大车起顶阀门旁边的是什么

『壹』 大货车变速箱上有个气阀门是什么上面写着法士特专用.

是高低挡气动开关，

『贰』 为什么大车停稳后会“放屁”

大车每次停车都会伴随有放屁声音，就像小车每次停车都会听到拉手刹的声音一样。如果你有幸乘坐过大货车，并仔细观察过，你就会发现，每次大车放p都是在司机停车拉手刹之后。

因为一般大车的手刹都是用的断气刹，简单说就是用气体来作为刹车的动力， 所以每次停车时都会听到放屁声，这都是正常现象，经常还会不小心吓到路人甲乙丙，哈哈！

具体的关于这个刹车的原理，你可以上网查下，网上都说得比较清楚，我这里就不搬砖了！

这个就很灵性了！

记得小时候，村东头修了公路，每次有大巴车停车上下客的时候，都会听到“噗！”的一声，俗称“放屁”，小时候觉得特别好玩，在村西头都能听到村东头传来的“放屁”声。

后来，我就勤学好问啊～

于是，我就问我爹:“爸爸，大客车为什么停车都要放屁呢？”

我爸说:“大巴车用的都是气刹车，放屁就是在刹车。”

懵懂无知的我从那时起就知道了这个是刹车系统。直至后来学了 汽车 ，才知道了它的原理。

我爸说的没错，这“噗！”的一声就是大车的刹车声，准确地说应该是松刹车的时候发出的声音。

工作原理如下:

通过发动机带动气泵，将空气压缩成高压气体，储存在储气筒内，其中一个储气筒通过管路与刹车总泵相联，刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气室首先打开，储气筒内的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出。这时另一个储气筒的气体通过继动阀和两个后刹车分泵接通，刹车分泵的推杆向前推出，推动凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车毂产生磨擦达到刹车的效果。

那是大车的驻车刹车，相当于我们小车的手刹。

打个比方。大车由于车重很大，一般都用空气刹车作为停车时的保障。开关一拉，刹车系统里空气排出去，就是所谓的放屁声，刹车片就被大气压牢牢压在轮毂上了。

我们平时坐公交有没有发现司机等红灯时，左手边有一个手柄，车挺稳后手柄一拉，车就放个屁，然后司机就可以离开刹车方向盘放松了。类似下面这个装置。

以上个人感受。如需专业答案请查看评论～☺

万万没想到会有这个问题，好吧我来说一下，因为大车是气刹的，所有能用到刹车的地方都会有一声这种声音。不光是车挺稳以后拉手刹有这种声音，在正常的行驶中踩刹车也会有这个声音。

货车上有一个打气泵、两个储气瓶。储气瓶内的气压过低的时候打气泵就开始工作向储气瓶内送气，等到储气瓶的气压达到一定气压以后，还会发出一声“噗”那种声音，随后打气泵停止工作。等到储气瓶的气用的差不多以后打气泵再继续工作，货车在正常的刹车、手刹、离合中都会用到气。

纯手打的大白话解释的，应该能看懂。谢谢了

这个问题好有意思。大货车挺稳后咋还会放屁呢。想知道这个屁是怎么来的，我们就要先搞清楚大货车的刹系统。下面我们就来聊一聊大货车的放屁声。

我最开始就是修大货车的，那时候最喜欢听的就是大货车放屁声了。那时候也一度很好奇，随着时间的积累，慢慢的就把这个屁搞清楚了。

大货车刹车采用的介质是空气，而小轿车刹车采用的介质是油，二者是有区别的。要搞清楚大货车的屁，我们要先搞清楚大货车车驻车装置，俗称断气刹。先上图，我们来认识一下大货车的驻车分泵。

一个分泵，分两套制动系统，从上面的标注可以看出其内部有多么的复杂。当我们车辆在行驶状态时，行车制动腔是没有气的，而驻车制动腔内部是有气的，驻车腔内部有一个非常大的弹簧，全靠气压推动，要不在弹簧的作用下，车辆就会驻车，这就是断气刹名称的来由。一没气就刹车。

由于行车腔在行驶当中需要大量的空气来抑制弹簧的作用力。所以当我们要停车时，行车腔的大量气压会快速的排出，所以我们就能听到大货车放屁声。

这里所指的大货车放屁并不是真正的放屁，是行车腔内的空气快速排出产生的声音。我是风子，一个 汽车 修理工，从修理货车到修理小车。走过太多的弯路，但还一直坚持在这修车这条道上，读书少，修车多，讲的不好请多多指点。

悟空你到底是只猴子，把大车排放刹车管内高压气体的声音说成“放屁"，难道就因为它的“扑赤"声音吗？

由气体压力产生动能的 汽车 制动系统我们俗称“气刹"。它是由打气泵、贮气筒、制动总泵、制动分泵、管路及各种支臂支架和制动蹄(或片)、制动鼓(或盘)组成的。

汽车 制动时驾驶员踩下制动踏板，踏板带动制动总泵的制动阀门打开，这时贮气筒内的高压气体迅速经管路到各制动分泵作为在分泵皮碗上，各分泵皮碗由于受到高压气体的压力作用，向外涨出带动皮碗另一端的挺杆作功，挺杆通过刹车调节臂造成滚杆滚动，滚杆和连在刹车鼓内的凸轮轴转动，转动到凸起处时，凸起处顶起制动蹄，使之与制动鼓产生摩擦来起到制动作用。当驾驶员完成制动过程松开制动踏板后，这些制动管路内的高压气体，由于压力低(相对于贮气筒压力)或止回筏原因，不能够回到贮气筒，只能向外(大气层)排出，由于压力和排放速度快的原因，就产生了类似放屁的扑赤声音。

货车规定驻车制动必须用弹簧储能制动。否则无法保证长期停车车辆处在制动状况。那么行车开始必须解除驻车制动，这就需要压缩空气注入把弹簧压缩产生能量（储能）。在停车时释放弹簧压缩的能量达到驻车目的。所以在驻车释放弹簧时压缩弹簧的空气被释放出来。从而产生排气声（放屁）！

车辆在行驶中，压缩空气是顶起刹车片的，刹车片离开刹车盘，当须要刹车时，压缩空气泄出，强力弹簧把刹车片压向刹车盘，就起刹车作用了。压缩空气急速泄出的时候就有了放屁一样的气流声。

『叁』 大货车断气刹的工作原理

这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。

当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。

驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10%，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动。

(3)大车起顶阀门旁边的是什么扩展阅读：

断气刹：断气刹制动可以作驻车制动，还可以作应急制动。

气刹：气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。

『肆』 大货车的刹车原理是什么

大货车都是气刹。

原理：气压制动系统原理是以发动机的动力驱动空气压缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏板的行程，释放出不同数量的压缩空气，便可调整气体压力的大小来获得所需的制动力。

过程：首先从发动机上的打气泵打气、气存在储气筒内、储气筒有一个压力阀、控制储气筒的气压压力、另外一根铜管接到总泵、刹车踏板下压后打开阀门、储气筒内的气压挤压刹车鼓（就是加刹车油那里的大圆筒）、刹车鼓再将刹车油挤压到各个分泵、分泵内的活塞将刹车片顶起就会与轮毂内的制动鼓摩擦进行制动。