A. 我的2018款宝马530，两个排气只有一个排气冒烟，是怎么回事呢
对于2018款宝马530车主而言，如果发现只有一侧的排气管在冒烟，可能会感到好奇。宝马的排气管设计独具匠心，其中一侧排气管配备有蝶形阀门。这一阀门会根据发动机的转速自动调整开关状态。
当车辆以低转速行驶时，仅有一侧排气管工作，而另一侧排气管的蝶形阀门则处于关闭状态。而当发动机高速运转时，蝶形阀门便会打开，此时两侧排气管都会开始排气。这种设计在多款高性能跑车及改装车上都有应用，旨在平衡发动机在低速和高速状态下的性能表现。
在发动机低速运转时，适当增加排气阻力能有效提升发动机的低扭矩输出，并降低排气噪音。而当发动机处于高速运转状态时，则需要更为顺畅的排气通道。这时，蝶形阀门的开启能让尾气更加顺畅地通过排气管，从而提升发动机的功率，并带来更加动听的排气声浪。这种可变阀门系统有电控和机械控制两种类型。电控版本由车内开关控制，操作便捷且价格相对亲民。如果您在使用过程中遇到任何问题，随时与我联系。
B. 390t发动机是多大排量
390T发动机的排量是2.0升，因为390T车型采用了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的涡轮增压器采用了双涡管设计，每个四缸发动机配一个管，而二三缸发动机则共享一个管，这样的设计可以避免排气之间的相互干扰，让发动机在低速扭矩和高速功率之间达到平衡。电控废气阀取代了真空废气阀，带来两个优点：
一方面，它可以在冷启动时迅速加热三元催化器，降低排放；
另一方面，在驾驶者突然加速时，阀门会关闭，将所有废气引导到涡轮，提高发动机的响应速度。
传祺GS8是一款搭载了390T发动机的车型。该车的长宽高分别为4835毫米、1910毫米、1785毫米，轴距为2800毫米，整备质量为1880千克。动力方面，其搭载了2.0T 252马力 L4发动机，最大功率为185千瓦，最大扭矩为390牛米。
传祺GS8的390T发动机采用了2.0升涡轮增压发动机，通过双涡管设计，使得发动机在低速扭矩和高速功率之间达到平衡。此外，电控废气阀取代了真空废气阀，带来了两个优点：在冷启动时能够迅速加热三元催化器，降低排放；在驾驶者突然加速时关闭阀门，提高发动机的响应速度。
C. 为什么电控悬架上还有排气阀
随着汽车制造研发水平的不断提高，人们对于汽车的操控性和舒适性有了更高的要求。这其中，车辆减震系统起着至关重要的作用。而采用普通螺旋弹簧很难做到两全其美。于是，适应能力更强，感受更完美的可变悬挂系统就诞生了。
分类 目前市面上主流的主动悬挂主要有四种形式：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂以及电子液力悬挂。
组成：1.悬架阻尼调节装置（可调式减振器）。
2.空气悬架刚度调节装置（悬架控制执行器）。
3.车身高度控制装置（空气压缩机、排气阀、干燥器、进气阀、储气罐、调压阀、电磁阀、高度传感器、气室及控制单元）。
工作原理：电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。 而在日常调节中，空气悬挂会有几个状态。1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控
发展过程 空气悬架已经有70多年的发展历史了。目前的应用范围相当广泛，特别是在商用车领域，100%的中型以上客车和80%以上的卡车都使用了空气悬架系统。而现在在乘用车上，高档汽车和SUV车型对其应用很广泛。
D. 电动阀门和气动阀门的区别
一. 电动阀门使用电机做动力，气动阀使用压缩空气作动力。
（1）电动专阀门优点：对液体属介质和大管径气体效果好，不受气候影响。不受空压气的压力影响。 缺点：成本高、在潮湿环境不好。
（2）气动阀门优点：对气体介质和小管径液体效果好，成本低，维护方便。缺点：受空压气压力波动的影响，在北方冬季易受空压气含水影响，造成传动部分冻结、不动作。
二. 一般气动要比电动快，电动的都是手电两用的。而气动要手、气两用的价格比较高。
三. 电动阀门用于一些大管径的地方，因为气动很难做到 ，但是电动阀门的稳定性不如气动，开关速度慢，执行机构长时间会出现卡齿现象。气动阀门开关速度快、精度高，但是需要稳定的气源。
E. 汽油车EGR阀一般在什么位置
EGR阀是废气物在循环装置中十分至关重要的、关键的部件。EGR阀分机械式和电控式版两种。
EGR阀通过将权发动机燃烧排出的废气物，引导至进气歧管参与燃烧来下降燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并下降发动机负担有效果缩短NO化合物的排放、缩短爆震，延长各部件使用周期。
废气物在循环是在发动机工作流程中，将一部分废气物引到吸入的新鲜空气（或混合气） ，返回气缸内部做好在循环参与燃烧的方法，其作用是用来缩短NOx的排放量。
但是过度的废气物在循环将会关系发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运转时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，在循环的废气物将对发动机的性能造成严重的关系。
以便使废气物在循环量对发动机性能不造成过度关系，现代电控发动机对废气物在循环也使用了闭环调节策略，在废气物在循环阀处设置EGR阀位置传感器，对实际的废气物在循环量做好闭环修正反馈调节。