液氮气化管线用什么阀门

1. 液氮储罐顶部阀门在左边

1、放空阀：
顶部有管子的那个是安全阀引出管,万一液氨罐压力超压,可通过安全门回泄压.当然这是答最后一道安全防范措施,防止超压的措施还有很多,比如喷淋冷却、压缩加压、循环等
2、液氨进口阀：
液氨的装缷是通过氨压机来实现的,采取的是压缩的原理,也就是通过氨压机把氨气加压,然后通过液氨进口阀进入储罐.
3、液氨出口阀：
如果你有几只液氨储罐,通过出口阀,可以调节液氨储罐的液位.
4、气相管出口阀
确实是用来放氨的,因为不能直接使用液氨,一是不安全,二是控制上也有问题,事实上,我们看到的液氨储罐内部液氨是不能装满的（安全上有规定）,内部下面是液相的,上部是气相的,我们只用使用气相的氨气就可以了,在使用氨气的过程中,由于储罐内的压力会逐渐下降而是部分液氨释放成氨气.
5、冷却水管
它的作用就是刚才我在上面说的是冷却用的,使液氨储罐内的压力下降.

2. 液氮，液氧罐车罐体后边的箱子里边的阀门分别是干嘛的有什么用！

液氮，液氧罐车罐体后边的箱子，
里边的阀门一般分别是，
安全阀，排放阀，切断阀，控制阀等。

3. 为什么专家要求液氮储罐安装紧急切断阀

这种设备属于压力容器，一台设备一个证，每年必须年审，且设备有使用寿命。内部高压，一吨液氮气化接近1000立方，一旦泄露很危险，附近有可能深冻或者缺氧等，很危险，所以必须有紧急切断阀！

4. 蒸汽管道用什么阀门好

适应抄于蒸汽管道的阀门温度小于425度的基本上可以选择：闸阀，截止阀。



400度以上的选合金阀门。

闸板阀，主要用于蒸汽管道的主汽阀，也就是不常开关的阀门。

截止阀，主要用于用户贴近设备的阀门，因这种阀门对流量有调节作用较好。

蒸汽管道选择阀门主要是看温度、压力、作用和安装位置。

蒸汽管道上能用蝶阀吗？答案是不能。

因为蝶阀内压力作用大，开关较难操作，易损坏密封面，所以不能频繁开关，在性能上不如闸阀；

5. 液氨气体选择用什么样阀门

液氨瓶选用阀门有其专用氨气阀门。一般是不锈钢的。
切记，很多阀门都是黄铜的，但氨气阀门绝对不行：氨气和铜会发生化学反应。

6. 什么材质氮气管道，液氮管道一般选用什么材质

氮气管道阀门没有特殊要求，只要满足压力要求、使用场合要求的阀门都可以。

7. 常用的阀门材质有哪些

青铜
使用最广的青铜阀、铸铁阀门和钢阀门的最高工作温度在280℃左右。适用介质包括蒸汽、水、油、空气和天然气输送管线。阀瓣和阀门座也可以使用适当牌号的青铜（阀杆用不锈钢）可以适应那些温度极低的介质，如液化气、液态氧和液态氮。
不含锌的青铜，通常是铝青铜。在特定的情况下也常被应用。

铁
除阀杆用钢制成，阀门的其余全部零件都用铁制作（‘全铁’）。通常阀瓣和阀体两者都有整体密封面。‘全铁’阀门对于浓硫酸和碳氢化合物的混合酸介质来说是一种比较经济的选择，并且对于许多其它与工业有关的化学液体如卤水、氨水、酒精、洗涤液和氯化物溶液使用情况也很令人满意。

铬13不锈钢
这种材料广泛地应用于阀杆、阀座密封圈和阀瓣上。它使用在含有一定比例的润滑剂的介质，具有很高的耐磨、抗擦伤、抗腐蚀和抗冲蚀等特点。它还有很强的抗氧化能力和抗热硫化润滑油的腐蚀能力。这种材料在油品和蒸气管线上，工作温度达到600℃的情况下已成功的使用了许多年。

镍合金
‘镍合金’（这里指镍、铜和锡合金的组合），用它做阀门座环；用铬13不锈钢做阀瓣，特别适合于没有润滑剂，腐蚀性相对不大的气体和液体介质。其它的适用介质包括过热蒸汽和饱和蒸汽、天然气、燃油、汽油和低粘度油。对于蒸汽来说，工作介质限制在450℃以下，对于其它介质限制在260℃以下。
用组合镍合金做阀座和阀瓣也适合于蒸汽、水和其它介质使用。

奥氏体不锈钢
前面阀体材料里已经介绍过奥氏体不锈钢，以18-8铬一镍为基础的钢材，广泛地用在阀门内件制造上。无论是在极强的腐蚀还是极高的温度下，或者即强腐蚀又高温下的介质都适用。

特种不锈钢
这些‘20’合金、‘耐热镍铬铁合金825’和‘Carpenter 20cb3’经常被用来做阀门内件。这些特种不锈钢的内件经常用在普通不锈钢阀门上，而且有时也只在铁阀和钢阀上。

‘蒙乃尔’合金
用这种合金做阀门内件，大多数用在铁阀和钢阀上。其介质多为海水，盐溶液或蒸汽。

‘哈氏’合金，‘B’和‘C’
这些材料用在阀门内件上的不多，而在整个阀门上经常应用。然而，介质为硫酸或稀盐酸时，有时用‘哈氏’合金‘B’作为阀门内件材料，而‘哈氏’合金‘C’的典型应用是在专用的氨阀和混合酸介质的阀门内件上。

硬质合金
在阀瓣和阀体座上堆焊一层坚硬的硬质合金，这样就可以使密封面具有很高的耐磨性和抗擦伤能力。这种材料尤其适用于介质温度升高和干燥的场合。
密封面的材料通常从钴基和镍基合金中挑选，而且与之相配对的表面通常镀有相似的材料，但要有硬度差，以便在工作中减少擦伤。然而，相配的两面并不总是都采用堆焊的型式，采用什么型式还要取决于所用硬质合金的性能。
钴基和镍基硬质合金的类似的性能规范可以从一些阀门制造商那里得到。选择材料时要依靠许多评价因素。一个重要的因素是所给的材料要能够容易地附着在特定的零件上。

塑料和合成橡胶
塑料和合成橡胶被使用在许多不同种类阀门的以一种型式或另一种型式布置的密封面和阀座上。
应用最广泛的塑料材料是聚四氟乙烯（PTEF）。在球阀和蝶阀中用它做阀座，在隔膜阀中用它做隔膜表面。在许多种类的阀门中，聚四氟乙烯被用来做阀杆密封填料。
作为阀座和密封件的材料，聚四氟乙烯是最好的；它几乎能适用所有介质，并且耐磨性很好，而且使用温度可达250℃。经常使用纯的聚四氟乙烯，但在许多情况下，为了改善它的压缩永久变形的性能，可加入一些化学性质不活泼的填料，如玻璃。
聚四氟乙烯的抗化学腐蚀性质使它成为一种很理想的隔膜材料。它的刚性和抗疲劳性质也是有用的特性。在多数使用隔膜的阀中，一层薄的聚四氟乙烯与合成橡胶基底联合使用，聚四氟乙烯与合成橡胶可以是分离的，也可以是粘接的。
在阀门内件中应用合成橡胶大多数是作为‘O’形圈、垫片、阀座和座衬套、隔膜和蝶阀的衬套。
‘O’形圈大量的用在阀杆密封上，最常用的材料是腈橡胶。碳一氟化合橡胶、乙烯丙基橡胶和硅橡胶，尤其适合在高温下使用。
各种各样的合成橡胶广泛地应用在阀座、衬套、隔膜和导套上。基本聚合物的化合可以得到更广泛的物理和化学性能。以下是最常用的合成橡胶：
天然橡胶、丁基橡胶、乙烯丙基橡胶、氯丁橡胶、腈橡胶、苯乙烯—聚丁橡胶。
应用塑料和合成橡胶作为阀门内件材料的优点是它具有很好的抗腐蚀性和抗冲蚀性，而且可以达到无漏损密封。而这些材料的缺点是在使用中工作温度受到所用材料的限制。此外，给定的材料是否适用还要取决于若干因素。

8. 空分液氮储槽需要加紧急切断阀吗

1、每台液氯槽车必须安装紧急切断阀 确保安全使用
2、GB11984-2008中规定，液氯储槽的液位不超过80%，充装管要加切断阀，了防止超装。至于储槽没有看到，个人认为在储槽进口增加切断阀，反而不安全。

9. 阀门材料的材质都有哪些

阀门材料的材质常用的有：
铸铁
铸铁往下细分，又有灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、镍铸铁四种。本文主要介绍般德阀门主做的两种铸铁材质：灰铸铁和球墨铸铁。
灰铸铁是具有片状石墨的铸铁，因断裂时断口呈暗灰色，故称为灰铸铁。灰铸铁是目前应用最广泛的铸铁，它的产量占铸铁总产量80%以上。灰铸铁的铸造性能、切削性能，耐磨性能都很好。它的缺点是强度、塑性、韧度跟其他铸铁比都偏低。
用灰铸铁作为蝶阀材质，通常适用于水、空气等弱酸弱碱的介质，不适用于过盐酸、硝酸介质的管道中。
球墨铸铁是一种高强度铸铁材料，其强度、韧性、耐磨性能都非常高，综合性能接近钢，目前球墨铸铁的应用范围仅次于灰铸铁。我们常说的“以铁代钢”，就是指的球墨铸铁。
用球墨铸铁作为蝶阀材质，有一定的耐腐蚀性，性能也远高于灰铸铁材质的蝶阀，其适用的介质包括蒸汽、一般性质气体以及油类等。
第二类：铸钢
铸钢是一种铸造铁合金，是在凝固过程中不经历共晶转变的用于生产铸件的铁基合金的总称。铸钢材质的优点是有更大的设计灵活性和可变性，提高整体结构强度和大范围的重量变化。以铸钢为蝶阀材质，性能优于铸铁但又不及不锈钢。铸钢材质的蝶阀适用的介质有蒸汽、非腐蚀性气体、石油等。
第三类：不锈钢
不锈钢指耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢，又称不锈耐酸钢。通常不锈钢为材质的蝶阀，性能是最好的，能够适用于更恶劣的工况，在一些超高温、超低温、酸碱腐蚀性强的介质管道中使用，同时不锈钢材质的蝶阀硬度更强，更耐磨损，使用寿命也最长。

10. 你好 ，大液氮罐通过 真空管输送的液氮 为什么只喷了2分钟的液氮后就喷气了我需要一直喷液氮，谢谢

即使是真空管道，也是有冷量损失的，这个是一方面，整个液氮真空管道系内统的设计才是关键容，通常像这样的管道当中，应当设置一个带压力控制的液氮气液分离器，一方面，可以控制出口端液氮的压力，另一方面可以排除真空管道内来自液氮储罐及因真空管道冷损产生的气体，保证真空管道内随时充满液氮，需要液氮时，一打开阀门就会有液氮出来。
液氮真空管道中加减压阀这是一个很不专业的做法，减流量，减压力，再加上减压阀阀体热量较大，势必造成更多的液氮气化，造成出液困难。成都恒立低温设备有限公司是一家专业智造液氮气液分离器、液氮真空管道、真空保温阀门的专业厂家，你这个问题他们可以很好的为你解决。