cbr1000rr原装排气阀门

1. 本田cbr1000rr原装排气管是什么型号

这个摩托车型号在国内的保有量不多，一般排气管烂了，都是自己改装的！

2. 各位机车大哥，08年本田cbr1000排气上边的那根线有什么用断了有影响吗

没有图片只能稍微判断一下，排气管上的线应该连接的氧传感器，断了的话可能会使Ecu参数判断错误造成喷油不准确

3. HONDA,CBR、F5原装排气声音很小

如果该款款车非来赛车，我想厂商源都会首先照顾到以下几点：舒适性、环保性、成本。原装排气尾管通常装有三元催化器，利用催化剂将有毒的氮氧化物、碳氧化物转化为无毒进行排放；还有就是尾管内有多个迂回，增大催化剂效率同时也降低了噪音；再来就是厂家为了批量生产而设计的模具，模具的形状决定了排气管的形状，同时也决定了很大一部分特性，噪音、排放标准啊等等。如果娃娃一味追求“音响效果”可以自行更换尾管，产生更澎湃的音浪，不过如此一来你会面临这么几个问题：1，改装尾管通常是直通管，内部没有催化器或者效果极差，排放不易达标；2，直通管内压力小，发动机低转速时容易丢失扭矩，也就是低速无力；3，改装尾管满足了自己，辛苦了大家，殊不知你们深更半夜带著男女友去拉风，炫耀车子威力的时候，周遭的老百姓却苦不堪言，老百姓不是在看电视，哪能说静音就静音呢？4，最重要的，就是娃娃你自己的荷包了，最好量力而为，毕竟排气管声音好不能当饭吃！

4. 本田CBR1000RR的第五代

Fire blade(2000年)
面对车迷的强大而热切希望，本田新一代的火刃家族于2000年千禧年诞生。在本田的新车推出之前，有许多关于新车设计的传言，在众多版本中最夸张莫过于新900会把发动机的排量提升到1000毫升，甚至和同厂的VTR 1000SP-1混淆在一起。
直到新车上市所有技术参数向世人公布以后，很多人都奇怪为什么排气量只是由918毫升增加到929毫升，而不是像其他厂商一样提升到一公升以上呢？答案可以在厂方提供的资料中找到。
新CBR 929RR所追求的是操控的境界，注重人车沟通和用尽每分功率的可能性。新设计抛弃了增大容积路线，减少了不能驾驭的强大功率的浪费。初次采用PGM-FI电子燃油喷注供油，还加入可变吸/排气控制及可变式排气阀门控制，170千克的净重结合111.7千瓦的功率以及102.9牛·米的扭矩，创造了史无前例的功率质量比。除了动力性能的加强以外，新车的车架及悬挂也有突破性的改良，首次在火刃采用的无枢轴铝合金双翼梁式车架、有史以来最大330毫米直径前浮动盘都是新火刃最强的装备。合金轮圈改为431.8毫米直径规格，采用三柱式合金轮辋，轮胎尺码也是全新组合的，前120/70ZR17、后190/50ZR17，使性能提高了。本田没有忘记漂亮的外型，CBR929RR采用了更凶猛的3头灯组合，液晶组合仪表、纤细的后尾、平顺的车身线条、粗壮的合金排气管都有强烈的视觉冲击力。新车还装备了HISS晶片防盗系统。第五代CBR 929RR Fire blade，多方面的革命性改变使火刃家族重新回到了王者的宝座，可谓强者无惧！！！

5. 本田CBR1000RR的第六代

Fire blade(2002年)
日本厂商公升级运动车的生产规律大致为每两年作一次改进，本田也是如此。
第六代的火刃家族CBR 954RR在深思熟虑后于2002年粉墨登场。受到刚刚兴起的棱角线条风头的影响，CBR 954RR也使用了有边有角的头灯、尾板、侧板甚至是油箱。跟随外形改变的，是几乎全新的内在制作。汽缸容积再一次得到增加，达到954毫升，更为强化的无枢轴式车架及全新的尾摇臂都使第六代火刃家族与其“前辈”相比更胜一筹。质量方面也一如既往地下调了2千克，达到了历史新低168千克。加大了2毫米达到42毫米的PGM-FI电子燃油喷注主体及数据处理功能更强的行车计算机，配合上一代已有使用的可变吸排气控制及钛金属排气控制阀门，使第六代的CBR 954RR在低中段输出方面有了明显的改善。CBR 954RR在排量和功率输出上未必是同级当中最大、最强悍的，但完美的操控性能却可以给车手最大的满足感。无论在跑道上还是在公路上，它都深得车手的欢心。数据直接取材自NSR 500GP赛车的后摇臂，左手边的造型与前款相近，只是主干略为粗壮，右手边则是冲压成型的中空结构，具有更抢眼的外形。根据本田的赛车理论，“适当的车架弹性能增强弯向性能，但刚性过强的后摇臂会破坏车身整体的平衡性”，所以车尾承担的抗扭性降低了25.6%，横向刚性也降低了25%。同时接近枢轴安装位置的铸造部位得到了全面强化，以加强其动力输出；亚黑车架经过提炼补强，在转向头及后悬挂系统安装位置的铸造部位刻意加强，车架的抗扭刚性强化了10%，车架的整体刚性得到了大幅提升。这款车的改进之处还有很多：缩短的油箱、更轻的钛合金排气、LED的尾灯、更顺滑的密齿变速箱、重新调校的悬挂系统等等。
然而，升级运动的大战已经趋向白热化，火刃家族能否继续保持领先位置呢？2002年，在日本法制的限制下，各厂家不再向生产超过300公里/时的大排量大功率摩托车挑战，而转向了升级车，在极速300公里/时以内，最重要的是争做功率之王。2003年短暂的平静之后，升级运动车的巅峰之争出现了井喷现象。首当其冲的是川崎的ZX-10R，998毫升的机器竟然有135千瓦的功率的曲轴峰值输出！雅马哈的R1最高功率是132千瓦，就连铃木在2003年推出的GSX R1000，最高功率也有164千瓦。

6. 本田cbr1000r双尾排气管是是哪款、 带图 最好 就高手

传不上图，但是有两种
一个是repsol的改款
另一个是07款
如果不是这样的，你最后上个图我看看，八成是自己改的

7. cbr1000零几年的排气在后面

04年也就是第一代排气在后座底下，04年跟05年的属于同一款，06年小改款，一般没骑过或者没仔内细研究容过的也看不出来差别，外行看跟04的基本一样，06年跟07年的是同一款，08年开始改款变成大致现在这个模样。

8. 本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别

本田cbr1000与本田cbr1000rr的区别：发动机类型不同、排气量不同、最大马力不同

一、发动机版类型不同

1、本田权1000：横列四汽缸引擎。

二、排气量不同

1、本田1000：排气量998cc。

2、本田1000rr：排气量999cc。

三、最大马力不同

1、本田1000：最大马力173ps/11,250rpm。

2、本田1000rr：最大马力178ps/12,000rpm。

9. cbr1000rr哪一款排气在座子下面

08年之前的

10. 我想买一台本田CBR1000CC 。0506年的车我拿回来改的排气管要在座椅下面的，有知道的途径的介

确定要告诉你个网站全是好车一摩托吧一什么车都有