进排气阀门的重叠量

① 汽轮机的部分进汽度如何计算

现在都来用软件计算，源如果要估算，先找出汽机死点，一般在排汽缸中心附近，汽轮机图纸会标出，再算出排气口与死点的相对距离（位差），排汽管口用排汽温度，注意变负荷排汽温度不同，进汽口要估算汽缸平均温度。
位移=温差X位差X金属膨胀系数
部分进汽度的定义是流过蒸汽的喷嘴在平均直径处所占的弧段长度与平均直径处圆周长度之比。
部分进汽度：调节级由于配气方式的需要通常采用部分进汽。常用装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值来表示部分进汽的程度，称为部分进汽度。

② 为什么在四冲程发动机达到下止点之前排气阀是打开的

发动机设计的一个基本理论是假定进气门在排气门关闭后立即开启，而不是在此之前。一个更先进的理论可以解释气体的惯性，并在排气阀关闭时开启进气阀。排气口现在只是阀门和阀座之间的一个狭缝，当阀门打开时，进气必须开始运动，这样进气新鲜气体从排气口排出的机会接近于零。

除此之外，通过增加阀门开启的角度，可以增加阀门的最大升力，从而增加进出钢瓶的气体的可用面积。事实上，阀门不能被“砰”的一声打开得太突然:凸轮的开启坡道只允许这么大的开启速度，尤其是在高转速下。坡度太陡，赢得阀的惯性所需的力将大于运动机构中最弱部件的机械阻力，导致阀杆弯曲，或凸轮损坏或其他不受欢迎的东西。

这个想法成功了，凸轮与气门有足够重叠的发动机，能够比重叠较少的发动机产生更大的动力。在高转速下，当扫气和充气的时间较短而气体的动能较高时，这种重叠效应尤为明显。

由于温度和压力的不同，从进气阀冲进来的新鲜气体与从排气口流出的热废气体不能很好地混合，就像河里的淡水不能很好地混合。