吊车油缸上面的阀门叫什么

1. 吊车的杆是怎么伸缩的

吊车的杆伸缩主要依赖于液压系统，通过叶片泵产生的油压推动油缸伸出，进而带动吊臂的伸缩，同时钢丝绳也起到协助伸缩的作用。以下是吊车吊臂伸缩的具体原理和操作注意事项：

1. 伸缩原理：

   • 液压系统：吊车的伸缩功能主要由其液压系统实现。叶片泵旋转运动产生油压，这一油压是推动油缸伸出的动力来源。
   • 油缸伸出：在油压的作用下，油缸伸出，从而带动吊臂进行伸缩。
   • 钢丝绳协助：除了油缸的推动外，钢丝绳也起到协助伸缩的作用，确保吊臂伸缩的平稳和准确。

2. 操作注意事项：

   • 遵守使用规定：吊臂带载伸缩时，应遵守原厂使用说明书中的带载质量规定，避免超载导致设备损坏。
   • 观察吊钩情况：在吊臂伸缩过程中，应同时操作起升机构，保持吊钩的安全距离，并随时观察吊钩的运动情况，防止过卷。
   • 同步伸缩安全：对于同步伸缩的吊车吊臂，应确保各节臂的行程同步，避免出现前节臂行程长于后节臂的不安全状态。
   • 程序伸缩：对于程序伸缩吊臂，必须按规定编好程序号码，才能进行伸缩操作，以确保伸缩的准确性和安全性。

综上所述，吊车的杆伸缩是一个复杂而精细的过程，需要严格遵循操作规程和注意事项，以确保操作的安全和设备的正常运行。

2. 液压平衡阀的作用

1、作用

负载保持：平衡阀可以阻止液压缸不希望出现的下移运动，平衡阀允许操作者以一定的速度提升重物并保持在某一位置。

负载控制：平衡阀可以防止由于执行元件负载的能量，而引发先于液压泵的动作而产生的动作，从而消除了执行元件的气穴现象和负载失控现象。

安全负载：当液压油路中的管路爆裂或严重泄漏时，安装在执行元件上的平衡阀可以阻止移动载荷的失控发生。

2、原理

液压平衡阀允许油液从阀口2到阀口1自由流通，我们可以从下图最上面的结构图中看出，当阀口2油液压力比阀口1压力大时，绿色部分的阀芯在液压力的驱动下向阀口1移动，单向阀打开，油液可以自由从2流至阀口1。

阀口1至阀口2的液流是被截止的，直到先导口的压力达到一定值把蓝色的阀芯向左移动，使阀口开启，油液才可以从阀口1向阀口2流动。先导压力不足以开启蓝色阀芯时，阀口关闭。阀口1至阀口2液流被截止。

平衡阀是一种特殊功能的阀门，有定量的测量功能和调节功能，系统调试时，调试人员通过与专用智能仪表人机对话，对平衡阀进行调整，即可实现系统的水力平衡。

它具有良好的流量调节特性，相对流量与相对开度呈线性关系。有精确的阀门开度指示，最小读数为阀门全开度的1℅。有可靠的开度锁定记忆装置，阀门开度变动后可恢复至原锁定位置。有截止功能，安装了平衡阀就不必再安装截止阀。

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平衡阀应用和先导比的选择原则：

平衡阀的溢流设定值一般为1.3倍的最高工作压力，但是开启先导阀的要求压力取决于先导比，先导压力可以根据如下公式进行计算：

先导压力=（溢流压力设定值-负载压力）/先导比

为了优化载荷控制和能量利用，可以参照如下方法选择先导比；

2.5:1 当载荷极不稳定时选用，例如长臂吊车。

5:1 应用于载荷变化并对机械结构产生不稳定的影响时。

10:1 应用于载荷相对稳定的的应用场合。

3. 塔吊为什么会晃动

平衡阀开启压力过低：检查下支撑吊臂的变幅油缸上的平衡锁阀，如果平衡阀开启压力过低，就会造成吊臂在改变幅度时上下晃动。

变幅油缸内有空气：油缸伸出或回缩时造成油缸爬行，也会出现吊臂晃动现象。可以在不吊重物时试一下空车是否晃动，也可以通过操作吊车时，微量调节操纵杆试一下。

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不重视起重量限制器的维护保养，不调节好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到应有的限制保护作用。起升机构制动器没调好，太松。在超重情况高速下放时，因惯性作用而制不住，产生溜车下坠。

钢丝绳及其维护保养：常用品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳等。钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。塔吊安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。

操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。

4. 吊车液压设备的工作原理是什么

有开式系统和闭式系统.小吨位吊车通常采用具有换向阀控制的开式系统.实现执行机构正.反方向运动及制动的要求.中.大吨位吊车大多采用闭式系统，闭式系统采用双向变量液压泵.通过泵的变量改变主油路中液压油的流量和方向.来实现执行机构的变速和换向.这种控制方式.可以充分体现液压传动的优点．大吨位吊车液压工作装置.通常采用斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成的闭式系统.斜盘式变量柱塞泵的流量与驱动转速及排量成正比.并且可无级变量.闭式回路中变量泵的出油口和马达的进油口相连.马达的出油口和泵的进油口相连.组成一个封闭的液压油路.无需换向阀.通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及压力油的方向.从而改变马达的转速和旋转方向.变量泵的流量随斜盘摆角变化可从零增加到最大值.当斜盘摆过中位.可以平稳改变液体流动方向.因此微动性好.且工作平稳. 闭式液压驱动系统在工作中不断有油液泄漏(持续的高压油内泄是元件设计的固有产物).为了补充这些泄漏冲坦缓和消耗.维持闭式系统正常工作.必须给闭式系统及时补充油液.闭式系统主泵上通轴附设一个小排量补油泵.由于补油泵的排量和压力相对主泵均很小.所以其附加功率损失通常仅为传动装置总功率的1%-2%.可以忽咯不计信脊.在闭式系统液压工作装置中设有补油溢流阀和补油单向阀.补油溢流阀限制最高补油压力.补油单向阀根据 两侧管路液压油压力的高低.选择补油方向.向主油路低压侧补油.以补偿由于泵.马达容积损失所泄漏的流量,主泵的两侧设有两个高压溢流阀.斜盘快速摆动时出现的压力峰值及最大压力由高压溢流阀保护.防止泵和马达超载,该液压装置中还设有压力切断阀.压力切断阀相当于一种压力调节.当达到设定的压力时.将油泵的排量回调到为零的状态.另外.在补油泵出口处还设有过滤器.对液压系统工作介质进行过滤.提高了液压油的清洁度. 闭式系统具有以下散模优点: (1)目前闭式系统变量泵均为集成式结构.补油泵及补油.溢流.控制等功能阀组集成于液压泵上.使管路连接变得简单.不仅缩小了安装空间.而且减少了由管路连接造成的泄漏和管道振动.提高了系统的可靠性.简化了操作过程. (2)补油系统不仅能在主泵的排量发生变化时保证容积式传动的响应.提高系统的动作频率.还能增加主泵进油口处压力.防止大流量时产生气蚀.可有效提高泵的转速和防止泵吸空.提高工作寿命,补油系统中装有过滤器.提高传动装置的可靠性和使用寿命,另外.补油泵还能方便的为一些低压辅助机构提供动力. (3)由于仅有少量油液从油箱中吸取.减少了油箱的损耗