蒸汽阀门节流后温度压力怎么变化

『壹』 经过节流装置后，流体温度升高吗

应当说是气体经过节流阀后温度下降.当气体突然减压膨胀的时候温度下降,节流阀的作用就是让气体突然减压膨胀.

『贰』 节流阀如何改变流量 是否也改变了压力

改变了压力。泵的流量没有全部通过节流阀。此时增大节流阀流量，阀前的压力不会有变化，肯定是溢流阀的开启压力。因为油泵出来的多余的流量（不通过节流阀的流量）只有达到溢流阀的压力才能返回油箱。

泵的流量全部通过节流阀，。因为流量=过流面积x压差的平方根，此时增大节流阀流量，就是增大过流面积，而流量恒定，所以压差会减小，如果负载不变，阀前的压力也会降低。

但通常的情况是，增大节流阀流量，后面的负载（实际压力）也会随之变化，所以实际情况及其复杂，很难说得清，所以液压系统通常用调速阀来实现稳定的流量控制。

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阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油。

混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。

涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮。

并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

『叁』 在制冷循环中压缩机和节流阀的作用分别是

压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩陵如租机的入口，从而完成制冷循环。

节流阀，因为整个系统是均压的，而制冷系统冷凝部分是高压的，节流阀是控制制冷剂合理分配给蒸发器，让蒸发器处于正常的制冷工作状态。

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制冷系统由制冷剂和四大机件，即压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组尺兆成。压缩机是制冷循环的动力，它由电动机拖动而不停地旋转，它除了及时抽出蒸发器内蒸气，维持低温低压外，还通过压缩作用提高制冷剂蒸气的压力和温度橡皮，创造将制冷剂蒸气的热量向外界环境介质转移的条件。

即将低温低压制冷剂蒸气压缩至高温高压状态，以便能用常温的空气或水作冷却介质来冷凝制冷剂蒸气。

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。