组合仪表如何测量好坏

❶ 怎样检查组合仪表警告灯

当发动机故障灯亮起时，说明发动机电控系统存在故障，必须找修车师傅帮您用解码器看下故障码所指示故障原因！进行针对性的维修，维修完毕后，进行清除故障码！
要正确处置这些故障灯，首先要知道它们都表示什么含义。不同的车型，故障灯的图示基本是一致的。
机油压力警告灯（红色）

表示发动机油压过低。发动机在工作时需要靠机油来润滑和降温，如果机油不足，容易导致发动机缸体磨损过大，把发动机烧毁。

处理措施：先检查下机油是否足够，如果不足的话尽快添加机油，等警告灯熄灭后可以继续行驶。如果添加机油后警告灯依然亮着，则需要立刻去维修点检查。

电动转向系统警告灯（红色）

表示电动助力转向系统出现故障，容易导致方向盘打不死、不会自动回位等现象。

处理措施：去4S店查询一下故障码，以便确定是哪个环节出现故障，好针对性地检查处理，常见的是助力模块内部电子元件损坏或转矩传感器故障，需要更换。

发动机警告灯（黄色）

表示发动机电控系统、电子节气门控制系统，或自动变速器电控系统存在故障。有时候电脑板坏了，或是氧传感器失效，也会导致这个灯亮起，如果是这个原因造成亮灯，不影响车辆正常行驶。

处理措施：如果是在行驶过程中亮灯，应该问题不大。如果是车辆刚启动时亮灯，最好不要继续行驶，请专业人士确认故障在何处。

ABS警告灯（黄色）

ABS是指防抱死刹车系统，它的作用是使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。这个灯亮，表示车辆的防抱死刹车系统失效。

处理措施：此时，刹车系统还是会正常工作的，只是ABS不起作用了。遇到这种情况不用慌张，可以继续驾驶，但最好不要跑高速，高速行驶时踩急刹车，容易导致翻车事故发生。

SRS警告灯（红色）

SRS是指安全气囊，出现这个灯，说明安全气囊或者座椅安全带预紧张器系统存在故障。这个故障对于行驶没有任何影响，但当车辆遭遇意外时，会因为安全气囊无法打开，起不到被动保护的作用。

处理措施：对于大多数人来说，这辈子用到安全气囊的机会恐怕一次都没有。不过，事情不怕一万只怕万一，作为车辆被动安全方面非常重要的一项配置，你最好还是抽空去4S店检修一下。

ESP警告灯（黄色）

ESP故障灯亮，说明电子稳定系统不工作了。ESP可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，它还可以主动调控发动机的转速并可调整每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向不足。ESP还有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶者。

处理措施：驾驶尽量保持平稳，特别是过弯的时候要控制速度。关闭ESP开关，前往4S店检修。

灯泡警告灯（黄色）

表示车上的某个灯泡坏了，高档一点的车还会标明具体是哪个灯坏了。

处理措施：别看灯泡只是个小零件，在开车过程中的作用还是很重要的，尤其是转向灯、刹车灯。赶紧抽时间修好了再上路吧。

巡航控制警告灯（黄色）

表示定速巡航出了故障。

处理措施：如果你几乎不跑高速，这个功能对你来说就是个摆设，坏了就坏了吧。等去4S店做保养的时候，请师傅帮忙看一下。

尾气检测系统警告灯（黄色）

指示灯亮起或闪烁，说明存在使尾气质量恶化并可能损坏尾气催化净化器的故障。

处理措施：去4S店维修。

❷ 用万用表怎么测量电器设备好坏

用万用表怎么测量电器设备好坏，用的最多的是通断档测线路通断和找线，其次使用电压档检查各部分电压，再就是是用电阻档测器件电阻，

❸ 怎么判断TRG仪表好坏

一楼说的是现实，如果是cf话。重量绝对是trg-21轻楼主可以试试。切枪的话，差不多，换单trg-21快一点，稳定绝对awm-a因为被打中后镜不晃(个人认为天下没有白痴，打人家瞄准镜，瞄准镜被打中几率很小)论弹道肯定一样，狙就是准而得名。开顺境，awm-A快0.05左右，对于高手没啥。推荐awm-a。毕竟是街机潮流枪。大闪镜狙，awm-a占优势。

❹ 汽车组合开关如何测试好坏

万用表测量 找出公共端子开关分别拨到相应的工作位置测量通断及阻值电压

❺ 如何测试转换开关的好坏

断电的情况下，拆除接线，用万用表根据开关的逻辑关系，闭合的触点都依次导通，断开的触点之间没有电阻就说明转换开关是好的。

❻ 汽车仪表盘坏了怎么测量

汽车仪表盘坏了的测量方法为：如果汽车的仪表盘无任何显示的话，即说明汽车的仪表盘损坏。

根据具体故障决定要维修还是更换仪表盘。汽车仪表盘制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

(6)组合仪表如何测量好坏扩展阅读：

汽车的仪表盘介绍如下：

当汽车刹车灯这个灯亮起，司机应该迅速的停车区检修，这个灯亮起的意思，就是说刹车有问题，汽车在行驶中的速度本来就偏快，刹车时会产生更大的惯性，若是刹车片出现问题，对于司机的驾驶会造成很大的安全隐患，所以，当刹车片磨损警告灯亮起时，赶紧去处理。

疲劳驾驶是行车过程中的大忌，因为疲劳驾驶所造成的交通事故可谓是数不胜数，所以，当看到这个指示灯亮起，就找个地方停下，休息休息，养足了精神再出发。

❼ 怎样用万应表检查组合开关好坏

首先找到组合开关上面的转向电源线；然后把万用表档位打到200K上；转向开关打到左或右；万用表一根搭转向的电源线另一端搭左或右的电线，看是否接触上的问题就可以了！

❽ 怎样用数字万用表正确的测量他们的好坏呢，请详细一些，谢谢

一般从外观上分不清的.

三极管

三极管是含有两个PN结的半导体器件。根据两个PN结连接方式不同，可以分为NPN型和PNP型两种不同导电类型的三极管。

测试三极管要使用万用电表的欧姆挡，并选择R×100或R×1k挡位。假定我们并不知道被测三极管是NPN型还是PNP型，也分不清各管脚是什么电极。测试的第一步是判断哪个管脚是基极。这时，我们任取两个电极(如这两个电极为1、2)，用万用电表两支表笔颠倒测量它的正、反向电阻，观察表针的偏转角度；接着，再取1、3两个电极和2、3两个电极，分别颠倒测量它们的正、反向电阻，观察表针的偏转角度。在这三次颠倒测量中，必然有两次测量结果相近：即颠倒测量中表针一次偏转大，一次偏转小；剩下一次必然是颠倒测量前后指针偏转角度都很小，这一次未测的那只管脚就是我们要寻找的基极
二、 PN结，定管型
找出三极管的基极后，我们就可以根据基极与另外两个电极之间PN结的方向来确定管子的导电类型(图1)。将万用表的黑表笔接触基极，红表笔接触另外两个电极中的任一电极，若表头指针偏转角度很大，则说明被测三极管为NPN型管；若表头指针偏转角度很小，则被测管即为PNP型。
三、 顺箭头，偏转大
找出了基极b，另外两个电极哪个是集电极c，哪个是发射极e呢?这时我们可以用测穿透电流ICEO的方法确定集电极c和发射极e。
(1) 对于NPN型三极管，穿透电流的测量电路如图3所示。根据这个原理，用万用电表的黑、红表笔颠倒测量两极间的正、反向电阻Rce和Rec，虽然两次测量中万用表指针偏转角度都很小，但仔细观察，总会有一次偏转角度稍大，此时电流的流向一定是：黑表笔→c极→b极→e极→红表笔，电流流向正好与三极管符号中的箭头方向一致(“顺箭头”)，所以此时黑表笔所接的一定是集电极c，红表笔所接的一定是发射极e。
(2) 对于PNP型的三极管，道理也类似于NPN型，其电流流向一定是：黑表笔→e极→b极→c极→红表笔，其电流流向也与三极管符号中的箭头方向一致，所以此时黑表笔所接的一定是发射极e，红表笔所接的一定是集电极c。
四、 测不出，动嘴巴
若在“顺箭头，偏转大”的测量过程中，若由于颠倒前后的两次测量指针偏转均太小难以区分时，就要“动嘴巴”了。具体方法是：在“顺箭头，偏转大”的两次测量中，用两只手分别捏住两表笔与管脚的结合部，用嘴巴含住(或用舌头抵住)基电极b，仍用“顺箭头，偏转大”的判别方法即可区分开集电极c与发射极e。其中人体起到直流偏置电阻的作用，目的是使效果更加明显

场效管

用测电阻法判别结型场效应管的电极

根据场效应管的PN结正、反向电阻值不一样的现象，可以判别出结型场效应管的三个电极。具体方法：将万用表拨在R×1k档上，任选两个电极，分别测出其正、反向电阻值。当某两个电极的正、反向电阻值相等，且为几千欧姆时，则该两个电极分别是漏极D和源极S。因为对结型场效应管而言，漏极和源极可互换，剩下的电极肯定是栅极G。也可以将万用表的黑表笔（红表笔也行）任意接触一个电极，另一只表笔依次去接触其余的两个电极，测其电阻值。当出现两次测得的电阻值近似相等时，则黑表笔所接触的电极为栅极，其余两电极分别为漏极和源极。若两次测出的电阻值均很.........

❾ 如何判断仪表好坏

如果有归零设置，可以先调到零位，然后再通电，给定参数。如果没反应，就是坏了。
当然，前提条件是你的被测装置或回路应当是好的。