速腾有没有防爆胎

Ⅰ 速腾和新速腾有和区别

新速腾的发动机和驾驶空间比老速腾好，同样1.8T的新速腾的动力可以达到宝马3系1.8T的动力，价格却便宜了10多万。但貌似悬挂不怎好。谢谢采纳

Ⅱ 大众旗下的宝来和速腾，在本质上有没有什么区别

大众旗下的宝来和速腾，在本质上有没有什么区别？

从价格上来说，速腾要比宝来贵一些。驾驶和乘坐感受上，速腾也要比宝来好一些，宝来后悬为非独立悬架，而速腾是独立悬架。性价比上来说，宝来是要大于速腾的。

宝来和速腾都是一汽-大众旗下的紧凑型轿车，不过，速腾的定位更高一些，是一辆A+级轿车，所以其产品上的优势更明显一些。

新速腾定位更加亲民，1.6L车型将成为最适合家用的版本，而1.4T则定位稍微年轻一些的人群。而宝来更加实惠，价格相对速腾来说较为亲民，但其动力方面照速腾略有逊色。

如果对舒适性不是特别在意，那么宝来的性价比要高于速腾，除了底盘以外，基本上都能和速腾打平手。如果非常注重驾驶感受和舒适性，那么速腾更加合适。全新一代宝来在有些地方还是要弱于速腾，毕竟还是要低于半个平台。

Ⅲ 大众速腾有ECO吗

大众速腾有经济、标准、运动以及个性化四种驾驶模式。在多媒体主界面选择“车辆”选项，然后再点击“驾驶模式选择”，就能进行模式的切换了。ECO模式即是经济模式，油耗方面还要看车主使用习惯。下面介绍几种模式。

Ⅳ 新速腾好不好

●外形解析
全新速腾定位A+级轿车，它抛弃了现款车型的PQ35平台，也正式成为MQB平台的一员。里里外外的也采用家族最新化的设计语言。由于尺寸的全面提升，它在视觉上也显得更大，甚至有种中级车的既视感了。或许有一天你开着它出去，不免有些对车不太了解的朋友会问：“这是新帕萨特还是新迈腾啊？”我想此时你一定很高兴。
都知道全新速腾是基于海外版Jetta打造，也没意外的进行了本土化加长，那么它到底有多大呢？从下表很明显能看出来，它的尺寸可以说要比现款速腾大一圈，轴距更是达到了2731mm。在我印象中，这应该是最大号的合资紧凑车了。
全新的设计语言让老朋友速腾多少会给大家一点新鲜感，总的而言，它的外形仍然是偏中庸稳重的风格。如果你一定要反驳我的这个观点，也许只有尾部的这个小鸭尾算是唯一的证据吧。尾部喜欢的两个细节，1.LED尾灯带流水转向效果，这也是体现高级感的细节。2.尽管镀铬饰条勾勒的双边“排气”是假的，但确实能提升细节的精致度。
●内饰解析

外形不做评论，然而内饰我相信绝大多数朋友都会感慨“哎，改的挺好”。这也是因为现款速腾的内饰确实太让人审美疲劳了。看看全新速腾的内饰，中控台整体向驾驶席倾斜，仪表盘和中屏幕连为一体，这样的风格很容易让人想到途锐。
其实内饰有三点变化非常好，首先就是上文所说的内饰变好看或者新颖了；第二也是关键的一点，配置确实加强了不少，很多基本都是“越级”配置，比如全景天窗、三区自动空调、全液晶表盘、自适应巡航以及跟它相关的一些主动安全配置等等，确实很喜人。第三就是空间变大了，这个埋个伏笔，后文说。
●空间解析
身高181厘米的体验者调整好座椅（此时座椅放至最低），前排有3指的头部空间，正常表现。后排头部空间为2指，腿部空间1拳4指。得益于加长的轴距，全新速腾在空间方面表现出彩，尤其是腿部空间，应该说是同级最大的了。之前我也对新老车型空间做过对比，结论是：新速腾腿部比老款增加了有半拳的空间。

●试驾感受

全新速腾全面涡轮化，取消老款1.6L自吸发动机，保留1.2T、1.4T两种动力，之前我还在想新车可能会用1.5L自吸取代1.6L自吸，现在看来是没有自吸机器了。我们此次试驾的是1.4T动力，发动机最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。
这台速腾开起来仍然是熟悉的“大众味”，和身体接触的诸如方向盘、刹车、油门踏板这些部件调校的都很舒服，对于大多数人而言，基本不需要适应就能很快上手。

“1.4T+7速双离合”是大众这些年来一直坚持用的动力总成，大家应该说非常熟悉了。这套动力总成有很多优点，比如动力响应迅速，小排量发动机低扭表现也很充沛，好消息是，这些全新速腾也都“遗传上了”。

1.4T发动机中期也有不错的加速力度，动力谈不上很强，但高速超车也没什么压力。至少我觉得这台1.4T发动机比很多2.0L自吸发动机都要强一些，家用的话完全够了。正常状态下，这台代号DQ200的干式双离合不到2000rpm就完成升挡动作，也能很快理解驾驶员意图迅速降挡，并且还有连降3挡的能力。这套动力总成我们确实太熟悉了，除了这些优点之外，从以往各车型搭载的这套动力系列来看，也确实挺省油的。偶尔的“低速顿挫”似乎也是消费者给这台7速双离合的标签，此次试驾我们并没有遇到顿挫的情况，但也免不了会让部分消费者有所顾虑。方向盘虚位很小，转动起来不费劲，也挺跟手，我相信很多女性车主都非常喜欢这种手感。不得不夸奖下，全新速腾在静音方面做的不错，各方面噪音抑制都挺好，明显要好于同级竞品。速腾采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构，底盘也还是那个味，扎实，软硬适中，主要还是偏重舒适一些。它不会将路面信息完全过滤，总会留点让驾驶员感知。一些大的坑洼路面，也不会产生多余弹跳。
◆全文总结：全新的设计语言以及平台、全面提升的尺寸包括空间、各种升级的配置，这是全新速腾最大的三点变化。外形暂且不论，就空间和配置来说，新车在同级做的非常突出。动态方面就是大众的正常水准吧，所以在此不多说了。仅拿我们试驾的这台顶配车型来看，各种越级配置确实吸引人，绝对值得表扬。但结合配置表来说，各种吸引人的越级配置多出现在选装配置或者顶配车型上，对于大多数买中高配车型的消费者来说可能就享受不到同等的待遇

Ⅳ 大众速腾怎么样

全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。

全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。

内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。

前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。

后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。

发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。

Ⅵ 新速腾有几个倒车灯，都在哪

你好，大众新款的速腾就只有一个倒车灯的，另外一边是后雾灯的。

Ⅶ 新速腾有无钥匙进入功能吗

有的，新速腾配备有无钥匙进入系统，当驾驶员携带遥控钥匙靠近车辆时，车门可自动感应遥控钥匙的位置，并且即刻实现解锁，方便了驾驶员进入车内。而在离开车辆时，驾驶员只需触碰新速腾门把手位置的感应区即可实现自动落锁。

Ⅷ 15款速腾1.6手自一体舒适版能换防爆胎吗

速腾的换防爆胎，是没事找事，我奔驰E系，用的国产朝阳的，365元，实用好用，发达国就是喜欢国产货，因为他们知道，很多功能，包括防爆都是忽悠，基本绝对 大部份品牌轮胎，就是国产的。只是换了一个牌子。

Ⅸ 速腾有什么优点和缺点

汽车生产商用十万元的成本造一辆车的话，A厂研发能力很强，装备了一些技术先进，安全性能高且环保的零部件，成本用了七万元，剩下的三万唯有省点开销，座椅用就布的吧，豪华的音响就免了，装一个过得去的，导航就算了，不重要的东西能省则省，控制成本。B厂研发能力也不错，但喜欢搞小聪明，把原本打算花十万的成本改成九万，只在一两处核心的技术上宣传，在车内部看不见的地方昼减少开支，为了让人觉得这车是花十万的成本造出来的，把车的体积尽量做大，空间也增肥。C厂研发能力不行，没有技术上的优势，自然硬件上的装备成本比较低，但为了吸引某一些特定的客户群，就把剩余的成本统统花在豪华装备上，向厂家订制真皮座椅，购买高档音响安上，还有可用成本，那再装个导航，再挖个天窗，让人觉得这车物超所值。

Ⅹ 2018款速腾1.4丅豪华版原车用的是防爆胎吗

1. 宝马车轮胎用的是防爆胎，大众很少听说有装防爆胎。

2. 如果你想装防爆胎的话版可以进行更换。

3. 但是权如果你有备胎没必要换防爆胎，应该防爆胎重量重会导致油耗增加。并且增加胎噪和风噪。

4. 还是按照原厂轮胎即可。

   希望以上建议能够对你有帮助。仅供参考感谢！