什么是控制冷却系统大小循环的阀门

❶ 节温器坏了有什么症状

汽车运行中，如果发现节温器坏了，首先观察水温变化情况，如果水温可控，就可以开到修理厂去更换，如果水温过高不可控，可以先停车，取下节温器，即可开到修理厂更换之。
节温器坏了立即更换即可，节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的，水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热，水冷发动机需要加防冻液，防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循。
这会影响发动机的散热，从而影响发动机的动力节温器损坏后，应该及时更换新的如果不及时更换新的，会导致发动机的水温过高，严重损坏发动机另外，节温器损坏后，发动机的动力会下降，油耗会增加。
1想要判断汽车的节温器是否坏了，就要在发动汽车的时候检查，发动机开始工作后检查一下，2发动车子后，用手触摸一下上下水管，感受一下温度情况，一般发动机启动三分钟后，3在发动汽车的时候，自我感受一下，如果汽车。
判断节温器是否损坏，可以将发动机开启，让其运作三分钟左右，触摸下管道的温度，通常上水管是热的，下水管是冷的，接着等到水温达到90度后，上下水均为热水，说明节温器是好的要是发动机开启后，温度一直不变说明坏了。

1发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间2可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管。
解决办法是更换阀门即可2节温器关闭不严造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷解决办法是更换节温器有关节温器的资料如下1节温器的阀门大都是采用铝合金材质，铝合金由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀生锈当。
当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，这样可以将发动机保持在正常的温度范围内节温器就是负责根据水温来切换大循环和小循环的如果节温器坏了，这样会导致冷却液一直在进行大循环或一直在进行小循环如果冷却液。
汽车节温器坏了通常有以下症状1最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如开启过迟就会引发发动机过热如开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能简单来说，从水温表。
发动机达不到温度运转，发动机损耗增加，缩短发动机使用寿命2机油达不到最佳粘合度，发动机运转阻力增加，造成油耗增加3发动机无法在正常温度下工作。

节温器坏了还能开吗 答案是肯定的，不建议继续开节温器是控制冷却液大小循环的装置，如果是不能打开的损坏，容易导致发动机温度过高，炎热的容易自燃如果是不能关闭的损坏，发动机的水温就会低于正常值，发动机的润滑效。
节温器坏了的症状如下1节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环遭受影响，发动机的热量就没法有效释放出去，发动机水温上升，水温报警灯亮2节温器开度过大，造成发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响。
第一种情况，夏天打开空 AC制冷按钮后，空调节出风口给不出冷风给不出热风第二种情况，在冬季，当空开关未打开时，车辆行驶时热空气总是来自空开关出风口接下来我们来分析这两种情况第一种情况开启 节温器坏了有。
有两个症状1节温器打不开，会发生水温表显示在水温在高温区，但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液2汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，1020分钟水温还在低温区，怠速高当水温传感器出现。
节温器损坏会导致冷热水不循环，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度。

❷ 水冷却系中冷却水的大小循环路线由什么控制

水冷却系统中,冷却水的大小循环路线由 (D) 控制。A.风扇 B.分水管 C.百叶窗 D.节温器

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。