⑴ 宝马3系发动机报进气电磁阀和排气凸轮轴故障是什么问题.
宝马3系发动机问题：发动机进气电磁阀和排气凸轮轴故障可能源于正时链条松动导致信号不准确。解决之道在于进行精确的正时调整。首先，确保曲轴标记对准链条的特殊标记，同时进气凸轮轴的标记也需相应调整。
关于宝马X3故障分析：间歇性进气电磁阀凸轮轴卡住，可能源于偏心轴控制电机故障，影响发动机控制，表现为加速无力、怠速不稳和油耗上升。传感器问题，如水温、曲轴位置、空气流量、进气温度和氧传感器等，也是故障灯亮的可能原因。当这些传感器发生损坏、接触不良或信号中断时，ECU无法获取准确的发动机数据，从而导致故障。值得注意的是，电磁阀是个具有四个通道的比值阀，连接机油泵和回路的两个通道，以及凸轮轴相位调节器的两个工作油腔。
总结：针对宝马3系的故障，关键在于正时调整和传感器维护。一旦发现问题，务必及时修复或更换损坏的传感器和控制电机，确保车辆的正常运行。
⑵ 宝马3系进排气电磁阀坏了对车有什么影响
没有影响。
坏了会导致加速无力、导致发动机怠速不稳、油耗增大等现象。
电磁阀是一个具有四个通道的比例阀。其中两个通道连接到机油泵及其回路，另两个通道连接到凸轮轴相位调节器的两个工作油腔。当在电磁阀上施加电流时，将会移动阀中的内部控制活塞，从而使机油压力在两个工作油腔之间切换。工作油腔在连接回油通道的时候无机油压力。为了固定在某个正时位置，电磁阀需要控制在所谓的中间位置，在这个位置，通向供油和回油的机油通道被关闭。
⑶ 宝马3系废弃阀损坏,机油加油口是吸气还是吹气
正常来说，在拧开机油盖口的时候（发动机怠速下），都会有轻微的正负压变化的，只不过正压出现的概率比较多，也就是说机油口喷气是很正常的。随之时间的推移，活塞、活塞环、和气缸套的配合间隙会慢慢变大，以致于燃烧室所产生的的压力气体会从间隙的地方，泄漏到机油箱里面，于是就出现这个正压变化了，那么在拧开机油口的瞬间，自然会引起喷气的情况。但如果喷气比较明显的话，就需要检查活塞环的磨损情况了。
而出现机油口吸气的情况，就是因为发动机在启动之后，是处于一个负压的状态下（进不去空气），所以当拧开机油盖的时候，很可能就会出现吸气的情况。特别是对于一些新车来说，由于汽油盖密封性太好了，那么负压的作用就更为明显了。
但如果打开机油盖有很大吸力，甚至还会伴随一阵明显异响的话，很可能是因为废气阀损坏了，以致于无法控制废气循环量。不仅会影响进气的稳定性能，而且还会造成怠速抖动的情况，那么这时候，就需要及时更换一个新的废气阀上去，这样才可以解决吸力大的问题。