尚酷14t双涡轮仪表盘多少迈

⑴ 汽车开到多少迈在仪表盘上怎么看

普通车看时速表，稍好一点的看时速表或者行车电脑，高端车看时速表行车电脑或者挡风玻璃。

⑵ 现在有什么车是双涡轮增压的！大众尚酷，2.0T有双涡轮增压吗

楼上的那几位我真服了你们了，别误人子弟好不好。
T不是TWIN的意思，是TURBO的意思，TURBOCHARGE就是涡轮增压的意思，SUPERCHARGE是机械增压的意思。T是TURBO的一个缩写，本意上是指涡轮的意思，但是现在很多厂家无论是机械还是涡轮，都使用T来代表有增压的意思。
大众尚酷进口只有1.4T是双增压的，但是不是双涡轮，而是机械增压+涡轮增压，输出160匹，而去掉机械增压的1.4T涡轮版本瞬间就掉到122匹马力了。
而2.0T的是只有单增压，没有双增压。
双增压是双增压，泛指机械+涡轮增压。
双涡轮则是双涡轮，这种类型的车不多见，一般是排量略大的车才会使用。排量太小的车，废气出气流量很难推动两个涡轮叶片。比如说NISSAN的350Z用的VQ35，这种引擎只能改成机械增压或者双涡轮增压，单涡轮是改不了的。
还有一种就是单涡轮双涡管，BMW喜欢这么叫，具体的就是废气进入涡轮排气侧的时候，有两个进气口，而一般的涡轮排气侧都是单个进气口。

⑶ 尚酷1.4两个T和新款尚酷1.4TIS得有什么区别，还是两个T得动力大一点，两个T得是不是涡轮增压

您好，尚酷一共四种动力，第一种就是1.4TSI，第二就是1.4TSI双增压，第三种就是2.0TSI，第四种就是尚酷R的2.0TSI。
1.4TSI就是普通的涡轮增压发动机，与高尔夫6，速腾都是一样的，而双增压的1.4TSI是机械+涡轮双增压的形式，这款机器多年入选沃德世界十佳发动机，非常棒的机器，他是数据比拼大众的1.8TSI机器，最大功率也是118KW，这款尚酷就已经相当快了。

⑷ 尚酷1.4T 是双增压，涡轮增压+机械增压！难道2.0不是吗

1.4TSI是机械+涡轮增压2.0TSI是涡轮增压,其实国外根本就没有2.0TSI这种发动机。国外的TSI的发动机都是1.4以下的。1.4以上都是TFSI发动机，也就是涡轮增压的。到中国改名完全是因为一汽大众的忽悠。T(F)SI的阉割版。1.4TSI发动机的技术要比2.0TSI的技术要先进太多。

⑸ 这是什么车 仪表盘迈速到270

保时捷卡宴的仪表。

保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎 。

注意事项

保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。

因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

⑹ 吉利缤瑞2018款14tcvt缤致版怎么只显示最高120迈其他车型有到220,240,等

这个款式不同而已，没关系，在国内最高限速120km/h，技术高超的驾驶员也没能跑出170㎞/h的短暂高速。

⑺ 汽车仪表盘迈数表走最快也就40迈，这是什么问题

到4S店上电脑检查一下就可以了，祝您愉快，有两种原因，速度表的指针就到40公里/。希望能帮到您，第一种也是最常见的故障就是车速传感器的问题。这种两种故障原因都非常容易检查，第二种原因是仪表自身的故障;小时停止如果行驶速度无论多快

⑻ 汽车仪表盘迈速表120公里每小时实际多少迈

迈是英文Miles的音译，是英里的意思。英制单位，最主要在英国和美国用。本身是个长度单位，1英里约相当于1.6公里（国际单位）。但在讲速度的时候，通常省略后面的“每小时”，如果是50英里/小时,就说50迈，就成了表示速度的概念了。 英里换算为公里须乘以1.609344，公里换算为英里须除以0.62137。
所以120公里，就是74.56英里。

⑼ 14t尚酷发动机指示灯一直亮着,转速只能达到三千转

这个代表系统有故障，这个时候发动机电脑进入故障模式在运行。建议尽快找个地方用电脑检测仪读一下故障，把故障排除后再使用。

⑽ 14T涡轮增压在速度多少的时候涡轮介入

按转速介入，大约是2000转
编辑本段涡轮增压发动机的缺点
提速问题
诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
加速问题
随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
启动机会少
如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。 此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。