『壹』 奥迪s5排气阀门开关在哪
钥匙上电阀门打开，车辆点火之后延迟5s关闭阀门；
左侧阀门1700转打开，1000转关闭；
右侧阀门内有4种档位转速控制阀门阈值：1档：2200转打开 1400转关闭；2档：2500转打开 1700转关闭；3档：3000转打开 2200转关闭；4档：两侧阀门直接通过方向盘按键控制，方式打开（长按2s方向盘返回键控制两侧阀门同时打开、关闭或者长按R8方向盘排气按键控制两侧阀门同时打开、关闭）；
1~4档调节办法：按住双闪按钮2s后松开，同时蜂鸣器鸣叫1声代表1档，2声代表2档，3声代表3档，4声代表4档；
挂入s档，两侧阀门打开。超出怠速1200转关闭阀门，3000转打开左右阀门，2500转关闭阀门。
『贰』 奥迪a5改s5尾段排气安装说明
首先说一下硬件情况，s5的排气的阀门电机位置和一般的diy阀门位置不太一样，左阀门直接管左侧两个排气孔的总排气道打开与否，而右侧阀门只管右边外侧的一个排气口开关闭合。
以及任何时候右侧靠里的一个排气由于没有阀门，始终担任着喷气的重担…
而控制逻辑上，基本几个大原则：
1、点火时双侧阀门全开，四条尾排（从左到右以后就叫1、2、3、4号）全部正常工作，3到5秒后闭合，好让你点火时能听到最大的排气轰鸣，产生兴奋感，或者用于惊吓躲在你车尾附近啃来啃去的情侣…至于随后自动关闭124号，3号继续干活，是为了启动后的怠速阶段，通过降低排气量，降低散热效率，好尽快让冷车温度升高，发动机及机油及三元都达到工作温度。当然了，也能让你点火轰鸣兴奋后，不用一直被吵到。方便你和车外人说个话聊个骚啥的
2、当车子行驶起来后，在自动模式下（可能还包括舒适模式或节能模式）如果你转速一旦到达2500（也有可能是2800）转后，随着转速升高，逐渐达到涡轮起压点，涡轮可以正常介入工作时，左侧阀门随之打开，让除了一直苦命干活的3号排气口外，1号2号两个排气口也开始工作。一来阀门延迟打开，是确保低速回压足够，不丢低扭，同时也在涡轮干起活来的时候，阀门打开，排气上限急剧增大，以应付随后的高转高扭阶段的大排气量的需求。同时也能让排气音量增大，带给我们最基础的听觉需求。
3、当转速掉到1500（或者1800）转后，左侧的阀门关闭，增大回压确保下一次低速加速所需要的低扭，同时也降低音量，直到你下一次再进入高转区域，很自动的一个状态。
4、当然，你也可以往后拉一次挡杆，切换成S档，这是左侧阀门不管你转速了，保持打开状态。
5、当你切换到动态模式时，最右边封印的那个阀门会开启，让4号排气口开始工作，额外再增加一个出口和声浪发生器…
所以总的来说，原厂的阀门控制是一套相对合理，自然，实用的开闭逻辑。