声浪阀门遥控怎么调大声

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
整个废气排放过程中最先碰到的是排气歧管，排气歧管在设计上最重要的是避免各汽缸间的排气相互干扰，使废气尽可能地完全排出管外，排气管中段本身扮演的角色较为单纯，只要将来自排气歧管的废气导引至排气尾管。
有的排气系统在中段处会多装一个膨胀室以降低废气压力；因为引擎内部的高温和高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高，此时因接触到排气歧管管壁而会产生冲击波，其出现之频率可达到每分钟数千次，每一次都会发出相当高频的恼人噪音，所以需要善加处理。
当废气经过排气歧管之后，其冲击波已从超音速降至穿音速甚至低于音速，但此时冲击波发出的噪音依旧很大，光靠中段以后的管路不足以减低其威力，所以在中段及尾段处要加装「膨账室」及「消音器」以抵消其威力，有的排气管设计只有尾段的一个消音器，有的则会在中段处多加一个膨胀室排气系统是从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管（也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，就是整个废气排放流程。

（图/文/摄：太平洋汽车网李艳1）

㈣ 排气管已改过的 不过声音不怎么理想。。如果再安装个遥控阀门声音会响点吗 还有这个跟涡轮增压有关系

声音肯定会响，遥控阀门一般会装在 downpipe上， 就是涡轮和中段排气之间。阀门一开废气就内不再从排气尾容口排出了，而是直接从阀门排出，声音会变大。
遥控阀门的原理其实就是让车主控制废气从排气筒排出，还是直排。直排当然对涡轮增压好，因为排气阻力越小，涡轮风扇旋转就越顺畅，增压能力加强。
声音的话，从发动，怠速，加速声音都会加大， 最明显的就是可变气门正时系统介入的时候，声音会明显变大。。 所以应该说高转速的时候最响。
一般遥控阀门的用途是像我这样只有一台车，上学买菜还要开，还要改装，还想再赛道上玩.....在马路上关掉，在赛道上打开，用直排，这样。。。有的州好像没有尾气检查，所以没事，有的州比较严格，装这个比较好。

国内的话我还是建议换全段排气，从排气歧管一路换到车屁股，这样车检是不是可以换回来。。我也不是很熟悉规定。。。我的阀门是锯下来一段排气以后焊上去的，，所以想换也换不了了。。

㈤ 汽车改装完排气,再按排气阀门会更大吗

是的。

排气阀门有两种：一种是遥控可变阀门；一种是根据车子的转速改变而改变；

前者是根据自己喜好，想要大声或者静音，按遥控即可；后者是有三种变化方式，低转速，中转数和高转都不一样的，低转速时是回压 声音低沉，不损失低扭，中高转都属于直通，声音会变大。

排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。

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半回压管

当然，这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好，简单的说，是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大。优点：起中尾速扭力表现不错；缺点：噪音偏大，音量较大。

回压排气管

(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。

这时，管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。 其优点：噪音小，低速扭力佳。 缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出，音量低。

㈥ 排气阀门遥控器丢了能配吗

如果遇到排气阀门遥控器丢失的情况，可以尝试一些解决方案。首先，熄火并重新启动车辆，这有时能修复遥控器失效的问题。若问题依然，那么更换遥控器是必要的。排气阀门遥控器对于保持涡轮增压系统的推进压力稳定至关重要，以保护引擎和涡轮增压器的正常运行。

排气阀门的工作原理复杂且精细。它通过排气阀门传动装置来操作，这个装置又受进气歧管压力的影响。当排气阀门处于排气状态时，浮筒在重力作用下，将杠杆的一端拉下，使其处于倾斜状态。此时，空气通过排气孔被排出，这个过程促使水位上升。随着水位上升，浮筒受到水的浮力，开始向上移动，杠杆上的密封端面随之压向排气孔，直至完全封闭，排气阀达到完全关闭的状态。

这是一个涉及精密机械调控的过程，每个环节都直接影响到引擎性能和车辆稳定性。因此，当遥控器失灵时，理解其工作原理并采取适当的步骤，对保持车辆性能至关重要。