柴油车为什么进气口要有阀门

A. 柴油车的排气管尾部的一个阀门有什么用原理是什么谢谢

那是排气制动 用来堵住排气口 是发动机减速 一般在路滑时用

B. 汽车进排气电磁阀是起到什么作用的，什么要求需要这个电磁阀

汽车进排气电磁阀是起到什么作用的：汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，主要是起切换开关作用的，利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯(克服弹簧或自重力)吸引，分常开与常闭两类。

什么要求需要这个电磁阀：用于切断油,水,气等物质的流通，配合压力,温度传感器等电气设备实现自动控制。比如汽油电磁阀就是起打开、关断油路的作用。

C. 柴油车有节气门吗

问题一：柴油车有没有节气门 节气门就是我们常说（汽油机）的｀油门｀，它的作用是控制混合汽进入气缸的量的多少的，它安装在进气总管适当的位置，用一根金属拉线与油门踏板相连，开车时驾驶员｀加油｀或｀松油｀实际上就是在改变节气门开度的大小（改变混合气进入气缸的多少）来实现汽车的加速或减速的。
需指出的是，汽油机既有气门也有节气门，柴油机则只有气门而无节气门，柴油车的油门踏板的变化是以控制高压油泵的喷油量来实现汽车的加速或减速的。
但 TDCi 有没有节气门呢？
若要说进气岐管上的那组 Throttl flap 是节气门，基本上也不算错。
只不过这组节气门的功能并非是用来控制供油的，而是用来控制 DPF 再生时的进气来源与 EGR 回收量，另外一个功能就是在要熄火关闭引擎时，关闭进气道以避免出现传统柴油引擎熄火时或出现的引擎抖动。
在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。
但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。
这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。
当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。
事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不过能渲染出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压触泄压排出的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进行放大，就像采用大炮筒排气管一样――动静很酷，却没有什么实际效果。

问题二：柴油车有节气门的吗？？为什么？？ 100分 没有的
柴油机是没有节气门的，柴油调速是靠调节燃油供应量的大小实现对转速的控制，汽油机的节气门实际上是对混合气进行控制，从而实现对发动机的控制。 1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。 2、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

问题三：柴油机有节气门吗？ 呵呵，楼上的有些乱答。人家问的是节气门，不是气门。如果这个都没有弄明明白白，那么回答再多也是不得要领的。
当然他有哗点也说得很对，就是“柴油机的进气量是不加以控制的，目前电喷的只控制燃料的喷射量，任何一个柴油机的设计者，都希望柴油机可以最大可能的进入更多的空气，否则就不会弄那些中冷器以及涡轮增压了。 ”是的，电喷柴油机（欧3排放）和普通增压中冷柴油机（欧2排放）都是不限制进气的量。
这个问题确实问得有些水平。我的回答如下：
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一般的车用柴油机没有节气门，这是与柴油机的控制空燃比的工作方式有关的。
汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；
柴油机是靠改变喷油量（又叫质调节）来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。
以上说的是传统卡车用柴油发动机，但是对先进的轿车柴油发动机，确实有一部分有进气门。

但是，现在一些采用先进技术的柴油机（主要是轿车柴油机）也开始采用进气门控制进气门，其目的是改善排放。要达到欧3的排放法规，轿车柴油机通常走的是EGR（排气再循环）的技术路线，而柴油发动机在部分负荷的时候，过量空气系数是很大的，所以可以通过增加EGR率来降低NOx的排放，同时在全负荷的时候为了保证功率的输出，一般采用较低的EGR率，要实现精确的EGR率控制，光靠进排气的压差是很困难的，所以现在的柴油轿发动机一般都会使用节气门加VGT的办法来改变进排气管之间的压差，最终实现EGR率的精确控制，这是使用节气门的目的所在。
本田公司的一款2.2L的柴油发动机也使用了与节气门类似的阀门，但是它称之为SCV（swirl control valve），是用于进气涡流控制的，但是它与节气门不同的是，SCV阀一般只控制多气门发动机的部分气流（一般来说是控制切向气道的气流）以此来获取不同程度的涡流强度，而节气门是控制所有的进气气流。

问题四：柴油车需要清洗节气门吗 柴油车需要清洗节气门。
由于汽车有空气滤清器过滤，空气中大部分灰尘会被阻隔，从原理上分析，汽车的节气门应该是干净的，但经过拆车发现，尽管车用了很好的空滤，只要车程超过八万公里，节气门都会凝聚部分细小灰尘，久而久之，会造成发动机进气不好，加速不灵，发动机声音大等问题。

问题五：柴油汽车发动机有节气门的吗？ 50分 柴油发动机跟汽油发动机一样有进气门跟排气门，当我们踩油门时是打开节气门而不是气门，气门是通过凸轮轴或气门顶杆来打开的。节气门是我们用脚踩油门踏板来控制它开度的大小，从而增加或减少空气进入汽缸的多少的

问题六：柴油车节气门是一直开着的吗？ 是的

问题七：柴油车有没有节气门 柴油车控制喷油量，没有节气门。“涡轮泄压阀”是干什么的？

问题八：玉柴国四柴油发动机节气门在哪里 柴油发动机没有节气门的！加油是通过电脑版和其他几个传感器和加速传感器控制的！

问题九：为什么有的柴油机有节气门 柴油机进入空气量是一定的，通过控制喷入不同量的柴油来改变动力。如果在此加入节气门会增大空气进气阻力，造成进气损失，反而影响柴油机的工作效率。现在也有安装节气门的柴油机，主要是出于废气后处理方式的考虑，控制再循环EGR的废气量，改善燃烧环境，减少NO化合物，此节气门是不是你说的节气门，那就不清楚了。

问题十：柴油发动机为什么没有节气门？ 柴油发动机是没有节气门，只能通过废气循环把实际的空气流量稀释至指定的空气流量。传统柴油机，没有废气循环系统，当然就是过量的新鲜空气进入气缸，产生过多的氮氧化合物了。

D. 汽车进气阀门和节气门的区别

用在进气管上的.来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气岐管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。
节气门是发动机进气系统上的一个装置，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，由油门拉线控制开闭的。
因此，我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。
当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小（流量小），一些非常细小的灰尘（空气滤清器没有过滤掉的）和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝（实际进气量减少）和怠速不稳等问题。

E. 汽车发动机进气系统都有进气歧管，它的作用是什

进气歧管是指空气从进气管进入各个气缸，空气往各个气缸分配的这一段管子，每个气缸有一个进气歧管。进气歧管的设计保证了各个气缸进气分配合理均匀。
进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。

以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。
进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。排气歧管的作用是汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。
进，排气歧管通常用铸铁制成，进气歧管也有用铝合金铸造的，二者可铸成一体，也可分别铸出。进,排气歧管都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，其接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气歧管以凸缘承装着化油器，排气歧管向下与排气管连通。