挑战者打开排气阀门

⑴ 刚买了辆美利达 挑战者300 说是dart2前叉 来回压下去的时候有呼哧呼哧的排气声 怎么回事 是这

你调节一下前叉底部的龟兔调节，看看调节完之后还有没有声音了？可能是调节的太软了。 要是是其他的质量情况，让店里给你想办法保一下。

⑵ 新手求指导：因新入手 挑战者320 带有前叉锁死功能，但听说很脆弱，求教前叉锁死是什么原理

是dart2前叉，是油簧叉，没那么脆弱的，有前叉锁死保护功能，受到巨大冲击自动解锁，保护专锁死装置。属但是不建议你锁死后去飞台阶飞土坡。这个前叉在入门叉里非常常见，以耐用闻名，使劲操吧，没事的。原理网络吧。

⑶ “挑战者Ⅱ”主战坦克的结构是怎样的

“挑战者Ⅱ”主战坦克战斗全重62?5吨，乘员4人，发动机功率1200马力，最大公路行驶速度56千米／时，最大公路行程450千米。主炮为1门L30型120毫米线膛炮，身管内壁镀铬，这既有利于延长使用寿命，又能获得更稳定的射击精度。

坦克的火控系统采用了最新一代数字式火控计算机、炮控装置、车长和炮长观瞄仪器等。炮控装置是全电子控制装置。车长、炮长观瞄仪包括车长和炮长各自的稳定式瞄准镜。车长的独立稳定式瞄准镜无须转动镜头就能进行360度观察，它与激光测距仪、热成像仪综合，使车长具有超越炮长控制和发射火炮的能力。这种坦克装有1553B型数据总线，加上全电子炮控装置，使火控效率大大提高，无论是使用光学瞄准镜或热成像仪，完成标准的作战程序最多不超过8秒。

“挑战者Ⅱ”主战坦克车体和炮塔均采用第二代“乔巴姆”复合装甲，这种装甲防御动能弹和化学能弹的效能极佳，必要时还可在车首和车体两侧加装反应式装甲以提高防护能力。

这种坦克在设计上还采用了一定的隐身技术，可以减弱在雷达荧光屏上的图像特征，并可通过向排气管中喷入柴油和发射烟幕弹来产生自身防护的烟幕。坦克炮塔尾舱中安装有三防装置，使坦克具有在核、生、化条件下作战的能力。车内首次设有乘员环境温度调节系统，在冷、热气候条件下，可给乘员提供暖气或冷气，使乘员摆脱了以往那种舱内寒暑逼人的局面，能有效地保持战斗力。

⑷ 挑战者号航天飞机爆炸原因

楼主你好 很高兴为您解答这个问题 我也是非常喜欢航天技术
挑战者号航天飞机升内空73秒爆炸的原因是
那天发容射时气温寒冷 造成固定右侧主推燃料火箭的密封橡胶带（O型圈）硬化失效
可以从事视频中遥测数据中看到 点火时 就已经冒出黑烟 然后O型圈被热气烧毁
由于燃料里添加了铝 这时碎渣堵住裂口。在57秒时 受到了侧风的摇动，碎渣开始脱落
这是火焰烧穿了火箭并烧穿了橘红色的主燃料仓上。爆炸前一秒，主燃料仓的O型圈脱落
，它的下部也开始脱落 这时火箭的顶端撞上了装满液氢液氧的主燃料仓，这是在
400万公升的燃料的爆炸下 航天飞机被炸的粉碎 7名勇敢的宇航员全部遇难
如果我的回答帮助到了您 请五星级采纳 谢谢！

⑸ 谁知道道奇挑战者的数据参数，特别是长宽高！我听说这车特大！

以下是11款，12款与这个相当，动力增强，年内进入国内

这款2011道奇-挑战者 （Dodge Challenger）是低配的，只有6缸，3.6L 的排量， 下面是该车的数据：
车长： 5.02米 对于两门车来讲相当长了!! 就是这个美国范！！
宽： 1.90 米
高： 1.45米
Engine & Performance (发动机)
BaseXSS engine size: 3.6 L （3.6 升 ）
Cam type: Double overhead cam (DOHC)
Cylinders: V6 （6缸 ）
Valves: 24
Torque: 268 ft-lbs. @ 4800 rpm
Horsepower: 305 hp @ 6350 rpm （305马力）
Turning circle: 38.1 ft.
BaseXSS engine type: flex-fuel (FFV)

下面谈谈感受：
外观：
拿车时有黑，白，橘红可以选，橘红太拉风，我要见客户，低调点好，还是来个白的吧，呵呵。 这车在中国肯定超高回头率！
车看上去很大气，很有美国范，尤其前脸和后身的肌肉线条，绝对给力！！PK 大黄蜂，野马，没问题！！
请客户吃晚饭时，桌上一位老哥对这车赞不决口，说好看，自己一直想拥有一辆，吃完饭后还兴致勃勃的试驾了一下，看来是真喜欢.
性能：
这车是不是就是一个壳呢？ 开了几天，还过的去。发动机和排气声音有点跑车的范，油门很深，要踩很大范围才能到底。由于低配的是6缸车动力方面有点欠缺，不过地板油后，有推背感，不是很强，但不肉！ 8缸或STR8一定给力！！ （6缸和8缸只差$5,000刀！！！）

⑹ 试驾15万内最像性能车、声浪最咆哮的运动家轿，竟被二阶GTI挑衅

大家好，我是传垚。

虽然定位运动家轿，在性能上距离真正的性能车还有差距，但对于大多数人来说，价格摆在这里，有没有极其暴力的性能是其次，能给他们一种性能车的感觉就已经足够了。这种感觉第三代名爵6Trophy版可以给你，而且很强烈。

我也希望在这个级别、这个价位的家用车市场上，可以出现更多适合“后浪们”的车……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 疯狂的麦咭的未出现的密室

登场时间：未知
参与人数：4人
答题挑战：
1、挑战者需到达石盘上不同位置的读题点，获取题目，并作答。共需完成三题挑战。每题有20秒（根据测试结果调整）答题时间，若答对，则有一名挑战者可通过云梯，离开石盘，到达安全区。若答错，则云梯消失，丧失机会。
2、答完3题后，进入终极挑战。
终极挑战：
挑战者需到达中心安全区答题，回答正确则可通过云梯离开密室，回答错误，则闯关失败。
本关卡前三回合回答正确一题可以获得一座石像，最后一回合若成功可以获得2座石像，失败可获得1座石像。 登场时间：未知
参赛人数：4人
答题挑战：
1、4位挑战者分别俯趴在4根石桥上，轮流答题；
2、答题时间为15秒，若回答错误，挑战者的石桥将迅速倒转180°，并往回抽回一段，挑战者保持悬挂，直到下一轮答题；
3、完成12道题目后（根据测试再定），石桥上存活几人，则可获得几座麦咭石像（答对3题获一座，6题二座，以此类推）。 登场时间：未知
参赛人数：两队各2人
答题挑战：
1、两队挑战者分别俯趴在4根石桥上，轮流答题；
2、答题挑战和单人版一样
3、若某队全部掉落，则另一队挑战成功，获得4座石像。 登场时间：第三季
参赛人数：3
（类似于原DERO!水の间）此密室有三人参加挑战，历险开始时，放水口将会向密室里开始放水，所有挑战者需要在所有石像被逐渐升高的水位使其从排水口冲走前，完成历险。第一阶段：挑战者需要完成5题，每题限时30秒，并且只有一次答题机会。若中间回答错误，则暂停答题，进入惩罚环节。惩罚环节：环节开始时，三根放水管会同时放出大量的水，挑战者需要转动被点亮的放水管所对应的阀门，来关掉放水管。注意，只有中间的阀门在墙上，其他的阀门则在水中。只有关掉相应的阀门，才能继续答题。
NOTE：一位挑战者会拿着一根细棒，可以控制漂浮中的石像防止其被冲走。答对5题，方可使放水口暂停放水，进入〈绘并ベの试炼〉（图版合并试炼）
图版合并试炼：在这个环节中，在放水口上方，放着一排6块石板。要用水道上的6张图版中任意几张图版的共同语拼出词语，把图版拿下来以后，放在底下的回答区域，再按按钮确认答案。第一题需要2块，第二题需要3块，第三题需要4块。注意，此时放水口不仅会重新放水，而且三根放水管会同时放出大量的水并且无法关掉。只要在所有石像冲走前，完成答题，铁栅栏打开，拿到石像，挑战成功。若3尊法老像全部被冲走，则挑战失败。 全员站在名为“生命棒”的棒子上，全部人需要回答对一定数量的题目。但在答题的过程中“生命棒”会不断地变短，全员共有两次使用PASS的机会以跳过当前问题。“生命棒”的总长为180 cm，缩短的速度大约1秒/2 cm。当“生命棒”长度变为0cm时，意味着嘉宾会掉下深渊，逃脱失败。若所有的嘉宾掉下，全员失败。
题目类型如下：
第一种：汉字图解问题。用汉字表示某种东西，要把汉字转化成文字思考。
第二种：谜之画问题。在所给的图画中，有一个隐藏着的图案，需要换个角度看问题。一般由无数个相同的图案翻转构成。但也有一幅没有重复的画，需要舍弃其中一部分才可以看到。一般持续1轮，但有时也有2轮。
第三种：名人脸部四分割问题。由2个人的脸部分别分成4个部分，各取2个部分所构成的图案。要说出2个人的名字。
第四种：积木块文字问题。会给出2个或3个由积木构成的文字，要求说出从正上方看显示出的假名。一般会一直持续到全队覆灭或逃出成功，但有些情况会见到第五种。
第五种：名人名字四分割问题。名人名字的几个汉字会分别分成4部分，要重新组合成汉字。节目中不常见，一般是在1个人不断回答第四种问题后，最后一问才是这一种。

⑻ 美利达挑战者600后刹很松，如何调节

把后轮的刹车线卡子松开，再把线拉紧点，一般是1-2厘米就行，这时试试轮子转的不卡顿时，上紧螺丝卡紧刹车线即可。接下来调整刹车手柄螺丝到合适的宽度，再调整来令片与刹盘间隙，直到合适 程度。

⑼ 相差10万，野马和挑战者选谁

av蜗友周末愉快

最近广东天气性情大变

周三大家还在穿着毛绒大衣

周四大街上的小姐姐已经

穿上夏装秀起大长腿了

所以大家一定要注意身体哦

微信搜索：蜗牛车志

解决关于车的一切问题

一起发掘有车的快乐！

⑽ 美国挑战者号航天飞机爆炸的原因

挑战者号航天飞机灾难于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发生在美国佛罗里达州的上空。挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。

挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是，由于上一次任务STS-61-C的延迟导致发射日推后到23日，然后是24日。接着又因为塞内加尔达喀尔的越洋中辍降落（TAL）场地的恶劣天气，发射又推迟到了25日。NASA决定使用达尔贝达作为TAL场地，但由于该场地的配备无法应对夜间降落，发射又不得不被改到佛罗里达时间的清晨。而又根据预报，肯尼迪航天中心（KSC）当时的天气情况不宜发射，发射再次推后到美国东部时间27日上午9时37分。 由于外部舱门通道的问题，发射再推迟了一天。首先，一个用于校验舱门密封安全性的微动开关指示器出现了故障。[1] 然后，一个坏掉的门闩使工作人员无法从航天飞机的舱门上取下闭合装置器。[2]当工作人员最终把装置器锯下之后，航天飞机着陆跑道上的侧风超过了进行返回着陆场地（RTLS）中断的极限。[3]直到发射时限用尽，并开始采用备用计划时，侧风才停了下来。 天气预报称28日的清晨将会非常寒冷，气温接近华氏31度（摄氏-0.5度），这是允许发射的最低温度。过低的温度让莫顿·塞奥科公司的工程师感到担心，该公司是制造与维护航天飞机SRB部件的承包商。在27日晚间的一次远程会议上，塞奥科公司的工程师和管理层同来自肯尼迪航天中心和马歇尔航天飞行中心的NASA管理层讨论了天气问题。部分工程师，如比较著名的罗杰·博伊斯乔利，再次表达了他们对密封SRB部件接缝处的O型环的担心：即，低温会导致O型环的橡胶材料失去弹性。他们认为，如果O型环的温度低于华氏53度（约摄氏11.7度），将无法保证它能有效密封住接缝。他们也提出，发射前一天夜间的低温，几乎肯定把SRB的温度降到华氏40度的警戒温度以下。但是，莫顿·塞奥科公司的管理层否决了他们的异议，他们认为发射进程能按日程进行。
由于低温，航天飞机旁矗立的定点通信建筑被大量冰雪覆盖。肯尼迪冰雪小组在红外摄像机中发现，右侧SRB部件尾部接缝处的温度仅有华氏8度（摄氏-13度）：从液氧舱通风口吹来的极冷空气降低了接缝处的温度，让该处的温度远低于气温，并远低于O形环的设计承限温度。但这个信息从未传达给决策层。[5]冰雪小组用了一整夜的时间来移除冰雪；同时，航天飞机的最初承包商罗克韦尔国际公司的工程师，也在表达着他们的担心。他们警告说，发射时被震落的冰雪可能会撞上航天飞机，或者会由于SRB的排气喷射口引发吸入效应。罗克韦尔公司的管理层告诉航天飞机计划的管理人员阿诺德·奥尔德里奇，他们不能完全保证航天飞机能安全地发射；但他们也没能提出一个能强有力地反对发射的建议。讨论的最终结果是，奥尔德里奇决定将发射时间再推迟一个小时，以让冰雪小组进行另一项检查。在最后一项检查完成后，冰雪开始融化时，最终确定挑战者号将在美国东部时间当日上午11时38分发射。