㈠ 请教一个关于排气管的问题。 如法拉利458的排气。
1.458是可来变阀门，主要由源中间那个排气发声。路上的改装车一般是回压鼓。法拉利有专门的排气声音部门，由声学专家调教的
2.发动机肯定会有震动的，这种高转速的超跑发动机更不用说，还有就是车身工艺的问题。声音是有能量的，所以这种高分贝穿透力的声音也会让你车子震。至于，你车窗也会震，那就是工艺问题了。S鼓共振不是这个意思
㈡ RES 和MRG排气选择问题
对于排气系统的选择，以下是一些建议。
如果您关注的是尾段的改变，只想在车内听到轻微的声响，而对外部影响不大，那么阀门排气系统是个不错的选择。它能保持安静，同时提供声音控制，但价格上会比其他系统稍高。没有阀门的中尾段，如采用大管径直通设计，虽然声音较为激昂，但容易产生共振问题，中段建议使用带有消音包的产品。尾段可以选择直通，但需额外进行消音处理，因为回压设计往往导致声音效果不佳，车内低频噪音也会增加。如果您追求低沉的排气声浪，可能需要牺牲部分安静性。
阀门排气系统的优点在于，它提供了安静性和声音控制，尤其适合注重驾驶舒适度的用户。但请记住，它的价格可能会略高于其他类型。
对于中尾段和尾段的选择，中段采用带消音包的设计有助于减少共振问题，而尾段则推荐直通，但务必做足消音措施。回压设计一般不被推荐，因为它会带来不理想的声效和车内噪音。
至于品牌推荐，如果您身处上海，建议选择MRG排气系统，可以直接到厂家定制，根据您的具体需求进行定制。若不在上海，别忘了考虑其他品牌的排气系统，确保在满足音效需求的同时，兼顾价格和质量。
㈢ 纠结排气，ss和arqray哪个好
一。AKRAPOVIC 天蝎
主要生产钛合金材料的排气管，供全球各地的高性能车型市场，包括超跑。是一个来自艾洛文尼亚的品牌，创办人Lgor是一名职业赛车手，职业使他养成不妥协的精神。AKRAPOVIC正是在这种精神带领下一路向前，成为全球最受欢迎的高质排气品牌之一。
可变排气的执行模块，可以利用无线遥控器来控制阀门的开启与关闭，它是可变的核心部件控制的线束与ECU等配件，该系统也是Akrapovic排气排气的独到之处。
二。ARQRAY 艾克锐
来自日本的ARQRAY排气，所有已有的排气都是经过设计师更具车型尾部量身打造，全手工焊接而成，而且较为注重中低扭力的发挥，所产排气声浪较为接近原厂声浪。充分保证排气的美观与品质。特别的是ARQRAY注重“AVCT”排气共振标准，使排气共振尽量减小，从而提高驾驶的舒适度。
三。ASPEC
从08年打入中国市场的美国ASPEC排气，如今在国内排气市场还是占有相当一部分人气的。其最开始是为日本OEM代工学到的技术窍门和开发手段为现在的独立研发生产奠下了良好的基础，304号不锈钢打造，焊接处均采用氩弧焊技术，在抗腐蚀、耐用度和轻量化之间取得了平衡。
四。奥普特AUPTO
国内新兴排气品牌，以自身特有的设计，价格的优势，迅速的得到了改装界的认可，以低共振，声音低沉，有效提升马力扭力，在排气市场占有一席之地。
㈣ 排气管换成内回压的M鼓排气管，是不是会对动力提升有帮助
M鼓对中转速提升还是比较明显的
咱们普通的汽车排气管，分三部分，三元，中段，和尾段
三元，主要是负责优化排气速度的，分4-2-1和4-1两种，前者对于经济排量的扭矩输出有不小的帮助
后者则针对一些排量较大的车型，使其排气更通畅
原厂中段多为阻型鼓，目的是为了消音，在这里减小了大部分噪音
改装中段，分两种，直排，和 抗型鼓，其目的是增大排气流量，减小排气回流
原厂尾端，也是阻性鼓，不同于中段的是，尾段间隙较大，起到消除共振的作用
改装尾端，是回压鼓，如M鼓的尾端就是，在这里设计一个可变的回压阀门，空气排气的速度
当然原厂的排气出于实用，清洁，安静的方面考虑
改装排气则处于，性能输出的考虑