㈠ 船用压力水柜的工作原理
供水 方式有重力水柜、循环水泵和压力水柜等几种。重力水柜因其体积大、重心高、管径粗，多用 于内河水船。循环水泵多用于大型船舶。它不论用水量多少，泵都必须不停地工作，多余的 水经滋流阀返回水舱，这会造成电力浪费。
压力水柜供水目前为大多数现代中、小型客船和货船所采用。图7-25为其工作原理 图。
压力水柜是一个封闭的容器。为水泵1供应的水量大于用水量时，多余的水进入水柜。 水位上升压缩上部空间的空气，同时整个供水管路的水压也逐渐升高。当压力达到(30~ 40) x 104Pa时，通过传压管5作用于压力继电器7，使电动机断电，水泵停止工作。随着水的消耗，压力水柜中的水位下降，当压力降至(15-20)x104Pa时，压力继电器又接通电路， 电机工作，水泵又开始供水。这就解决了用水量变化与水泵连续工作的矛盾，可节省电力。 空气阀4用于向压力水柜内充气，以补充由于空气漏泄或被水吸收造成的损耗。但由于压 缩空气中可能含有少量油份，在饮用水压力水柜中一般不接压缩空气管。
压力水柜供水设备重童轻、占地小，可设于任何较低的部位，能自动控制，节省电力。
㈡ 船员轮机部，生活水柜，淡水柜等机器压力水柜的补气问题！
如果是个新的水柜，在水柜的液位镜上设一个上限值，做好MARK。补水至上限值，补气前你要知道你的水泵的启停压力，如果不知道，看压力继电器的设定值。开始补气，补气的时候看压力表，一直补气到你泵的停止压力，这样补气工作就做好了，如果想保险点，要通过放水一直到泵启动，看水位是否在安全范围，要保证泵启动时的水位在液位镜的观察范围，并高于泵的进水口。低于进水口，就会出现泵一直运行的状况，这种情况多是补气过多造成的，也有可能是泵启停压力设置不合理造成的。
出现泵一直运转的情况，要将压力柜内的压力全部泄放，重复上面的程序。
出现泵启停频繁，多数是忘记补气，水位过高造成的，放水至上限标志，补气到泵的停止压力就好了。
㈢ 机工面试一般都会问哪些问题
机工面试一般都会问的问题：
（1）消防演习时要求所有船员在听到警报信号后一分钟内到达岗位，机舱值班人员应在2.5分钟内开泵供水。
（2）当柴油机缸内有大量滑油燃烧时，排烟的颜色是蓝色 。
（3）船体破损进水后，首先应关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延。
（4）柴油机部件（缸套、缸盖、活塞顶）作水压试验，其试验压力一般取0.7Mpa 。
（5）润滑的主要目的是减磨作用。
（6）什么情况应使用高位主海底阀？①浅水航区航行；②港内航行③船舶擦底、搁浅时。
（7）分油机在分离燃油时，最佳分右量为分油机设计的额定分离量的1/2 。
（8）在加装燃油时如发现船周围有油，应立即停止装油。
（9）船舶进厂修理前首先要注意安全，主要的安全措施有：①防火；②防坠落；③安全用电；④防滑；⑤防冻。
（10）一般可燃物失火后，若火势较大，个人无能力将火扑灭时，应该报警后，尽可能坚守现场。
（11）听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件表面和内部有缺陷。
（12）离心泵向压力水柜供水，当水柜压力增加时，泵的扬程增加。
（13）液体渗透检漏探伤一般是用以探测穿透性缺陷。
（14）船用清洗剂应为无毒的化学品。
（15）当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用油石进行打磨予以消除。
（16）柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期作用。
（17）薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的过盈配合实现的。
（18）欲将薄壁瓦自轴承座内盘出时，应从有定位凸起端盘出。
（19）柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生穿透性裂纹。
（20）喷油器的喷孔磨损是由于燃油冲刷造成的。
（21）柴油机增压的主要目的是提高柴油机功率。
（22）机器的零件分为专用零件、通用零件。
（23）四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点。
（24）运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是裂纹。
（25）在燃油系统中表明滤器破损的现象是滤器前后压力差为零。
（26）船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是雾化质量。
（27）分油机分离效果不良，可能是由于分油机的重力环选择不当。
（28）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。
（29）连杆螺栓一般需要淬火+高温回火。
（30）柴油机排气阀常用的材料是耐热钢。
（31）不允许用湿手接触电气设备，主要原因是防止触电事故。
（32）清洗或更换滤油器滤芯时要特别注意别忘记滤器壳体内部清洗。
（33）图样中，如无其他注明其尺寸均以毫米为单位。
（34）齿轮泵产生噪音、振动的常见原因是吸入空气。
（35）排烟中有许多水蒸气时，则排烟的颜色呈白色
（36）使用摇表来测量电机设备时，若需测量绕组对电机外壳的绝缘电阻，则应将地线柱接被测电机外壳，火线柱接被测绕组。
（37）喷油器的启阀压力取决于弹簧预紧力。
（38）轮机人员在值班开始时应对当时所有机器的运转参数和工作情况加以验证。
（39）为减轻原动机的启动扭矩，空压机应在卸载状态下起动。
（40）对于有倒角的刮油环，在安装时应注意将有倒角的一面朝上。
（41）当膨胀水柜水位下降量突增，可能是缸套有裂纹造成的。
（42）分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铬牌额定分油量的
（43）根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少有2个空气瓶，瓶内压力为2.5—3.0Mpa 。
（44）柴油机在运转中如果发生飞车，其安全保护装置会执行立即停车动作。
（45）当分油机完成分油工作后，首先应切断进油。
（46）冷却器内防腐锌板已腐蚀为原来1/3时应更换。
（47）炉水处理的目的是使炉水保持一定的碱度。
（48）柴油机起动前要暖缸（机），暖缸（机）的作用是节省起动压缩空气，且容易发火起动。
（49）泵装有安全阀是用来防止排出压力过高引起的危害，不需要装安全阀的泵是离心泵。
（50）气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀排气阀大。
（51）使用液压工具时，为保证人身安全，操作人员必须使用防护眼镜和手套。
（52）用电工刀削塑料硬导线的绝缘层时，应以45°左右角度切入。
（53）塑料软导线不可用电工刀来去除绝缘层。
（54）测量电阻时若用手同时触及被测电阻两端，则读数将减小。
（55）万用表每次使用完毕，应将转换开关置于交流电压高档。
（56）若配电线路在工作时，漏电保护器突然自动断开，则此时可能是出现漏电。
（57）吊缸检修完毕后，发现零件漏装时应查找漏状部位重新进行安装。
（59）防止离心泵汽蚀可采用清洗吸入口滤器。
（60）气焊时如遇回火，应迅速将胶管曲折握紧，并首先关闭焊枪上的氧气。
（61）活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在气缸下部。
（62）活塞环安装时应注意相邻活塞环搭口应错开180°。
（63）在管理中，密切注意滑油的温度和压力，其主要目的是防止滑油供油减少或中断。
（64）活塞环包括密封环和刮油环。
（65）从充剂阀充冷剂时冷剂钢瓶通常应向下倾斜。
（66）活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是第一、二道环最大依次减小。
（67）生活污水生化处理装置中的”活性污泥”良好状态应是：①含有大量有活力的耗氧微生物；②有一定的粘附力；③无异臭味。
（68）气缸套磨损最大的位置一般是在活塞在上止点第一道气环所对应的位置。
（69）拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的粘着磨损。
（70）气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生局部剥落。
（71）ppm含义1/1000000。
（72）泵铭牌上的排量是指它的额定排量。
（73）离心泵的正确起动步骤是首先全开吸入阀全关排出阀。
（75）根据经验判断，燃油锅炉炉膛中如燃烧良好，则其火焰颜色应为橙黄色。
（76）可能使分油机出水口跑油的原因是分油机进油阀开启太猛。
（77）分油机运行时，为防止污渣结成块状而不能从分离筒中排出，排渣时间间隔应不超过4小时。
（78）JSM规则运用IS09000系列标准的架构和机理，建立了通过加强公司安全管理来控制人为因素的管理体系，使船上安全管理置于系统化管理之中。
（79）轮机所有值班成员应具有：①恰当地使用内部通讯系统的知识和机舱逃生途径的知识；②机舱报警系统的知识，特别是关于辨别各种警报和二氧化碳警报的能力；③有关机舱灭火设备和使用的知识。
（80）离心泵停车步骤依次是关排出阀——切断电源——关吸入阀。
（81）液压系统在使用中要定期检查日用油箱油位并使之保持在油位计的2/3左右。
（82）柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该关小淡水管路上的旁通阀。
（83）马力、千瓦为电功率单位，l马力近似为3/4千瓦。
（84）大风大浪中航行，为防止油水管路不畅通应勤洗管路中滤器。
（85）离心泵采用封闭起动的目的是减轻起动时的震动。
（86）分油机分油过程排渣口跑油的原因是高置水箱无水或管路脏堵。
（87）电气火不可用泡沫灭火。
（88）孔与轴配合时，孔的实际尺寸小于轴的实际尺寸时，称为过盈配合。
（89）燃油系统中滤器堵塞时可根据滤器前后燃油压力差增大判断。
（90）机舱中舱底水、海水、压缩空气管路的颜色应分 别为黑色、深绿色、蓝色。
㈣ 在一整套的海水淡化系统中都会用到什么阀门零部件什么材质虚心学习为主QQ1270062628
海水淡化系统部熟悉，不过用到的阀门略知几个：
安全阀--压力水柜容器上安装，卸荷用回，
电磁阀--排水或答抽真空使用，
电动球阀--流通流量大，介质无要求，
压力表，压力表球阀--可省略，
止回阀，减压阀，过滤器--根据需求适量使用，
气动角座阀或手动球阀--电动球阀昂贵，可代替。
阀体材质铜或不锈钢，铜优先考虑，不锈钢要求316。