芳酯纤维具有高强度、高弹性特点，强度是芳纶的两倍，足以经受住数次撞击、反弹减缓、直至静止，最终一次性放气。这种着陆方式很适合不足200公斤的火星车，比如勇气号、机遇号。如果单纯采用反推火箭进行动力减速，很难控制质量很轻的探测器姿态，很容易倾覆，器毁车亡。
大型探测器——着陆支腿法：
采用反推火箭减速+着陆器支撑模式，从时速160公里降至时速10公里以下，逐步减速直至最终软着陆。这种着陆方式适合于几百公斤的着陆器/火星车，比如海盗1/2号着陆器、洞察号着陆器。天问一号着陆器也将这种模式挑战软着陆，稍后不同的是，除了反推动力减速，还特别增加两次悬停操作，逐步降低着陆风险。这种稳健方法得益于嫦娥三、四、五号成功落月的实战经验。
重型探测器——空中吊车法：
采用反推火箭减速+空中吊车悬停投放火星车模式。从时速160公里降至每秒0.75米的着陆速度，一旦火星车触地软着陆，立即切断绳索，空中吊车飞离。无论是2012年好奇号火星车，还是即将挑战登陆的毅力号火星车都采用这种超酷模式。
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为何毅力号选择看似更激进的空中吊车法？
之所以毅力号不能采用洞察号、天问一号那种着陆方式（只靠反推火箭减速/悬停直至软着陆），主要考虑因素包括：其一，重型探测器必须装配重型反推火箭才行，而这种大推力火箭在靠近火星表面时，难免会掀起大量沙尘，对火星车及其科研仪器造成不可估量的扬尘危险，无异于遭遇一场火星沙尘暴。所以，在距火星表面大约21米处，火星车安全触地之时，立即熔断绳索，空中吊车快速飞离、远处硬着陆，以避对火星车造成扬尘等不利影响

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其二，空中吊车法可以同时避免前两种模式不足，即【安全气囊法】着陆质量很有限，无法承载重型探测器；【着陆支腿法】存在诸多风险：由于受到着陆支腿的限制，无论洞察号还是天问一号都对着陆地形要求很高，对着陆器稳定性要求很高，对着陆支腿设计和质量要求很高，对火星车驶下斜坡等都是不小的考验。反观，【空中吊车法】不仅越过这些诸多潜在风险，而且适合于越来越大、越来越重的探测器/火星车，无疑这就是未来趋势（除非星舰梦想成真，一步到位）。