马牌防爆轮胎出现胎壁裂口

① 防爆轮胎 胎壁破裂 已没气 还能继续行驶多久

不跑长途没事，跑长途建议更换。

② 我刚买的马牌轮胎不到20天就 侧面裂缝是质量问题吗

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。

③ 才用了一年多的马牌轮胎就有裂痕，是否有安全隐患

你好。仔细看了一下你发的照片。这个裂痕不会影响轮胎的使用寿命。也不会影响汽车的安全。你可以放心使用。

④ 马牌轮胎 胎壁划了一个小口子 还能用吗

不能用了，胎面可以补，胎边不能补，马牌本来胎边就比较薄，钢丝的层数比较少，比米其林还不经撞

⑤ 马牌轮胎出现龟裂纹要不要紧

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。

⑥ 轮胎侧面裂口怎么办

这种情况多半需要更换了，出现裂口，很容易从裂口处爆胎。而且无法修补，因为侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，毕竟安全第一。
【轮胎出现以下情况不宜继续使用】
(1)如果轮胎已经磨损
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
(3)如果轮胎已经老化
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
【轮胎更换原则】
1.规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样，装在同一车轴上则负荷分布不一样。
2.结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同，其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷必然不一样，磨耗也不一致。
3.材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起影响使用效果。
4.层级相同 层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。
5.花纹相同 轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。
6.品牌相同 生产厂家不同，轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。
7.气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应保持气压一致，气压不一致会导致轮胎变形不同。
8.负荷相同 装配同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。
【轮胎保养】
1.采用合适的胎压
轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。
左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
2.注意轮胎寿命
轮胎是要自然磨损的，所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况，防止轮胎严重磨损影响使用。
还有一种情况，有些车主行驶的路线较为坎坷，路况复杂，对轮胎的磨损较为严重，如果出现扎胎，进行过三四次的补胎，也要考虑安全因素了，最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。

⑦ 轮胎胎侧裂口是怎么回事

使用时间长，暴晒雨淋，轮胶自然会硬化，加上承受轮胎里面气体的压力，自然会裂开！

⑧ 马牌轮胎使用一个多月胎侧出现两公分多的裂纹，请问是不是质量问题，继续用的话会有安全隐患吗

感谢楼上三位的解答

轮胎气压从换胎到发现裂纹气压都是2.6，因为裂纹在轮胎凹槽的内侧，路牙石蹭不到的，更换轮胎的师傅也说应该是轮胎质量问题，但是经销商一口咬定是我使用造成的，马牌400电话不接受用户投诉咨询，还是让我找经销商，真让人恼火~~

马牌轮胎虽然是国际的品牌，但是我看其质量控制也不过如此！这次换轮胎还有一个小插曲：师傅换其中一条胎的时候手被划伤了，仔细检查才发现，轮胎的侧面有两根很细的钢丝漏在外面，就是这两根钢丝把师傅的手给划伤的，流了很多血，经销商没说话直接把这条轮胎换掉了。

⑨ 马牌轮胎，中间的这条裂缝是什么情况，最后一张是没有裂纹的

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。