马牌防爆雪地胎轮胎侧壁开裂

㈠ 轮胎胎侧裂口是怎么回事

使用时间长，暴晒雨淋，轮胶自然会硬化，加上承受轮胎里面气体的压力，自然会裂开！

㈡ 轮胎内侧开裂什么原因

轮胎的开裂主要由以下两种原因造成：

1、外伤性开裂：

这种开裂发生的位置、形状和大小一般没有规律性，是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或擦刮异物造成的。有的开裂只是在橡胶的表面发生，有的则会伤及胎体帘线，严重的情况会造成轮胎瞬间泄气。

通常来说，如果只是橡胶表面轻微的裂纹，对轮胎安全性没有影响，可以继续使用；但如果开裂深及胎体帘线，甚至造成帘线损伤，则会构成安全隐患，必须尽快予以更换。

2、老化龟裂：

这种龟裂一般发生轮胎使用后期，多见于胎肩或下胎侧部位，有时在花纹沟底也可见到。这种情况是轮胎橡胶在长期屈挠和生热过程中产生的一种自然变化，长期气压偏低行驶也会加速这个过程，但通常情况下对轮胎的使用寿命和安全性能没有影响，一般不需要提前更换。

轮胎保养注意事项：

1、在每15天来检测一次车辆的胎压，还要包括备胎，定期的做车辆的动平衡，避免车辆出现跑偏，一个月的时间检查一次车辆轮胎是否过度磨损，如遇一些其他物质在轮胎上，需要及时清理。

2、更换车辆轮胎需要注意，所更换的轮胎要和原车轮胎型号相符，在条件允许的情况下可以更换同品牌的轮胎，这样可以给车辆带来更好的乘坐舒适性，同时也能够让车辆稳定的行驶，增加车辆的行驶安全性，选择的时候一定要注意。

㈢ 车辆轮胎侧面有裂纹，这都是什么原因导致的

有两种情况会造成轮胎侧面裂口，一种是人为导致的外伤性开裂；一种是因轮胎出厂的时间过久而形成的自然老化现象。人为的外伤性导致的轮胎侧面裂口是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或剐蹭异物造成的。轻则剐蹭橡胶表面，重则伤及轮胎内部的帘子线，甚至会使得轮胎突然失压。

轮胎有裂纹是什么原因导致的？

造成轮胎侧面有裂口的原因有：1、外伤性开裂；2、老化龟裂。轮胎侧面有裂口后很容易造成爆胎，所以出现裂痕后应尽快更换轮胎。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

㈣ 我刚买的马牌轮胎不到20天就 侧面裂缝是质量问题吗

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。

㈤ 马牌轮胎使用一个多月胎侧出现两公分多的裂纹，请问是不是质量问题，继续用的话会有安全隐患吗

感谢楼上三位的解答

轮胎气压从换胎到发现裂纹气压都是2.6，因为裂纹在轮胎凹槽的内侧，路牙石蹭不到的，更换轮胎的师傅也说应该是轮胎质量问题，但是经销商一口咬定是我使用造成的，马牌400电话不接受用户投诉咨询，还是让我找经销商，真让人恼火~~

马牌轮胎虽然是国际的品牌，但是我看其质量控制也不过如此！这次换轮胎还有一个小插曲：师傅换其中一条胎的时候手被划伤了，仔细检查才发现，轮胎的侧面有两根很细的钢丝漏在外面，就是这两根钢丝把师傅的手给划伤的，流了很多血，经销商没说话直接把这条轮胎换掉了。

㈥ 轮胎侧面裂纹

轮胎侧面裂纹

答：在市内跑没事，要经常跑高速路建议更换掉，或者至少放在后面。

这种轮胎侧面轻微裂纹，不影响使用，如果说很多，那么就要及时更换轮胎，因为这种情况存在橡胶老化有很大的安全风险，特别是在行驶高速上面，建议及时更换，因为所有的安全和重量都承载在这四个轮子之上，所以更要注意轮胎及轮毂的保养和维护。

㈦ 防爆轮胎内侧开裂什么原因

若轮胎胎压过低，可能造成轮胎内侧开裂。

防爆胎胎内侧裂口如是出厂时的补补可以继续使用；如曾经有过胎压泄露并亏气压行驶所致，那就换上新胎比较保险了。

防爆胎有裂纹了还能开，其是在轮胎缺气和漏气或爆胎的情况下保证车辆能继续低速行驶的轮胎。轮胎是汽车的重要部件，直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量。

轮胎的养护方法是：

1、定期清理轮胎缝隙里面的石子。

2、减少轮胎暴晒。

3、经常检测轮胎的胎压。

4、注重悬架保养。

5、定期检查前轮定位。

6、注意驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。

㈧ 2年的马牌防爆胎就开裂这样还能用不

由于橡胶制品会老化开裂，这样的情况已经不建议使用了。非常容易爆胎

㈨ 车子的轮胎侧面出现裂纹怎么办啊，什么原因造成的

1、轮胎侧面非常轻微的纹路是正常的，但出现裂纹是不正常的，因轮胎侧面属于强度相对薄弱的部位，裂纹及其他损伤容易导致轮胎爆胎，建议更换。

2、轮胎侧面出现裂纹的原因：多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。

注意事项：汽车的四只轮胎一定要每月定期检查。检查时要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。

(9)马牌防爆雪地胎轮胎侧壁开裂扩展阅读：

1、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。

2、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。

3、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。

4、查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

5、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。

6、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。

7、对汽车的外观比较在意的车主，可以到专业汽车美容店进行汽车美容服务，汽车轮胎上光是专业汽车美容店的一个项目，涂上轮胎上光剂的轮胎能够可以棒轮胎恢复光亮，干净漂亮。

参考链接：网络--汽车轮胎

㈩ 好的马牌轮胎有多烂直接裂2条缝

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。