调速器补气阀门原理

① 水轮发电机事故电磁阀的作用是什么

1．调速器的基本作用是什么?
调速器的基本作用是:
(l)能自动调节水轮发电机组的转速,使其保持在额定转速允许偏差内运转,以满足电网对频率质量的要求.
(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动,适应电网负荷的增减,正常停机或紧急停机的需要.
(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时,调速器能自动承担预定的负荷分配,使各机组能实现经济运行.
(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要.
2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型?
反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括:
(1)机械液压式单调节调速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.
(2)电气液压式单调节调速器.如:DT-80、YDT-1800等.
(3)机械液压式双调节调速器.如:ST-80、ST-150等.
(4)电气液压式双调节调速器.如:DST-80、DST一200等.
另外,仿前苏联的中型调速器CT-40,重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品,仍在一些小型水电站中使用.
3．调节系统常见故障的主要原因有哪些?
调速器本身以外的原因造成的,大体可归纳为:
(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动.
(2)机械因素 主机本身摆动.
(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀,电磁力不平衡,励磁系统不稳而使电压振荡,永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动.
由调速器本身原因造成的故障:
在处理这类问题之前,首先应当确定故障的属类,然后再进一步缩小分析和观察的范围,尽快找到故障的结所症在,以便对症下药,迅速排除.
在生产实践中遇到的问题往往很复杂,原因也很多.这就要求除认真掌握调速器的基本原理外,对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等,都应全面地了解.
4．YT系列调速器主要有哪些组成部分?
YT系列调速器主要由以下几部分组成:
(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等.
(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等.
(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等.
(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等.
(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等.
5．YT系列调速器的主要特点有哪些?
(1)YT型为合成式,即调速器油压设备与接力器等组成一个整体,便于运输及安装.
(2)在结构上能适用于立式或卧式机组,改变主配压阀及反馈锥体的装配方向,便能适用于水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构不同的开闭方向.
(3)可满足自动调节及远距离控制的各项要求,并可用手动操作以适应单独供电电站的启动、事故及检修过程中的需要.
(4)飞摆电动机采用感应式电动机,其电源可以由装在水轮机组轴上的永磁发电机供给,也可以由发电机出线端母线通过变压器供给,可根据电站需要选定.
(5)当飞摆电动机失去电源及紧急事故状态下,可以通过紧急停机电磁阀直接操作主配压阀及接力器,迅速关闭水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构.
(6)可以改装成适应交流操作的需要.
(7)油压设备运行方式为断续式.
(8)油压设备在工作压力范围内能根据回油箱油位自动补充压力油箱内的空气,从而使压力油箱内油气保持一定的比例.
6．TT系列调速器的主要组成部分有哪些?
它主要由以下组成:
(1)飞摆及引导阀.
(2)永态转差机构、变速机构及其杠杆系统.
(3)缓冲器.
(4)接力器及手动操作机打.
(5)油泵、溢流阀、油箱、连接管路和冷却管.
7．TT系列调速器有哪些主要特点?
(1)采用一级放大系统.由飞摆带动的引导阀直接控制执行机构-接力器.
(2)压力油直接由齿轮油泵供给,用溢流阀维持压力恒定.引导阀为正搭叠量结构.不调节时,压力油从溢流阀排掉.
(3)飞摆电动机及油泵电动机的电源直接由发电机母线端或经专用的变压器供给.
(4)开度限制是通过手动操作机构的大手轮来完成的.
(5)手动变速.
8．TT系列调速器维护有哪些要点?
(1)调速器用油必须符合国家质量标准.初次安装或大修后,运行1~2月换油一次,以后隔一年左右换油一次或视油质情况而定.
(2)油箱和缓冲器中的油量应该在允许范围内.
(3)不能自动加油润滑的运动部分,要注意定时加油,给予润滑.
(4)启动时,必须先启动油泵后启动飞摆,以保证转动套与外塞和固定套之间应有油润滑.
(5)调速器长期停运后再启动,首先"点动"一下油泵电动机,看有否异常,同时也给引导阀供应了润滑油.飞援电动机启动前,应先用手拨动飞摆,检查是否有卡住现象.
(6)调速器上的零件,没有必要时不应经常拆卸.但应经常检查,发现有异常现象应及时修理消除.
(7)启动油泵前,应先打开冷却器水管进水阀门,以防止油的温升过高,影响调节性能及加速油的质变.冬季如室温较低,应待油温上升到20C左右,再打开冷却器水管进水阀门.
(8)调速器外表应经常保持清洁.调速器上不允许搁放工具等物品,附近也不要堆放其他东西,以免妨碍正常操作.
(9)应经常保持环境卫生,尤其注意不要经常打开油箱上的百叶窗观察孔盖和飞摆罩上的有机玻璃板.
(10)为了保护压力表不震坏,一般在交接班检查油压时打开压力表旋塞,平时不宜打开.
9．GT系列调速器的主要组成部分有哪些?
GT系列调速器主要由以下几部分组成:
(l)离心摆与引导阀.
(2)辅助接力器与主配压阀.
(3)主接力器.
(4)暂态调差机构--缓冲器及传递杆.
(5)永态调差机构及其传递杠杆.
(6)局部反馈装置.
(7)转速调整机构.
(8)开度限制机构.
(9)保护装置
(10)监视仪表.
(11)油管路系统.
10．GT系列调速器有哪些主要特点?
GT系列调速器的主要特点有:
(l)该系列调速器可以满足自动调节及远距离控制的要求,也可以在机旁操作开度限制机构手轮进行油压手动控制运行,以满足调速器自动调节机构失灵尚需继续供电的要求.
(2)在结构上考虑了各种水轮机安装的需要,改变主配压阀的装配方向及永态、暂态调差机构的调整方向即可.
(3)离心摆电动机采用了同步电动机,其电源由永磁发电机供给. (4)当离心摆电动机失去电源或出现其他紧急事故时,可抽紧急停机电磁阀直接控制辅助接力器与主配压阀,使主接力器动作,迅速关闭水轮机导叶.
11． GT系列调速器维护有哪些要点?
(1)调速器用油必须符合国家质量标准,初次安装和大修后运行一月左右换油一次,以后每隔一年左右换油一次或视油质情况确定.
(2)滤油器要定期检查清洗.可操作双滤油器手柄实现切换,即可不停机拆洗.初次安装运行阶段,每天拆洗一次.一个月后,可每三天清洗一次.半年后视情况定期检查清洗.
(3)缓冲器内油一定要清洁,油量要加足,应定期检查.
(4)各活塞部分和有油嘴处均要定期加油.
(5)机组在安装后试验前或大修后起动前,除将调速器擦去灰尘、清掉杂物、保持干净外,各转动部分应先手动试一下,看有无卡阻现象和松动脱落的零件.
(6)在试运行过程中,若有异常杂音应及时处理.
(7)一般不允许对调速器的结构和零件作任意更改和去除.
(8)调速柜及周围应保持清洁,调速柜上不得放置杂物和工具,前后门不要随意打开.
(9)拆卸零件要作好标记,不易拆卸者要研究方法解决,不允许乱垫、乱敲、乱打.
12．CT系列调速器主要由哪些部分组成?
(l)自动调节机构包括离心摆与引导阀、辅助接力器与主配压阀、生接力器、暂态调差机构、缓冲器及其传递杠杆、加速装置及其传递杠杆、局部反馈调节机构及其传递杠杆、油路系统.
(2)控制机构包括开度限制机构、变速机构.
(3)保护装置包括开度限制机构与变速机构的行程限位开关、紧急停机电磁阀、压力信号器、安全阀、接力器锁锭装置.
(4)监视仪表及其他包括开度限制机构、变速机构及永态调差机构指示盘,反映离心摆转速的电气转速表、压力表、滤油器、油管路及其附件,电气线路.
(5)油压设备包括回油箱、压力油罐及滤油阀、螺旋油泵、止回阀及截止阀.

② 无塔供水器的补气阀是什么为什么要安装不安装可以吗

无塔供水器的补气阀是起到防止罐体负道压吸扁的作用。如果不安装就有罐体损坏的隐患，不安全。

无塔供水器通过压力传感器检测压力罐体压力，压力电信号经过自动控制电路识别、放大，控制接触器动作，从而使水泵根据压力罐体内压力变化，自动运行和停止，达到自动供水的目的。无塔供水器工作过程是水泵启动，将水通过止回阀注入压力罐体，从而使罐体内压力增大，当压力达到所设定压力上限时，压力自动控制器自动关闭水泵，使水泵停止运行。

由于无塔供水器体内压力高于供水管网压力，所以能自动降压供水，当压力减小到设定压力下限时，自动控制水泵启动，自动向供水罐内注水，如此往复，使无塔供水器不停供水，全自动运行。

(2)调速器补气阀门原理扩展阅读

设备维护：

1、本无塔供水设备装置应挑选通风杰出、尘埃少、不潮湿的场所，环境湿度为-10℃－40℃。在室外应设防雨，防雷等设备。

2、为便利设备装置、保护、设备四周应留70cm空间，人孔处应保存1.5m空间，四周地上应设排水沟。

3、选定场所后，要处理好地基、在用砼浇注或用砖石砌筑罐体支承座。(参照设备地基图)待基座初凝后，在吊装罐体并放稳，随后装置附件，接通电源。

4、在试车前，应先封闭供水阀，查看各密封阀状况，不允许有走漏表象，开车后，应注重机泵转向。当压力表指针到上限时，机泵主动中止。翻开供水阀，即可正常供水、如需守时供水，可把挑选开关扳到手动方位。

③ 蝶阀油压装置补气阀门开不动怎么办

先把阀门却动拆下来 判断是驱动有问题还是阀门有问题
如果驱动有问题 拆去驱动 扳手拧阀杆 如果阀门有问题用大锤敲打震动阀门 边敲边拧 注意力度 别把阀门敲裂了 哈哈哈哈

④ 水轮机调速器油泵打油的气被放完了，油都从放气的闸阀出来了，这种情况应该怎么做怎样才能恢复会不...

不会损坏其它的什么东西的，一般的油气比是1:2.只需要排油补气建压就可以，在这之前要检回查压油泵答的加卸载的设定参数是否正确，根据你说的现象，应该油压系统失压监控系统会报故障的，还有就是油位计的模拟量中应该还有油位节点参与了压油泵的启停控制逻辑

⑤ 水轮调速器的特性是什么，怎么解释

还可以分有差和无差特性：
有差特性是PID调节过程中在没有功率反馈的情况下，专根据频属差对机组的导叶开度进行调节，也就是只靠调速器本身调节的频率调节；
无差特性是PID调节过程中加入功率反馈的情况下（加入AGC），根据功率差对机组的导叶开度进行调节，是功率调节。
1、如果采用了自动补气装置，可能是自动补气装置参数设置问题；2、补气阀门关闭不严，当压缩空气补气回路阀门由于关闭或密封不严，高压气就有可能直接进入压油罐，在调速器运行过程中，随着压力油的耗用，压力损失均被压缩空气补充，油泵不能自动启动，从而导致调速器压油罐不断油位下降。3、可能存在漏油点。4、二次测量元件测量不准。
处理方法：如果是检修后补气装置参数设置的问题，修改参数即可；如果是补气阀门漏气，检查时要注意油泵起停情况和油位变化情况。如果油压不变，油位不断下降，就有可能是漏气。这时要对压油罐卸压，对补气阀门进行处理；如果是存在漏点，那就直接处理吧，什么说的没有。如果是二次元件测量的问题，要注意参看磁力翻板和油位表。油位表一般是4～20ma模拟量输入，容易出现问题。

⑥ 调速器油压装置有何作用它由哪些部件构成各有何作用说明其自动补气原理。

没悬赏啊 不回答

⑦ 摩托车补气阀有什么用

1、二次空气阀（欧II阀）基本作用：

二次空气阀是通过对发动回机排出的尾气中加答入新鲜空气，增加排气中氧含量，使高温排气中未燃烧的HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）得到再次燃烧和氧化，从而达到降低排气 污染物的目的，它是一种发动机后处理技术。

2、二次空气阀（欧II阀）工作原理；
在整车不同工况下（工作情况），对排气进行补气在燃烧的氧化所需要的补气量是不同的，
过多会造成整车排气管放炮等不良反映，过少，就会起不到将污染物在氧化、燃烧的效果
（俗语：就是说效率低）所以为保证不同工况下的补气量合适，在二次空气阀上设置了“控制阀”。

⑧ 水轮机调速器的作用及原理是什么有知道的吗

1．调速器的基本作用是什么?
调速器的基本作用是:
(l)能自动调节水轮发电机组的转速,使其保持在额定转速允许偏差内运转,以满足电网对频率质量的要求.
(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动,适应电网负荷的增减,正常停机或紧急停机的需要.
(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时,调速器能自动承担预定的负荷分配,使各机组能实现经济运行.
(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要.
2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型?
反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括:
(1)机械液压式单调节调速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.
(2)电气液压式单调节调速器.如:DT-80、YDT-1800等.
(3)机械液压式双调节调速器.如:ST-80、ST-150等.
(4)电气液压式双调节调速器.如:DST-80、DST一200等.
另外,仿前苏联的中型调速器CT-40,重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品,仍在一些小型水电站中使用.
3．调节系统常见故障的主要原因有哪些?调速器本身以外的原因造成的,大体可归纳为:
(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动.
(2)机械因素 主机本身摆动.
(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀,电磁力不平衡,励磁系统不稳而使电压振荡,永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动.
由调速器本身原因造成的故障:
在处理这类问题之前,首先应当确定故障的属类,然后再进一步缩小分析和观察的范围,尽快找到故障的结所症在,以便对症下药,迅速排除.
在生产实践中遇到的问题往往很复杂,原因也很多.这就要求除认真掌握调速器的基本原理外,对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等,都应全面地了解.
4．YT系列调速器主要有哪些组成部分?
YT系列调速器主要由以下几部分组成:
(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等.
(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等.
(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等.
(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等.(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等.
5．YT系列调速器的主要特点有哪些?
(1)YT型为合成式,即调速器油压设备与接力器等组成一个整体,便于运输及安装.
(2)在结构上能适用于立式或卧式机组,改变主配压阀及反馈锥体的装配方向,便能适用于水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构不同的开闭方向.
(3)可满足自动调节及远距离控制的各项要求,并可用手动操作以适应单独供电电站的启动、事故及检修过程中的需要.
(4)飞摆电动机采用感应式电动机,其电源可以由装在水轮机组轴上的永磁发电机供给,也可以由发电机出线端母线通过变压器供给,可根据电站需要选定.
(5)当飞摆电动机失去电源及紧急事故状态下,可以通过紧急停机电磁阀直接操作主配压阀及接力器,迅速关闭水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构.(6)可以改装成适应交流操作的需要.
(7)油压设备运行方式为断续式.
(8)油压设备在工作压力范围内能根据回油箱油位自动补充压力油箱内的空气,从而使压力油箱内油气保持一定的比例.
6．TT系列调速器的主要组成部分有哪些?
它主要由以下组成:
(1)飞摆及引导阀.
(2)永态转差机构、变速机构及其杠杆系统.
(3)缓冲器.
(4)接力器及手动操作机打.
(5)油泵、溢流阀、油箱、连接管路和冷却管.
7．TT系列调速器有哪些主要特点?
(1)采用一级放大系统.由飞摆带动的引导阀直接控制执行机构-接力器.
(2)压力油直接由齿轮油泵供给,用溢流阀维持压力恒定.引导阀为正搭叠量结构.不调节时,压力油从溢流阀排掉.
(3)飞摆电动机及油泵电动机的电源直接由发电机母线端或经专用的变压器供给.
(4)开度限制是通过手动操作机构的大手轮来完成的.
(5)手动变速.
8．TT系列调速器维护有哪些要点?(1)调速器用油必须符合国家质量标准.初次安装或大修后,运行1~2月换油一次,以后隔一年左右换油一次或视油质情况而定.
(2)油箱和缓冲器中的油量应该在允许范围内.
(3)不能自动加油润滑的运动部分,要注意定时加油,给予润滑.
(4)启动时,必须先启动油泵后启动飞摆,以保证转动套与外塞和固定套之间应有油润滑.
(5)调速器长期停运后再启动,首先"点动"一下油泵电动机,看有否异常,同时也给引导阀供应了润滑油.飞援电动机启动前,应先用手拨动飞摆,检查是否有卡住现象.
(6)调速器上的零件,没有必要时不应经常拆卸.但应经常检查,发现有异常现象应及时修理消除.
(7)启动油泵前,应先打开冷却器水管进水阀门,以防止油的温升过高,影响调节性能及加速油的质变.冬季如室温较低,应待油温上升到20C左右,再打开冷却器水管进水阀门.
(8)调速器外表应经常保持清洁.调速器上不允许搁放工具等物品,附近也不要堆放其他东西,以免妨碍正常操作.
(9)应经常保持环境卫生,尤其注意不要经常打开油箱上的百叶窗观察孔盖和飞摆罩上的有机玻璃板.
(10)为了保护压力表不震坏,一般在交接班检查油压时打开压力表旋塞,平时不宜打开.
9．GT系列调速器的主要组成部分有哪些?
GT系列调速器主要由以下几部分组成:
(l)离心摆与引导阀.
(2)辅助接力器与主配压阀.
(3)主接力器.(4)暂态调差机构--缓冲器及传递杆.
(5)永态调差机构及其传递杠杆.
(6)局部反馈装置.
(7)转速调整机构.
(8)开度限制机构.
(9)保护装置
(10)监视仪表.
(11)油管路系统.
10．GT系列调速器有哪些主要特点?
GT系列调速器的主要特点有:
(l)该系列调速器可以满足自动调节及远距离控制的要求,也可以在机旁操作开度限制机构手轮进行油压手动控制运行,以满足调速器自动调节机构失灵尚需继续供电的要求.
(2)在结构上考虑了各种水轮机安装的需要,改变主配压阀的装配方向及永态、暂态调差机构的调整方向即可.
(3)离心摆电动机采用了同步电动机,其电源由永磁发电机供给. (4)当离心摆电动机失去电源或出现其他紧急事故时,可抽紧急停机电磁阀直接控制辅助接力器与主配压阀,使主接力器动作,迅速关闭水轮机导叶.
11． GT系列调速器维护有哪些要点?
(1)调速器用油必须符合国家质量标准,初次安装和大修后运行一月左右换油一次,以后每隔一年左右换油一次或视油质情况确定.(2)滤油器要定期检查清洗.可操作双滤油器手柄实现切换,即可不停机拆洗.初次安装运行阶段,每天拆洗一次.一个月后,可每三天清洗一次.半年后视情况定期检查清洗.
(3)缓冲器内油一定要清洁,油量要加足,应定期检查.
(4)各活塞部分和有油嘴处均要定期加油.
(5)机组在安装后试验前或大修后起动前,除将调速器擦去灰尘、清掉杂物、保持干净外,各转动部分应先手动试一下,看有无卡阻现象和松动脱落的零件.
(6)在试运行过程中,若有异常杂音应及时处理.
(7)一般不允许对调速器的结构和零件作任意更改和去除.
(8)调速柜及周围应保持清洁,调速柜上不得放置杂物和工具,前后门不要随意打开.
(9)拆卸零件要作好标记,不易拆卸者要研究方法解决,不允许乱垫、乱敲、乱打.
12．CT系列调速器主要由哪些部分组成?
(l)自动调节机构包括离心摆与引导阀、辅助接力器与主配压阀、生接力器、暂态调差机构、缓冲器及其传递杠杆、加速装置及其传递杠杆、局部反馈调节机构及其传递杠杆、油路系统.
(2)控制机构包括开度限制机构、变速机构.
(3)保护装置包括开度限制机构与变速机构的行程限位开关、紧急停机电磁阀、压力信号器、安全阀、接力器锁锭装置.
(4)监视仪表及其他包括开度限制机构、变速机构及永态调差机构指示盘,反映离心摆转速的电气转速表、压力表、滤油器、油管路及其附件,电气线路.
(5)油压设备包括回油箱、压力油罐及滤油阀、螺旋油泵、止回阀及截止阀.(l)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。

(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。

(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。

(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。

2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型？

反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括：(1)机械液压式单调节调速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。

(2)电气液压式单调节调速器。如：DT-80、YDT－1800等。

(3)机械液压式双调节调速器。如：ST－80、ST-150等。

(4)电气液压式双调节调速器。如：DST-80、DST一200等。

另外，仿前苏联的中型调速器CT－40，重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品，仍在一些小型水电站中使用。

3．调节系统常见故障的主要原因有哪些？

调速器本身以外的原因造成的，大体可归纳为：

(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动。

(2)机械因素 主机本身摆动。(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀，电磁力不平衡，励磁系统不稳而使电压振荡，永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动。

由调速器本身原因造成的故障：

在处理这类问题之前，首先应当确定故障的属类，然后再进一步缩小分析和观察的范围，尽快找到故障的结所症在，以便对症下药，迅速排除。

在生产实践中遇到的问题往往很复杂，原因也很多。这就要求除认真掌握调速器的基本原理外，对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等，都应全面地了解。

4．YT系列调速器主要有哪些组成部分？

YT系列调速器主要由以下几部分组成：

(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等。(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等。

(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等。

(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等。

(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等。

⑨ 下图是YT型调速器的油压装置,试叙述自动补气的过程

你好，朋友，这个调速器油压位置叙述自动补寄的过程还是比较麻烦的，这个过程一时半会儿还是说不清楚的，希望能帮助到你。

⑩ 发电站水轮机的调速器正常打油时不能补气了要怎么检查

调速器的基本作用是：

(l)能自动调节水轮发电机组的转速，使其内保持在额定转速允许偏差内运转，以容满足电网对频率质量的要求。

(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。

(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。

(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。