奥迪适合改什么阀门排气管

『壹』 爱车奥迪A3再升级RS包围+阀门排气+其他小改，颜值提升很多！

改完了，今天来交作业，年后一直都没有机会传作业，车子也改了没开几次[尴尬]

『贰』 奥迪Q8改了VE排气阀门关掉后吵吗

在排气品牌里面，做的还是比较好的，几乎跟原厂差不多安静

『叁』 奥迪a5改s5尾段排气安装说明

首先说一下硬件情况，s5的排气的阀门电机位置和一般的diy阀门位置不太一样，左阀门直接管左侧两个排气孔的总排气道打开与否，而右侧阀门只管右边外侧的一个排气口开关闭合。
以及任何时候右侧靠里的一个排气由于没有阀门，始终担任着喷气的重担…
而控制逻辑上，基本几个大原则：
1、点火时双侧阀门全开，四条尾排（从左到右以后就叫1、2、3、4号）全部正常工作，3到5秒后闭合，好让你点火时能听到最大的排气轰鸣，产生兴奋感，或者用于惊吓躲在你车尾附近啃来啃去的情侣…至于随后自动关闭124号，3号继续干活，是为了启动后的怠速阶段，通过降低排气量，降低散热效率，好尽快让冷车温度升高，发动机及机油及三元都达到工作温度。当然了，也能让你点火轰鸣兴奋后，不用一直被吵到。方便你和车外人说个话聊个骚啥的
2、当车子行驶起来后，在自动模式下（可能还包括舒适模式或节能模式）如果你转速一旦到达2500（也有可能是2800）转后，随着转速升高，逐渐达到涡轮起压点，涡轮可以正常介入工作时，左侧阀门随之打开，让除了一直苦命干活的3号排气口外，1号2号两个排气口也开始工作。一来阀门延迟打开，是确保低速回压足够，不丢低扭，同时也在涡轮干起活来的时候，阀门打开，排气上限急剧增大，以应付随后的高转高扭阶段的大排气量的需求。同时也能让排气音量增大，带给我们最基础的听觉需求。
3、当转速掉到1500（或者1800）转后，左侧的阀门关闭，增大回压确保下一次低速加速所需要的低扭，同时也降低音量，直到你下一次再进入高转区域，很自动的一个状态。
4、当然，你也可以往后拉一次挡杆，切换成S档，这是左侧阀门不管你转速了，保持打开状态。
5、当你切换到动态模式时，最右边封印的那个阀门会开启，让4号排气口开始工作，额外再增加一个出口和声浪发生器…
所以总的来说，原厂的阀门控制是一套相对合理，自然，实用的开闭逻辑。

『肆』 想改装下奥迪a3排气，中尾段都改，看网上推荐有mrg res和雷鸟，问下这

每一家的排气制作的都不一样，举个例子来讲，威狼排气基本可以制作版低中高三种声浪权，根据顾客需求来生产排气，而非就是一种声音。RES要是不改阀门声音特别小，改阀门都是一根钢管出来声音不好听，做工还行，雷鸟声音也小,MRG基本是仿CGW的，共振多。

『伍』 开的不是性能车，不想在改装上花太多钱，但又想有奥迪RS车上的阀门排气，有什么选择

自己开辆奥迪A4L，最近刚改IPE排气，带阀门的国产排气，价格跟同样国产的RES差不多，声音挺炸的。